Squirrel

…dacă ar fi maxim 80kg repartizate pe cupolă.

OTS = notă(soluție) tehnică internă/rechemare în service pentru un defect de fabricație. Sunt „colorate” în funcție de domeniu, gravitate, perioada de fabricație și împărțirea costurilor. Unele se efectuează doar în perioada de garanție, altele chiar și după… De exemplu, un OTS galben presupune o eroare destul de gravă, admisă tehnologic de producător, dar nerecunoscută ca fiind gravă. Un OTS roșu implică o eroare gravă cu soluționare cât mai urgentă, posibil chiar în cadrul aceleiași vizite la reprezentanță, dacă-mi aduc bine aminte…

OBD2 pe bluetooth + aplicație pe telefon/tabletă, dacă funcția este atât de importantă și nu se dorește o metodă „invazivă”…

La Mulți Ani, bani și kilometri!

Eu unul am un OTS activ și despre care nici măcar nu am fost întrebat vreodată dacă am timp pentru el. În ce categorie se încadrează? A cui neglijență/nepăsare?

Pe lângă rarele rateuri la pornirea la rece, la urcarea unei pante mai abrupte, eu unul sesizez o ușoară oscilație a accelerației, de parcă s-ar juca „cineva” cu turația motorului, deși ar trebui să fie constantă. Se percepe ca o ușoară alternanță accelerare-decelerare. În service nu au depistat decât „missfires on 1st cylinder” și nici o soluție existentă.

Reprezentanță/service?

Eu știam că există regula de a nu se cita mesajul precedent, de aceea nici nu am făcut-o…

Gris Basalte era cea mai permisivă nuanţă cred, din punct de vedere al murdăriei, urmată de Gris Platine…

Alea de la eMag erau gata (sau aproape gata) produse. În regulament aveau deja VIN-urile alocate, ceea ce mă face să cred că se ştia de ieşirea de pe linia de fabricaţie în data stabilită (22.11.2013). @psystem: Curat chilipir! Să te bucuri de el! Şi poţi pleca şi cu odrasla la drum, doar nu e consemnată la domiciliu…

Noooroooi! Şi unul de soft…dar cu hard în capătul celălalt al şufei…

Cam câte tipuri au fost până acum şi care au fost mai harnice?

Cât mai mulți kilometri noilor și viitorilor posesori!

I s-a blocat diferenţialul de pe scaun? Un LandCruiser… Cel de jos încearcă zăpada cu anvelope de vară (sau M+S standard livrate. şi nu unele dedicate de iarnă) la -10°C, cu gheaţă sub zăpadă: http://www.youtube.com/watch?v=YG7UEgeOl84 Ăsta se mişcă… O joacă între americance… Totul ţine de condiţiile de mediu şi abordarea lor

Eu trec şi iarna asta cu Michelin Latitude Alpin …

Şi cu trei zile înainte fusese postat un clip autohton, al unui coleg de …

Un alt fel de auto-show…

Mai bune erau diferenţialele de pe G-Klasse…Motorul nu cred că ar „coafa” prea mult.

Ofertele de Paşte, când mai scad vânzările…

Nu am susţinut că Renault şi Dacia nu beneficiază de acelaşi motor, ci de varianta care echipează seria A şi Citan de la Mercedes. Şi pentru că tot ajunsesem la motoare Renault-Nissan preluate de Mercedes, se pare că în discuţii este şi 1,6 dCi de 130CP care este dorit pe C-Klasse.

Mai uşurele, dar de sezon: http://www.youtube.com/watch?v=9UepEGj7nn4

Nu m-aş entuziasma prea tare. Motorul a fost preluat, însă după ce au fost modificate peste 50 de repere…

Mai multe detalii…

Nu neapărat. Sunt persoane specializate la VC care au susţinut că ESP-ul şi 1,6 16v sunt total incompatibile. Şi au fost preţ de câteva luni bune. De ce nu ar avea 1,2 TCe cuplul necesar, atât timp cât plaja de cuplu este „peste” 1,6 16v care primeşte 4×4?

Dacă se mocăie cu 4×4…la fel cum s-au mocăit cu ESP pe 1,6 16v 4×4…