timekruzer

Poate e un transfer sporadic din rotatia cardanului spre puntea spate, prin unitatea de cuplaj electromagnetic.

Ceea ce se vede in imaginile atasate este diferentialul spate? Sau unitatea de cuplaj electromagnetic? Eu asa am inteles din material ca sunt doua lucruri diferite, aflate in carcase diferite.

@comanr, vad ca nu accepti sfaturi si preferi sa-ti faci viata grea - pana la urma e treaba ta (si poate al adminului). Dar daca nu-ti poti pastra tonul civilizat indiferent de cine se leaga de tine, si incepi sa jignesti in stanga si in dreapta nu-ti voi face prieteni pe aici... Nefiind din domeniu dar cu interes fata de ce se afla sub mine mi-am construit si eu o teorie - corectiile si completarile sunt binevenite in cunostinta de cauza, iar parerile oricand : Dupa cate stiu in blocul diferentialului spate nu exista electronica, este un sistem mecanic 100%. UCPS, adica unitatea de

Dupa o saptamana de absenta am parcurs cu interes noile postari din acest topic care pare cel mai intens dezbatut subiect de pe forum si pe buna dreptate, titlul este incitant, multi posesori de dustere care se plimba in mod regulat OFF vor diferentiale blocabile. Initiativa producatorului din Rusia este imbucuratoare, indiferent de prestatia, pregatirea sau atitudinea reprezentantului, unde mai este loc de imbunatatiri... Pe de o parte ignoranta nu il ajuta in construirea unui portofoliului, degeaba se supara el pe colegii care il acuza mai mascat, mai direct de slaba pregatire in materie d

veste proasta: foarte probabil 4-5-6 ianuarie iese din discutie pentru mine in ceea ce priveste iesirea pe valea gurghiului - dar o s-o facem oricum inainte de topirea zapezii! veste buna: @magyari, am gasit drumul spre varful partiei de la Toplita! vezi pozele alaturate - zona extraordinara, de atunci bag masina in zapada pana la radiator in fiecare zi pe langa drum, abia astept sa terminam cu schiatul si imi aleg in fiecare zi alt traseu spre casa - am si uitat cum arata parcarea de la baza testat esp off la greu - e chiar mai distractiv decat schiatul - in fiecare seara ma bag sub

Pai in acest caz sa fixam o data care e ok pentru toti: in cazul meu 29, 30 dec dinspre Lapusna, sau 4, 5 ian dinspre Remetea. Este careva dintre voi dispus pentru a doua varianta? ps - probabil voi veni si la Bran, dar nu depinde doar de mine... se va decide pana-n 10 ianuarie, sper sa mai fie locuri...

Pentru mine nu conteaza cu ce masina vii, daca stii ce poate sau ce puteti impreuna. Ar fi important sa fim mai multi (dar min 2) in primul rand pentru reducerea riscului de impotmolire. Nu stiu inca in ce zi voi merge, depinde si de ceilalti prieteni cu care vom petrece cateva zile la Sarmas (HR) cu intentia de a vizita toate partiile de schi din zona (Borsec, Ciumani, Toplita, Gheorgheni). Depinde si de vreme/zapada etc. Daca nu va fi vreme de schiat, atunci vom face cateva plimbari prin zona, si poate incercam abordarea trecatoarei dinspre Remetea - dar cu siguranta va fi ceva spontan, deci

Ce anume caraie la ESP? Nu cunosc exact cum functioneaza ESP la Duster 4x4, dar in principiu ESP-ul primeste informatii de la 3 senzori: senzorul de accelerare laterala si longitudinala pozitionat undeva aproape de centrul de greutate a masinii (de aici stie directia si viteza de deplasare) senzorul de unghi volan (de aici deduce daca directia de deplasare coincide cu intentia soferului sau nu) si senzorii de revolutie ale rotilor cu ajutorul carora stie vitezele cu care se invart rotile. Pe baza acestor informatii ESP intervine asupra sistemului de franare in mod independent la orice roata e

Nu stiu cum se ajunge sus la cabana dar poate cercetam zona impreuna data viitoare (Am fost si noi duminica...) A fost bine si la schi dar pentru mine a fost mult mai interesant ocolul facut sambata in drum spre Toplita... La intrarea in Reghin, am facut dreapta spre Valea Gurghiului cu intentia de a ne aventura in Muntii Gurghiului pe DJ 153c, care, dupa Lapusna se transforma intr-un drum forestier de toata frumusetea. Pe timpul verii drumul (uscat) este practicabil pentru mai toate masinile cu asumarea unui risc rezonabil... Mai interesant este insa pe timp de iarna cand masinile mic

