Ahille

Am reusit sa fac cateva poze si incerc sa le postez. Problema e ca la modelul meu au schimbat compresorul de AC (mai mic, cum au pus la facelift) si difera sistemul de prindere. Piesa de prindere e in forma de L si cedeaza unde e indoita. La FL au modificat traseul conductei de la instalatia de AC(e orizontala nu oblica portiunea de unde se fixeaza piesa respectiva). Cu ce pot sa o inlocuiesc sau ce sa-i fac ca sa nu mai cedeze? In poza a doua in cercul rosu e piesa iar in cercul albastru e surubul unde ar trebui sa stea prinsa si de unde s-a rupt.

Chiar nimeni nu a mai avut aceasta problema. Oare sa fiu atat de ghinionist si sa cedeze de 2 ori acel sistem de prindere? Voi incerca sa fac cateva poze.

Se comporta destul de bine. Poti sa le folosesti cu incredere dar si cu mare atentie ca nu se pot compara cu cele de iarna.

Am o problema care incepe sa ma ingrijoreze daca se va mai repeta: La una din conductele de la instalatia de aer conditionat exista o clema de prindere in partea fata a motorului (se prinde de blocul motor) care a cedat a doua oara. Este o clema banala in forma de L cu un colier atasat care are rolul de a fixa conducta pentru a nu trepida si rupe. Cei de la service nu au mai avut aceasta problema decat la o singura masina pana acum. Clema este destul de greu vizibila si nu am putut sa fac poze. A mai avut cineva problema aceasta? Exista o alta solutie, o alta clema mai rezistenta, un alt loc d

De ce? Au pus alte amortizoare? Ceva detalii se poate?

Jantele fara anvelope le dai? La ce pret ar fi?

Si de ce oare au schimbat de la 89 la 83. Al meu deschide la 83 de grade si am vazut stantat pe el 83. L-am inlocuit cu unul care deschide la 89 tot original. Eram curios de ce au redus temperaura. Nu e mai bine sa functioneze motorul la o temperatura mai apropiata de 90 de grade sau are ceva influenta asupra filtrului de particule? Din moment ce exista montat pe Duster diesel termostat care deschide la 89 de grade de ce a fost nevoie sa coboare temperatura la 83? Multumesc

Stie cineva de ce la Duster diesel termostatul deschide la 83 grade Celsius? La alte modele Renault diesel termostatul deschide la 89!

Este ideal sa schimbi toate filtrele (daca te tine buzunarul la fiecare 10k km). Nu e "o mare tampenie" daca nu schimbi filtrul de motorina dupa 10k mai ales ca urmatoarea revizie o sa fie obligatoriu la 20k. Referitor la locul de unde alimentezi este un argument in plus ca sa schimbi sau sa nu schimbi filtrul de motorina care nu e prea ieftin.

Exact. Sa nu alimentezi de la tot felul de benzinarii micute doar daca ai incredere in ei. Poti sa ai surprize sa iti dea un amestec care contine si motorina nu doar motorina ca vor si ei sa castige un ban " cinstit"

Cam mult 600 fara filtrul de motorina. Eu am facut prima revizie mai devreme (la 10k km) si m-a uscat de vreo 430 de lei, fara sa schimb filtrul de motorina. Si asa tot e destul de mult. Uleiul e cu cel putin 100 lei mai scump bidonul de 5 litri decat la orice magazin de piese iar filtrele cu 50% mai mult. Sa schimbi neaparat si filtrul de habitaclu. Cel de motorina nu trebuie schimbat daca alimentezi numai de la pompa. Mai cere un pret si la alt service Dacia poate gasesti un pret mai bun. Nu au ce sa ii faca si oricum nu fac ei nimic in plus decat sa schimbe filtrele si uleiul. Poate doar sa

Probabil folie insonorizanta sau fonoabsorbanta. Am fost la Dedeman sa caut si nu aveau decat o folie transparenta cu bule de aerpe o parte si pe cealalta cu folie de aluminiu Daca se poate sa ne dai un cod de produs sau o denumire completa ca suntem interesati sa o folosim si noi la Dusterele noastre. Multumim

Nu se respecta jumatatea daca faci plinul ochi. Cu rezervorul plin ochi faci vreo 400 km pana sa se duca prima liniuta (la diesel) si intra aproximativ 25 de litri. Urmatoarele liniute dispar mai repede (uneori cam prea repede ).

Care e temperatura normala? In grade Celsius daca se poate. Termostatul de la motorizarile pe benzina deschide la 89 de grade. De ce cel de la diesel deshide la 83 de grade? Dieselul produce cumva mai multa caldura si lucreaza la temperaturi mai mari de necesita sa fie mai repede racit si nu stiam eu asta? Care e logica? Cu ce termostat pot sa-l inlocuiesc pe cel original ca sa am o temperatura mai mare la motor? Din ce stiti care termostat poate fi adaptat la Duster (care sa deschida pe la 90 de grade)?

