eman4x4

Suiera mai mult sau mai putin functie de cum ti-e bafta. Eu am 42000 km pe dCi, am schimbat uleiul la cutie/transfer/grup si face fix la fel, nici o diferenta. Am condus recent 1.33 TCe 150 4x4 si fluiera o veselie la 6000 km, deci... Mai mult ca sigur ca sirenajul vine din cutia de transfer, intrucat la cele 4x2 chestia asta nu se manifesta.

Corect, vezi de exemplu cel de 1.0 ecoboost de la Ford care nu in putine situatii a si luat foc. Dovezi destule pe youtube. Totusi cred ca baietii de la Dacia au facut o treaba mai buna cu acest 1.0 Tce ce trebuie privit strict ca un propulsor economic nu facut pentru fugareala.

@foxbat Poate o fi derivat acest motor din 1.33 Tce insa injectia pare a fi indirecta.

In cutie din ce am vazut vreo 2 L, grup cam 0.5L si transfer 0.3L

ELF 75w80 cutie ELF 80w90 transfer si grup spate Facut in regie proprie, la mecanicul meu, dupa ce in prealabil am confirmat aceste informatii la VC. Eram in dibiu la cutie daca nu cimva se pune 75w90 in loc de 75w80.

Revin cu o mica actualizare. Schimbat uleiurile mentionate mai sus -> cand bag 1-a imediat dupa apasare ambreiaj socul acela care se simte destul de des e foarte mult atenuat. Uleiul ce l-am dat jos din grup avea culoarea foarte inchisa si vascozitatea foarte foarte densa -> probabil ca pana la 100k km ajungea ca o smoala si se prapadea ceva pe acolo. In rest, parca fluiera mai putin. Legat de smucitura, la dealer mi-au resoftat ECU in speranta ca se rezolva, insa azi mi-a dat in nas de cateva ori cu a 5-a si pedala constanta, deci cred ca ma paste si pe mine o schi

Dacia Oil Plus 5w30 (varianta noua Full Sintetic facuta de Castrol) mai bun decat Elf FE 5w30, cel putin are un range mai mare pana cand motorul isi schimba sunetul pe turatii. Elf-ul e semi sintetic, isi pierde mai repede proprietatile.

Daca folositi ECO si nu se trage tare de motor atunci e cat de cat ok acel consum pe 1.33. Pe talpa si depasiri la greu pe non ECO nici in vis ce e mai sus. Consumul trebuie numai la pompa pentru certitudine, afisajul de CB e mai mult orientativ intrucat inca sunt probleme cu sondele de carburant. A mea pe diesel din 2018 are eroare de 1 L in plus la pompa fata de ce e afisat pe CB. 1.6 e un motor aspirat cu injectie indirecta care 'suge' aer + carbutant, unul care in timp si-a dovedit fiabilitatea. 1.33 e un motor caruia i se 'impinge' aerul fortat prin turbina, amestecandu-se

@Stef13 Eu ma feresc de OMV si in general orice produs Petrom (ca tot aia e si in tancurile OMV, doar nu credeti ca aduc din Austria ceva ) Masina cand am luat-o avea 15k in bord si dealerul alimentase exclusiv Petrom/OMV ca au carduri business de la astia. Am facut imediat un schimb de ulei si filtre si cel de motorina era negru. Am alimentat exclusiv de la Rompetrol si la revizia de 1 an/ 33k nu avea pic de negreala pe el, deci... Am remarcat ca cu cat fac mai multe mii de km, figura asta cu smucitura e din ce in ce mai rara. Urmeaza peste o saptmana sa schim

100% ca nu, eram doar ironic

Azi am venit dinspre Brasov spre Bucuresti in Auto si mi-a facut de doua ori, momentul fiind acela in care aproape iau piciorul de pe acceleratie insa ma razgandesc si incep sa accelerez din nou, ma gandesc ca poate la mine e ok, la colegul mai sus 'cu dat in nas cateva secunde' problema pare cat se poate de clara si mersul in service pare singura solutie. @Midnighte Cati km ai in bord si de cand ai remarcat fazele astea? Mersi

Deci de asta nu mai e nici 1.33 TCE in versiune 4x4 disponibil la comanda. Marfa, sa vedem primul Duster cu 0.99 TCE si 4x4, probabil pe off road o sa-i sara pistoanele prin capota. Deci preturile vor tot creste, omul ce-si cumpara masina va plati taxa de mediu la globastii ecologici.. ce porcarie..

La faza asta ma gandesc si eu, nu am vreo problema la pornire sau in rulaj. Foarte rar face si daca da atunci la drum lung cand iau piciorul de pe acceleratie si imediat accelerez din nou. Colegul cu pompa schimbata a patit-o (cand se manifesta problema) cam urat si facea constant la un moment dat. In fine, o sa urmaresc. Momentan ce ma enerveaza mai mult e indicatorul de combustibil ce indica aiurea, in speta dupa ce trec de jumatate in jos o ia 'la fuga' -> la pompa pe alimentare full ar fi ramas vreo 15 L. Insa cheatiunea e pt alt topic.

