Sari la conținut

Squirrel

Members
  • Număr conținut

    1.357
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    27

Orice postat de Squirrel

  1. La MCV2 mă gândeam…Hai să desenez…
  2. Unul de pe Logan 2 / Sandero 2 (retractabil) oare se potriveşte?
  3. … şi alegerea unei turaţii care să asigure cuplul motor corespunzător drumului parcurs.
  4. CLiP sau interfeţele OBD2 citesc parametrii aşa cum îi procesează ECU. Poţi astfel compara cu ceea ce afişează acelaşi ECU…dacă îţi doreşti cu adevărat aşa ceva. Testul CLiP se poate solicita în reprezentanţă, uneori îl primeşti gratuit. Îmi pare rău că-ţi sunt antipatic cu „obsesiile” mele, dar o variantă mai comodă nu cunosc.
  5. Voi vreţi să convingeţi omul că nu e atât de negru Duster-ul?
  6. Cu CLiP sau orice interfaţă OBD2 compatibilă (VAG-COM, ELM327, vGate, etc.)
  7. Se poate utiliza cu DDT2000 pentru parametrii motorului, însă nu ai acces la ABS, airbag, etc… Cea din service este de tip CLiP…
  8. Şi de ce „ţi-ar trage-o” dacă nu ai cârlig? Dacă este să fie neatent, nu cred că mai contează cârligul.
  9. La Tiguan sunt două versiuni…off-road şi on-road…
  10. Scutul protejează carterul motorului şi dispersează forţa de impact…cârligul în loc să lase celulele alea de plastic să absoarbă şocul, îl transmit direct în structura de rezistenţă…Fiecare face cum crede că este bine.
  11. Viaţă grea au maşinile de test… http://www.youtube.com/watch?v=AF7YXtBG9Xk La 17:40 totul este normal?
  12. Şi crezi că acest cârlig te-ar fi ajutat? Impactul nu ar fi afectat geometria şasiului?
×
×
  • Creează nouă...