comanr

da stiu , am pastrat termenii tai gresiti ca sa nu sari de fund in sus , am pus si eu cateva consideratii despre vectoring la topicul cu diferentialul fata torsen pentru Duster, sa speram ca va veni curand! oricum toate denumirile astea sant egale cu zero, compromisuri la niste alte compromisuri, masini ioc, solutii sinistre de la oameni sinistri.

torque steering e altceva, se foloseste un diferential normal ale carui iesiri sant pe rand franate partial in functie de traiectoria masinii, viata lunga nu are nici ala doar ca daca se strica nu influienteaza cu nimic bunul mers al masinii, cati cu lsd uri le au doar la inventar....

3%, un pic la suta, 10 la suta e cam acelasi lucru, nada/niente/praf de dealer in ochiul omului, nu asta e deranjant pentru mine, eu am inteles cum functioneaza masinile de acest gen de multa vreme, de cand au aparut, viscocuplajele sant teoretic mai bune, practic dupa 70 de mii orice viscocuplaj e cam pa, mai ales pe masini marisoare, la bmw stiu ca e un sistem cu servomotor DC care cupleaza din cand in cand fata, spatele fiind primordial, pentru mine bmw nu este masina 4x4, nici un model de la ei, is praf daca ma intrebi pe mine la capitolul 4x4. masina mea de suflet va ramane mereu audi 20

pai daca e cum spui tu sa stii ca e nasol rau de tot, adica daca eu la ambreiaj merg variind cuplul adica daca ma joc la el mergand il iau dracii repede, de aia zic ca e mangleala si nu numai la reno , la toti tristii inclusiv toyota aceea anemica si impotenta, la toti care folosesc aceste sisteme pseudo 4x4. un lucru e sigur, Dusterul o sa le o dea la bot la multi deoarece ofera aceasi gainarie la jumatate de pret, adica decat sa iei nu stiu ce rav sau jip de "noua generatie" poti sa iei Duster linistit, nu pierzi nimic, ba castigi niste bani. skoda nu are lock dar are treapta 1 mai s

da, nu e vorba ca nu ar fi ceva de calitate e vorba de mod de functionare, o masina 4x4 poate varia cuplul intre punti in functie de aderenta, la duster fata conduce spatele, iar faptul ca transferul de cuplu catre puntea spate este variabil este o minciuna de marketing pentru ca daca ar fi asa acel ambreiaj s ar incinge si nu ar fi bine pentru producator acest lucru, ar pica foarte repede, probabil ca este vorba de un transfer minim de cuplu cand echipamentul este decuplat datorat fortei stratului superficial de ulei dintre fetele ambreiajului, singura diferenta fata de haldex vag fiind aceea

kidule, eu zic ca cel mai bine in curbe e sa stai cu mainile pe volan, parerea mea, daca tu recomanzi sa te umbli la busonane e treaba ta, in alta ordine de idei am aceiasi parere, faci ce vrei, tot un drac, eu m am jucat in mers cu busonul si nu am simtit nimic, nici macar placere ) gluma cu transferul de cuplu de 10% catre puntea spate e foarte buna, ea in principiu nu ajuta la nimic, doar la un consum un pic marit, faptul ca ai puntea spate agatata intr un fir de ata ofera un pic de stabilitate atelajului, practic mai mult tarai puntea decat te ajuta, asa e si la skoda 4x4, cu aia am fa

la Duster se poate cupla cum vrea muschiul oricarui utilizator cu o singura conditie, masina sa aibe viteza constanta si sa fie in traiectorie dreapta, aflandu se in aceste conditii nu exista diferenta de turatie intre punti, practic nu exista diferenta de turatie intre fetele ambreiajului interaxial multidisc pentru ca o fata a cuplajului este invartita de puntea fata aflata in miscare rectilinie la viteza x si o fata este invartita de puntea spate aflata in miscare rectilinie la aceiasi viteza x, simple as that.

Parerea mea e ca orice om al muncii atat de atins de filoxera poate sa isi cumpere un Duster in ziua de azi, doar daca esti maturator nu poti, desi cu putin efort si atunci poti, reteaua de vanzari ofera multe "avantaje" deci daca iti moare sufletul dupa un Duster, lucru de inteles intr o acceptiune oarecare, trebuie sa ti curga multa apa din gura ca sa nu fii in stare sa il iei, pana la urma asta e si ideea, este un 4x4(part time) accesibil, de asta a fost si inventat, deci de aici , dupa logica mea decenta sa spunem, rezulta doua lucruri: ori initiatorul topicului umbla cu scara la el sa

stiti ca eu va ofer modificari cu sens si o abordare corecta a masinii, atat ca exploatare, siguranta cat si ca incadrare a acestei masini in "cartea masinilor", multi isi doresc un loc pe coperta acestei carti insa multa apa curge pe Dunare prieteni dragi si va mai curge.

