Sari la conținut

Eletronica Dacia Duster

Superformance

De Superformance,
în Tuning Duster

 Share Urmăritori 0

Postări Recomandate

Superformance

Superformance 0

Postat
  • Autor
Postat

Dupa cum observi, userul este Superformance, aceasta fiind firma romaneasca care reprezinta si SKN Tuning in Romania. Noi putem oferi atat resoftarea SKN (care vine la pretul SKN) cat si o resoftare custom facuta in colaborare cu SKN Germania, in functie de necesitatile si cererile clientilor de aici.

Am vazut intr-un alt post, ca useri doreau ca fabrica sa gandeasca hartile din ECU, si asta vrem sa vad ce probleme apar si ce se asteapta.

 

Dupa cum stiti, motoarele de 85 de cai si cele de 110 cai putere vin cu ECU-uri diferite, deci fisiere diferite. In ceea ce priveste motorul de 85 de cai, am dezvoltat o resoftare care imbina puterea crescuta, masina ajungand pe la 105 cai putere, cat si un consum scazut in cazul mersului liniar, in conditiile din Romania. Astfel reprizele intre 40-110 au fost mult imbunatatite iar diferenta de consum este de 0.7-0.8 litri la suta de km. Vb aici de Renault Megane care consuma in mod normal 6 in oras. Procentual inseamna 12-13%. Daca se doreste o economie si mai mare in detrimentul cresterii de putere, aceasta se poate realiza.

De asemenea am lucrat la partea de pornire, in special in conditiile de temp scazute, unde masina tremura destul de mult si de asemenea am facut masina sa porneasca mult mai usor, marind un pic timpul in care bujia incandescenta sta aprinsa si cantitatea de motorina de pornire. Acum masini de 150.000-200.000 de km pornesc ca la 50.000km.

O alta problema intampinata la motorul de 85 de cai, este ca in zona de 1500 rpm (zona folosita adesea in treapta a 5-a la 60 km/h) motorul trepideaza si ofera un disconfort, oblingand soferul sa mearga tot timpul cu treapta a 4-a, mult mai turat gen 2200rpm. Aceasta problema a fost deasemenea inlaturata.

De asemenea au fost rafinate curbele de cuplu, astfel masina nu mai are acel varf de cuplu la aprox 2000 rpm si dupa aceea moare, ci acum trage constant pana la 4000 rpm. Placerea condusul e mult imbunatatita, apropiind-o de aceea de conducere a unei masini pe benzina aspirata.

 

Ca sa eliminam probleme si discutiile, nici un parametru ca presiune de rampa, presiune de turbo nu a fost modificat in vreun fel periculos si nici nu apare vreo eroare in bord.

 

Motorul de 110 cai putere este in lucru, dar as vrea sa vad si care sunt cererile sau problemele pe care le-au intampinat posesorii de Duster.

 

S.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
masiu

masiu 192

Postat
Postat

O alta problema intampinata la motorul de 85 de cai, este ca in zona de 1500 rpm (zona folosita adesea in treapta a 5-a la 60 km/h) motorul trepideaza si ofera un disconfort, oblingand soferul sa mearga tot timpul cu treapta a 4-a, mult mai turat gen 2200rpm. Aceasta problema a fost deasemenea inlaturata.

De asemenea au fost rafinate curbele de cuplu, astfel masina nu mai are acel varf de cuplu la aprox 2000 rpm si dupa aceea moare, ci acum trage constant pana la 4000 rpm. Placerea condusul e mult imbunatatita, apropiind-o de aceea de conducere a unei masini pe benzina aspirata.

S.

 

Eu am constatat la motorul de 110 CP ca in zona de 2100-2300 rpm parca trepideaza in treapta a 5-a la viteza constanta. Cand am fost la service mi-au spus ca e normal ca motorul dci nu e la fel ca cdti-ul de pe Astra H pe care l-am avut inainte si cu care faceam eu comparatie. Asa sa fie?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Superformance

Superformance 0

Postat
  • Autor
Postat

O alta problema intampinata la motorul de 85 de cai, este ca in zona de 1500 rpm (zona folosita adesea in treapta a 5-a la 60 km/h) motorul trepideaza si ofera un disconfort, oblingand soferul sa mearga tot timpul cu treapta a 4-a, mult mai turat gen 2200rpm. Aceasta problema a fost deasemenea inlaturata.

De asemenea au fost rafinate curbele de cuplu, astfel masina nu mai are acel varf de cuplu la aprox 2000 rpm si dupa aceea moare, ci acum trage constant pana la 4000 rpm. Placerea condusul e mult imbunatatita, apropiind-o de aceea de conducere a unei masini pe benzina aspirata.

S.

 

Eu am constatat la motorul de 110 CP ca in zona de 2100-2300 rpm parca trepideaza in treapta a 5-a la viteza constanta. Cand am fost la service mi-au spus ca e normal ca motorul dci nu e la fel ca cdti-ul de pe Astra H pe care l-am avut inainte si cu care faceam eu comparatie. Asa sa fie?