Termostatul la toate modelele diesel Dacia (Duster, Logan, Sandero, din ce am aflat azi) deschide la 83 grade Celsius. Cand sunt 4 pavele la indicatorul de temperatura apa are peste 65-70 grade nu 80, iar 2 pavele apar de la 45-50 grade (verificat pe tester). Oricum, indiferent de numarul de pavele nu o sa avem mai mult de 85 de grade la motor la o exploatare normala. Stie cineva ce model de termostat care sa deschida la 90 de grade sau spre 90 ar putea sa inlocuiasca termostatul original al masinii? La VW termostatul deschide la 90 de grade dar nu stiu daca se potriveste in locul celui de

De cand am Duster-ul, ca si la Logan, fac plinul ochi dupa ce se aprinde becul si mai putin de 63-64 litri nu au intrat niciodata. Din ce am observat pare sa fie la fel rezervorul cu cel de la Logan. nici nu cred ca faceau ei alt fel de rezervor. Capacitatea totala a rezervorului este de 70 de litri din care pot fi folositi 68,3. Este verificat de mai multe ori. De cand se opreste prima data pompa pana la plin ochi mai intra aprox 15-16 litri, rabdare sa aveti. Eu fac plinul ochi atat pentru autonomie dar mai ales pentru consum cat mai real. Cat mai multi km cu un plin sa aveti!

Cum a facut Cristi Streulea pe tutorialelogan.ro. Beneficiul nu e chiar atat de mare in comparatie cu 2 zile de munca. Eu am reusit sa pun fomonim aproape peste tot fara sa dau tot bordul jos. E adevarat ca m-am chinuit ceva si accidentat usor dar nu am mai dat bordul jos. Ma intereseaza daca se poate face o izolare si in compartimentul motor. Cu siguranta ar fi mai bun efectul decat doar izolarea din interiorul bordului.

E la fel ca la Logan. Nu stiu daca se gaseste banda respectiva cu mastic pentru a o inlocui. La Logan am desfacut fetele de la usi si nu s-a mai lipit bine masticul. Asteptam inca raspuns si poze cu insonorizarea peretelui de foc

Am rezolvat problema suieratului. Nu era din aeroterma ci de la filtrul de habitaclu. Are o garnitura si o clema care il fixeaza. Am scimbat filtrul care in 10k km era aproape imbacsit ca si cel de aer si s-a rezolvat problema. E adevarat ca s- a chinuit baiatul de la service, care imi este bun prieten, sa-l fixeze si a reusit sa faca treaba buna.

Ce fel de folie ai pus si cum ai bagat folia pe peretele de foc. Pune te rog o poza. Vreau sa incerc si eu sa insonorizez mai bine. Multumesc

Canistra carbon e valabila pentru benzinare, la diesel nu e nici o problema.

Rezervorul de DUSTER ca si cel de LOGAN are capacitatea totala de 70 litri. Din momentul in care se aprinde martorul in bord mai ai aprox 4,5-5 litri disponibili in rezervor. La fiecare plin indes in rezervor peste 62-63 litri. De ce nu este indicat sa faci plinul ochi? Este modalitatea cea mai sigura de a face consumul la masina si mai ales sa verifici daca esti furat la pompa. La LOGAN numai asa faceam si nu am avut nici o problema (doar o greutate mai mare in rezervor)

La Logan am avut simptome similare: cand venea frigul (sub 10 grade) dupa 2-3 sec de la pornira motorului incepea turatia sa fluctueze. Era de la regulatorul de presiune. Pana se incalze putin nu functiona bine, dupa care se stabiliza relantiul. Incearca si varianta asta daca nu apare nimic la test.

Am fost la service si au promis ca incearca sa o demonteze si sa remedieze sau sa schimbe pe garantie. Saptamana viitoare, miercuri, am programat-o la prima revizie. Trebuie sa imi schimbe si teava de la aerul conditionat ca s-a rupt clema de prindere si a afectat si conducta. Mi-au spus ca au mai avut la o masina problema asta. Ca simptome aveam un zgomot, o vibratie, accentuata in jurul turatiei 900-1000 rpm. Revin saptamana viitoare cu detalii si cu vesti mai bune sper .

Am o problema cu aeroterma de cand am inceput sa folosesc incalzirea: ventilatorul pe treapta a doua sau a treia fluiera dupa ce se incalzeste motorul (cand dau la maxim temperatura, pe treapta 2 a ventilatorului e mai puternic suieratul). Zgomotul se accentueaza la un drum mai lung devenind destul de suparator. Parca ar fi fluierat de rulment. Ce poate fi? A mai patit cineva?