Ploiestiul este dotat cu un Duster mai potent de cateva zile

eu nu cer sa mi se stearga contul, numai daca aduc vorba cred ca se executa

am inteles, mi se pare foarte corect!

deja suna mai bine decat regele soselelor, masina masinilor din primul post, incepe sa semene.

fa o oda dusterului dar fa o misto nu cu "regele soselelor", rad curcile, chiar vreau sa aud si eu o parere de la cineva , da o parere cinstita, putin laudaroasa dar cinstita.

comparatia cu cei cu bmw sehas cu numere de bulgaria isi are rostul, practic ambele situatii se afla pe acelasi palier, mica distanta care le separa e o suma de bani nesemnificativa si din observatiile mele cei cu dacii sant cei mai frustrati soferi din trafic, alaturi de manelarii cu bmw de bulgaria, desigur nu trebuie sa generalizam, multi vad o masina pentru simpul fapt ca i deplaseaza din A in B, nu i intereseaza ce sigla e atata timp cat benzineste si scanteieste. se vorbeste, chiar si aici despre pasiunea dusterului, pai hai ca sa va zic eu cum vad treaba asta: daca masinile ar fi muzic

stau si ma intreb ca ce ar trebui sa zica unu care urmeaza sa isi ia G-klasse, e penibil fratilor, e in regula sa fii bucuros ca ai luat o dacie dar pana la odele ceausiste de mai devreme e cale lunga, eu cred ca e un caz clasic de boala psihica, pentru cine are minte sa inteleaga propun acest scurt metraj, vreau sa las totul in sfera comicului, doar acolo are sens acest topic plin de ironie si pe de o parte de frustrarea unora dintre voi: "plictis & inspiratie" de igor cobileanski, cu brio, bravos moderatorii!

Cateva informatii noi , acelasi diferential autoblocant poate fi montat pe urmatoarele masini: Renault - Koleos 4x4 Nissan - Juke / WingRoad/ AD/ X-trail (cred ca si Murano) 4x4 Ford - Escape 4x4

la drept vorbind chiar asta fac, nu e nimic rau sa ai si o masina de joaca in batatura, fie ea flasneta sau nu pe care sa testezi solutii, pe care sa lucrezi, ideea e sa stii la ce te raportezi, sa stii nivelul. odata ce ai accesat un alt nivel vezi lucrurile altfel si apreciezi totul din alt punct de vedere, obiectiv. nici o masina nu are doar puncte slabe cum nici o masina nu are doar parti bune, insa fiecare masina, dupa solutiile constructive, are un loc al ei pe o grila de valori, independenta de cifre de vanzari sau alte aberatii mai mult sau mai putin corporatiste, cand cineva reuse

Sa nu confundam lucrurile, pentru joaca cu buggy uri si masini din mad-max nu ai nevoie de diferentiale, poti sa le sudezi.Pune mana, mai citeste, vezi care au fost setup urile, masinile de a lungul timpului, vino cu un dialog constructiv, asta daca crezi ca vrei.

ZF nu prea face torsen uri, face mai mult diferentiale inteligente, cutii de viteze robotizate ,LSD uri sofisticate, ofera echipari de serie pentru diverse marci si cum totul acum e orientat spre energy-conserving, vectoring & safety, nu prea au treaba cu torsen. Acum masina AWD este construita pentru soferul simplu(oligofren) fara experienta pentru a usura deplasarea sa, practic cu ultimele sisteme si un copil poate merge in off road usor pe cand acum ceva vreme, cand torsenul intrase serios pe piata, masinile AWD erau pentru "skilled drivers" , a se vedea Lancia Delta integrale, Audi

din pacate nu pot pentru ca e un nume rusesc care habar nu am cum se cheama , numele fiind scris cu caractere slave. numele sub care eu il aduc este Locker4Duster.

teoretic mergand in linie dreapta diferentialele nu lucreaza sau lucreaza nesemnificativ, orice diferential cand diferentiaza produce caldura, chiar si cel liber, insa la cele torsen insasi functionarea lor se bazeaza pe frecare interna marita, odata depasit momentul critic lucrurile intra in normal, nu e ca si cum ai avea o rezistenta in grup care prajeste uleiul doar ca trebuie tinut cont de acest mod de lucru al diferentialelor de acest tip. cand spunem consum mai mare ne raportam la o perioada mai lunga de utilizare, ar putea aparea o diferenta de 0,2-0,3 litri la suta de km , fac aces

revenind la autoblocant, exista in Romania cateva masini echipate deja, as merge pe review urile celor de la Mudster dar ar fi foarte utile niste review uri de la useri cu masini nemodificate cu pneuri standard.

si eu am ramas uimit la invitatiile amenintatoare in a parasi acest daca nu imi convine "tratamentul" insa am decis ca este o greseala daca as face asa, il rog si pe bogdan sa realizeze acest lucru , ce ar putea sa mai faca, banat cu anii, mesaje sterse, deja lumea vede cum au procedat, total nedemocratic, cred sincer ca exista si oameni normali pe acest dar nu se exprima din cauza talibanismului. faceam o paralela intre ce s a intamplat la hebdo in franta si ceea ce se intampla pe multe forumuri de pe la noi, fix acelasi lucru, unii ingradesc dreptul la exprimare cu AK47 , altii cu ba

asa este cristi, postez foarte mult si inutil, o sa incerc sa fac altfel, ca sa fie bine sa nu fie rau.