 

Asa e normal la modul ca asa fac toate, pt ca nu si-au batut capul prea mult ca sa faca placerea condusul sa fie mai mare. Aceste trepidatii se pot scoate sau macar micsora in urma unui chiptuning facut profesionist.

 

Poate este off-topic, dar totuşi întreb: pentru 1,6 16v 105CP se pot modifica parametrii?

Doleanţele ar fi sporirea cuplului motor şi, eventual, reducerea consumului de carburant…

 

Acum trebuie sa intelegem ca cuplu si consumul sunt doi parametrii complet opusi. Vrei mai mult cuplu, ai consum mai mare, vrei mai putin consum, omori din cuplu. Pe de alta parte, fiind un motor aspirat, diferenta de cuplu nu poate fi foarte mare, ci doar o imbunatatire sa zic asa.

Ca sa iti raspund fix la intrebarea pusa, se poate incerca un soft care sa incerce marirea cuplului fix in zona de acceleratie si optimizat consumul in zona de condus relaxat. Dar ca pachetul sa fie complet, trebuie la final ca si soferul sa inteleaga acest lucru si sa conduca in felul in care masina da randament optim, si anume accelerat 75% pana la viteza de croaziera si apoi pastrata viteza folosind cat mai putina acceleratie.

Felul de sofat influenteaza maxim consumul oricarei masini.

 

S.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
×
 Share
Urmăritori 0
Mergi la listare topic-uri

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mak
      ITP

      De Mak · Postat

      Tu ai patit cum am avut si eu o speță! La reprezentanta Skoda..la ITP..Ca de ce la cauciucurile de iarna nu am indice de viteza V sau mai mare? Eu aveam T. Mi.am dat seama ca dorea si el o mica șpagă.. Nu am mai apelat la ei! 
    • abc
      ITP

      De abc · Postat

      Nu Nemultumirea este pentru ca: 1. Am schimbat anul trecut bieleta (pipa) dreapta la reprezentanta cu piesa cumparata de la reprezentanta, am facut geometria si am trecut inspectia itp in ziua respectiva la statia itp din cadrul reprezentantei. Masina avea 74000 Km. Anul acesta tot la statia itp respectiva si tot inginerul acela mi-a spus ca nu ma trece daca nu inlocuiesc bieleta (pipa) drepta. Masina are 78000 Km si a fost condusa (cu grija) numai de mine. Nu mi se pare ok sa-mi ceara sa schimb piesa dupa 4000 Km; 2. Anul trecut nu mi-a spus nimic de flansele de la amortizoarele fata. Acum mi-a spus ca nu ma trece daca nu le schimb. Inteleg ca masina este veche (19 ani) dar nici anul trecut nu era noua. Putea sa ma avertizeze ca trebuiesc inlocuite si chiar le schimbam intr-un interval de un an (la reprezentanta si cu piese de la reprezentanta - cum am si facut acum). Masina este pastrata in conditii foarte bune, la temperatura de 15-20 grade tot anul si fara soare. Cat putea sa imbatraneasca cauciucul de la flanse daca anul trecut a fost cat de cat bun - dovada ca nu am primit nicio atentionare.  Mi-a spus ca ar fi bine sa inlocuiesc si amortizoarele deoarece nu mai sunt noi si tot platesc manopera pentru flanse. Aici am inteles si o sa le schimb dar nu imediat. Nu a fost o cerinta ca sa ma treca la inspectie. A fost doar o avertizare. Inteleg asta. Desi mecanicul cand a inlocuit flansele mi-a spus ca amortizoarele sun incat bune.   (Daca platesc gazele ca sa tin la caldura un Logan vechi nu are rost sa vorbim de bani.)   (Am mers cu Skoda 120 L, fabricata in 1978, prin toata tara, inclusiv pe Transfagarasan. O masina buna si sigura.)
    • foxbat
      De vanzare Thule WIngBar Edge pentru DUSTER 2

      De foxbat · Postat

      in curand vinzi cu tot cu Duster Mi-am facut socotelile -raman doar la bare, cutia nu mi intra deloc in buget .  Daca cineva vrea cutia..raman in cursa:)Daca nu - spor la vanzare!
    • Mak
      De vanzare Thule WIngBar Edge pentru DUSTER 2

      De Mak · Postat

      Cum ai vrea sa apară in anunț? Ceva mai concis. 
    • Jani
      De vanzare Thule WIngBar Edge pentru DUSTER 2

      De Jani · Postat

      Buna ziua! As dori sa modific anuntul pentru ca nu prea gasesc bare transversale care si fie compatibile cu trpa panoramica de la Bigtser. Prin urmare am de vanzare si o cutie Thule cu setul de genti aferent: 1 x Set de genti Thule GoPack 8006 pentru cutiile portbagaj (Cod pachet: TA8006)       1 x Thule WingBar Edge gri - TA9581 (Cod pachet: TA9581)       1 x Cutie portbagaj Thule Force XT L Negru Mat (Cod pachet: TA6357)   Cutia folosita doar de cateva ori. Vand doar impreuna pentru 2000 RON tot pacehtul. Nu este negociabil.  

×
×
  • Creează nouă...