Destul de greu de separat acest topic de discutii despre schimbarea treptelor de viteza sau plaja de turatii... cam au legatura directa cu consumul. La fel ca temperamentul si varsta soferului, nivelul de educatie, sexul, etc... In principiu nu prea ma intereseaza turometrul, dupa multi ani de condus tot felul de masini consider ca ma descurc binisor fara ajutor la schimbarea treptelor , dar dupa ultimele dezbateri despre utilizarea vitezelor, mi-am zis sa ma uit si eu mai atent la turometrul noii mele masini, asa pentru cultura mea generala in primul rand. Studiu de caz: Utilizarea trep

Multumesc! O sa studiez problema.

Tare nasol atunci cu aceste sisteme de "asistenta" daca strica mai mult decat ajuta... Cum sa ghicim care sunt sistemele de asistenta de incredere si care sunt cele mincinoase? Imi vine greu sa cred ca francezii au bagat acesti indicatori luminosi in bord doar sa umple serviceurile de masini diesel cu filtre de particule infundate si aici nu vorbesc doar de Duster sau Dacia... GSI nu este deloc o inventie recenta... Totusi cred ca exista o diferenta semnificativa intre mersul subturat in stil taximetrist chirias, si mersul dupa indicatiile GSI... Am condus mondeo 2012 diesel cutie automata

Interesant, GSI propune trecerea intr-o treapta superioara intre 1700-2500, cu foarte putine exceptii (vorbesc de trafic urban). Cand propune trecerea in treapta inferioara chiar se simte si se aude deja ca motorul este subturat. Dupa ce m-am obisnuit, m-am convins ca ma asista corect. Cand turez mai tare motorul decat imi indica GSI intr-adevar mi se pare supraturat... S-a dezbatut si se dezbate in continuare intens acest subiect, dar sunt din ce in ce mai multe pareri ca la motoarele diesel moderne, nu este nevoie de turatii in exces... Eu stiu ca este contraindicat sa incalzesti mo

Multumesc pentru sfat, Daniel. Nu intentionam sa abuzez de modul LOCK, am vrut doar sa verific ce am citit pe forum . Am consultat atat manualul cat si multe alte surse, de exemplu: topicul de aici sau pe site-ul e-automobile. Am un mare respect pentru parerile colegilor de forum mai experimentati si mai ales pentru faptul ca-si pun experienta in folosul comunitatii, dar rog sa-si argumenteze afirmatiile pe scurt sau prin linkuri catre explicatii sau detalii. Citez din e-automobile: unitatea de cuplare a puntii spate "este controlată de un calculator electronic, care comunică prin intermedi

Am bagat masina in zapada la Toplita (HR) Am fost la schi apoi inainte sa pornim spre casa am luat-o in sus spre munti pe un drum forestier sa vad cum se comporta masina pe zapada de 20-25 cm pe -5 grade. 4wd LOCK, ESP OFF si FUN ON Am mers vreo 3-4 km in niste urme de tractor, apoi am intors-o in camp pe zapada neatinsa... A raspuns excelent la comenzi, nu au patinat rotile, nu am observat nimic spectaculos din modul de mers 4x4, in afara indicatorului de pe bord. Cauciucurile Michelin Alpin si-au facut treaba excelent, cred din cauza lor nu era nevoie sa intervina tractiunea 4x4. Nici nu

Dupa 1030 km CB arata consum combinat fix 7.0%. In oras (Tg-Mures) cca 300 km, restul afara. 15km 4wdLOCK, restul Auto Mers linistit, schimbat viteze dupa indicatiile GSI. Later edit: Am uitat sa specific: nu am utilizat modul "ECO" deloc, iar incalzirea este pornita mai tot timpul...

