Squirrel

Nu, însă nu este foarte departe…

Nu a ruginit cam tare?

Par a fi de cargo şi nu de 4×4…

Circa +1.300€ față de 1,6 6v, din calculele mele, pe gama Renault.

Da' pot să visez la un 1,2 TCe la pachet cu un reductor adevărat?

Că motorul Energy 130 (R9M 1.6 dCi 130CP) o fi vreo relicvă… Și un Nissan Qashqai echipat cu 1.6 dCi 130CP:

Eu nu mă pronunţ anterior unui test-drive. Cel puţin pe Megané Tourer 1.4 TCe era dezirabil…foarte dezirabil. Bineînţeles, pentru gusturile mele.

Să nu cumva să fluiere a…pagubă.

De ar fi să aleg eu, aş opta pentru al treilea model…Alegerea fiind absolut subiectivă şi personală.

Din marja de preţ la celelalte vehicule din gama Renault, noul 1.2 TCe este cu circa 600€ sub 1.5 dCi, deci va fi cu circa 1.300€ mai scump decât 1,6 16v…

Cică alea n-au habitabilitatea Dusterului…

De la se vede destul de clar poziționarea tobei de eșapament. În poziția respectivă, pare destul de greu de atins…

Eu unul nu cred în varianta de echipare cu 1.2 TCe doar pe 4×2…

Asta vine tot cu 4×2…

Hyundai Tucson = Hyundai ix35…

Şi nu ai un benzinar? @ddalcu:Motorul a fost anunţat în martie anul acesta la salonul de la Geneva (H5Ft Gen2) şi înlocuieşte mult doritul (de către mine) 1.4 TCe 130CP (H4Jt). Pe gama Dacia se regăseşte (Dokker & Lodgy) 1.2 TCe 115CP (H5Ft Gen1). Pe de ală parte, germanii au informaţii că acest motor nu va apărea decât pe motorizarea 4×2… Interesantă este repoziţionarea tobei:

Nu prea cred că vor să piardă clienţii de 4×4…sau ar deveni prea mică marja de profit?

Detalii referitoare la noua motorizare . Momentan nu au înlocuit 1,6 16v, cel mai probabil din motive de accesibilitate financiară (1.2 TCe nu va fi pe acelaşi palier de preţ, aşa cum deja s-a sesizat). Dacă tot se merge pe comparaţia cu Dokker/Lodgy, acestea sunt echipate cu prima generaţie de 115CP(H5FT Gen1), noul Energy 1.2 TCe 130(H5Ft Gen2) fiind o evoluţie a acestuia, înlocuind practic 1.4 TCe 130CP (H4Jt) care utiliza injecţia indirectă de combustibil. Mai jos este un grafic pentru compararea celor două generaţii ale H5Ft:

Motorul echipează deja Noul Mégane, Noul Scénic şi Noul Grand Scénic:

Depinde de piesele de pe scaunele vehiculului…

Se pot furniza detalii referitoare la utilizarea şi întreţinerea noului 1.2 TCe? L-aţi testat?

Un nou motor pe benzină, 1.2 TCe 125 CP, cu un consum de carburant de numai 6,0 l /100 km şi cu emisii reduse de CO2.

Singurul regret de până acum este 1,2 TCe 125CP (oferă cuplul ce îi lipseşte lui K4M-606 1,6 16v), eventual ECO-Mode, GSI & Navi. Pare o versiune „domolită” a lui Energy TCe 130 (H5Ft Gen2) (în comparaţie cu H5FT Gen1 de pe Lodgy/Dokker). Rămâne de văzut însă dacă regretul va fi fondat…