Vreo noutate @Dorelus? Am remarcat si la a mea smuncitura dinainte de 20k km dar o patesc foarte rar doar in modul 4x4 si doar in jurul a 2000 rotatii. Acum am aproape 40k, nimic schimbat. Merg turat cu masina de obicei (2500+) fiind ajutat de cutia scurta, motorina exclusiv Rompetrol. Daca mergi la Bras Iasi in Podul de Piatra chiar sunt curios daca vor gasi probleme sau nu. @alin1974 Cati km ai facut deja dupa schimbarea pompei? Ai mai patit figura de atunci? Daca da, in ce mod erai: 4x4 sau 2WD? Mersi

Super, ai scapat cel mai ieftin. La cat mai multi km fara probleme pe alimentate de acum incolo.

Care sunt valorile de viteza cu care mergi pe maxim, in special pe autostrada?

Ca reper, nu stiu ce pompa ai pe motor, poate fi Bosch sau Continental (daca in 2012 se puneau pe 1.5 la Renault). Dar orientativ, ca valori de presiune. Un search pe Google ajuta intotdeauna.

Din postarea ta reiese ca pompa scoate 180 bar, fii mai atent te rog la detalii. Pe turatii ti-a verificat presiunea pompei, adica cat baga la 2000/2500/3000/3500? Sau doar relantiul? L.E. Fostul proprietar stia sigur de problema, de aia a si vandut-o ca l-au speriat costurile ce ii veneau pe cap. Cine stie ce sfaturi o fi primit de la careva sau workarounduri ca sa fie aparent fara probleme la prezentare masina si dupa ce a scapat de ea, aia e.. sanatate si bani de reparatii. Dupa simptomele de la pornire pompa e pe duca la prima vedere, de asta sunt importantele tes

Eu as verifica pompa de inalte, zici ca la start are 180 bar, insa valoarea ar trebui sa fie in jurul a 300+ cu stabilizare pe relanti in jurul a 300. Inginerul acela trebuia sa se conecteze la interfata si sa vada toti parametrii de injectie daca se incadreaza in specificatii. Faptul ca ai gasit doua pungi in rezervor denota 'grija' pe care a avut-o fostul proprietar dpdv al alimentarilor si cine stie cata motorina slaba calitativ, probabil si din aceea luata de la marginea soselei marfa 'CFR', a pus de-a lungul timpului. Deci poate ai bafta sa fie numai pompa de inalte

Cel mai bine. L.E. Ca sa inchei si povestea cu turatiile la diesel, nu e nevoie deloc sa o duci in 3000, poate doar in depasiri mai vanjoase ca oricum cutia e scurta (daca ai 4x4) si ajunge repede dar in acest caz daca nu ai motorina cu cifra cetanica mare vei observa ca deja nu mai trage cine stie ce si atinge turatia de putere maxima greu, mai ales in treptele superioare. Important sa ai un minim de 2500 la schimbare ca sa cazi in zona de cuplu pe treapta superioara, zona unde motorul se simte cel mai relaxat si consumul sa fie optim.

Daca si GDI-urile sunt acelasi lucru cu dCi-urile inseamna ca s-au schimbat specificatiile in lumea auto. Fiecare schimba cum considera/il duce capul/stie din propria experienta/etc, insa, efectele uzurii unei masini conduse corect pe parametrii tehnici in operare vs cei teoretici pe hartie sunt semnificativ mai reduse in real life, nu e nici o teorie a conspiratiei. Foarte multe automate tremura cand schimba vitezele tocmai ca merg in regim subturat, pe kick-down e alta poveste. Uzura e mult mai mare pe automate fata de manuale, unde soferul poate mari sau micsora viata transmisiei si a

Auzi colegu, ai macar bun simt si nu mai jigni. Eu am zis sa pun punct decent la discutia asta, dar observ ca nu te poti abtine de la a continua. Nu ma cunosti, nu stii ce studii am (sau dupa tine, daca am, nu?) ca sa-mi expui greturi personale fata de o anumita arie sociala. Daca nu esti capabil (mai corect spus -> nu vrei) sa respecti si un alt punct de vedere inseamna ca ai o problema sau mai multe. Sincer, putin imi pasa la cati km ti-ai vandut (sau daca) utilajul si in ce stare exceptionala tehnica (mai mare sau mai mica) era. Da-i tu acceleratie mai vioaie la 1500 de t

Ok, scuzele mele atunci. Weekend fain si drumuri line

Am doar un stil ironic, pare-se ca nu te-ai prins din prima ce am vrut sa spun. Postarea a 2-a a evidentiat clar, dar na... repet, fiecare cum 'considera'. Ce sa zic, mergi pe mana Dacia, doar nu vrei sa moara astia de foame prin service-uri, nu? L.E. ca fapt divers si altii recomanda schimbarea rapida, nu-i problema ca doar Dacia e pe 'reteta' asta, marketingul sa mearga, ca service-uri tot sunt, mai ales cand trece garantia aceea: https://www.skoda.ro/despre-skoda/wltp

Schimbi la 2000 cazi in 1500, deci sub cuplul maxim, trebuie sa te duci nitel mai sus pentru a putea sustine (babeste spus) zvacul acela, mai ales in depasiri. Desi pe specificatii este la 1750, zdravan trage in jur de 1900 spre 2000, am deja peste 15000 facuti in 6 luni si imi cunosc masina. Sa faci o depasire cu schimbare la 2000 e ca si cum ai ciocni o bere cu cel depasit. Cutia este etajata foarte scurt deci cam greu sa schimbi fix la 2000 cand vrei sa te duci lansat. Mers lejer de oras mai merge, insa trebuie sa luam in considerare si gazele arse care intr-un fel ies pe tur