Recomandarea producatorului, conform manualului: la benzinare: 1000 km de mers fara depasirea 130 km/h si 3500 rpm. Motorul isi va atinge nivelul maxim de performanta dupa cca 3000 km. la diesel: 1500 km de mers fara depasirea 130 km/h si 2500 rpm Motorul isi va atinge nivelul maxim de performanta dupa cca 6000 km. Pana la atingerea acestui prag nu se recomand turatiile mari sau accelerari puternice cand motorul e rece. Sau chiar si mai simplu formulat: RESPECT PT MASINA (atat in exploatare cat si in intretinere - siguranta ta depinde de ea) si RESPONSABILITATE LA VOLAN (pentru t

Si eu votez "pentru" ...

Sunt multe deficiente care tin de Dacia ca producator, la care se mai adauga lipsa de profesionalism ai dealerilor - fara sa generalizam, sunt multi dealeri cu bun simt si cu atitudinea potrivita fata de client. Din pacate persoanele prost alese pentru cateva pozitii aparent banale (secretara, dispecera, relatii cu clientii) le pot ruina imaginea foarte usor. Iar grupul Renault ar trebui sa aiba anumite standarde in privinta dealerilor, pe care sa le impuna cu strictete, ca pana la urma imaginea lui este in joc... Din pacate grupul are si el hibe din belsug... dincolo de scaparea cu HSA, de e

Corect! Eu mi-am exprimat deja preferintele (sau lipsa lor) visavis de culoarea masinii, dar daca puteam sa aleg in momentul achizitiei alegeam navy blue, nu neaparat ca-mi placea mai degraba in ideea de "totusi sa nu fie chiar alba"... Imi pare foarte bine ca am nimerit asa, chiar ii sta bine noroiul chiar si murdaria "soft" de pe asfalt... Singura culoare pentru care poate eram dispus sa platesc extra, contrar convingerilor mele este "Bleu Azurite" vezi poza cu Stepway. Arata bestial de bine in combinatie cu argintiu mat (sau aluminiu satinat). Daca paleta includea si aceasta culoar

Cam asa ma gandesc ca s-au desfasurat lucrurile: 1. pe se descopera HSA din initiativa lui @cosminium care cere confirmare la vocea clientului 2. Vocea Clientului: "ma' astia-si nebuni la cap, ce HSA, voi ati auzit de HSA?" (lumea da din cap, la care VC:) "no las' ca transmit mai departe la departamentul marketing aia trebe sa stie" 3. Dep Mark: "ce vorbiti ma, ati cazut in cap? pai daca era asa ceva era pe prima pagina a brosurilor! No las' ca intreb eu la uzina, sa se uite un pic ce se monteaza in dustere" 4. Uzina (se uita): "pai da, e acelasi sistem ca la koleos si qashqai cu HSA, ce

Cam atat poate telefonul meu in conditiile date... Multumesc pentru invitatie colegilor de la Tg-Mures, membrii "biroului permanent" @dacian, @adailton, si @csabi. Am sorbit o cafea si am pus tara la cale cu multa pricepere...

Felicitari @psystem, sa aveti parte de drumuri bune si aventuri frumoase impreuna! (Sper din tot sufletul sa nu ai parte de nici o surpriza neplacuta gen mai sus... )

Mie mi se pare inacceptabil si strigator la cer, si sper sa fii de acord si tu cu mine dupa ce treci de euforia primelor zile.... Sigur nu pare "big deal" dar daca facem o lista cu Dusterele facelift livrate in noiembrie-decembrie ai caror proprietari au semnalat diverse probleme aici pe atunci imediat ne dam seama ca de fapt cam este big deal. Uita-te un pic pe factura, apoi uita-te la acele doua litere aiurea si spune-mi cu nu te deranjeaza... Sau cand va trebui sa raspunzi la intrebari de genul: "mai vecine, da' ce a patit noua ta masinuta de literele pe bara sunt strambe?" la care tu, f

Ciudat ce spui cu Mondeo, eu detin un model din 2002 pe care o am din 2007 dar niciodata nu mi-a trecut prin cap ca acele butoane ar fi in pericol - butoanele sunt oarecum la adapost, protejate de curbura usii - ceea ce nu e cazul la Duster... Ce spui tu sau @magyari nu mi se pare normal la nici o masina mai ales faza cu apa... Cand deschizi usa e normal sa cada un pic de zapada pe usa si pe scaun, dar cam atat. Dar daca tu ai vazut panoul desfacut si esti multumit de izolatia butoanelor atunci e bine. Mai bine sa ai tu dreptate si sa-mi fac eu griji degeaba Oricum astept sa vad cum va fi d