Radu92

Da, cam la 15 mii se duce de la maxim la minim. Cica e normal. La Logan (tot 1.5) n-am completat niciodata antigel intre schimburi (il schimbam la 2 ani).

Am fost azi la reprezentanta sa ma programez pentru o control la antigel, la fiecare 10- 15 mii de km mi se duce de la maxim la minim. Am completat in octombrie la ultima revizie, atunci era cam cu 2 degete sub minim si nu mai fusese schimbat de cand ii facusem distributia, cu vreo 25 de mii inainte de revizie. De atunci am facut vreo 5 mii de kilometri, a scazut incat acum e aproape la mijloc intre maxim si minim. Mi-au zis ca de la maxim la minim la 10 mii e normal, daca era de la maxim la vas gol sau "aproape gol" nu era normal. Las informatia aici pentru cine are nevoie de

Cea mai corecta solutie, din experienta, e la reprezentanta. La Galati sunt ok, la Braila sunt ok, la Bucuresti nu stiu sa iti zic. Cauta o reprezentanta Dacia/Renault de incredere in Bucuresti si mergi cu incredere. Daca nu vrei sa platesti reparatii/interventii platesti doar diagnoza.

E si marketing, bineinteles, totusi garantia acopera multisor. Nu e chiar doar "motor si cutie". Inclusiv turbina si curea sau lant de distributie sunt inlocuite pe garantie. Probabil isi scot banii din intretinere - ca si la noi, sunt preturi mai mari in reprezentanta. Faci revizii la ei timp de 10 ani, orice ti se strica e deja platit. La partea de cat tii masina, ai dreptate. Pentru minoritatea care tine o masina peste 7 ani e totusi o oferta de luat in seama. E si binevenit pentru concurenta. Ar fi frumos sa mai apara unu-doi producatori care sa ofere asa ceva. Chevrolet e t

O garantie interesanta, destul de cuprinzatoare, oferita de o reprezentanta Chevrolet in SUA. Nu am auzit de asa ceva prin alta parte, nu ma asteptam, mai ales de la Chevrolet, fiind cunoscuta reputatia lor pentru lipsa de fiabilitate (nu neaparat justificata). https://www.medvedchevrolet.com/warranty Pentru cultura generala auto, nu e reclama de nici un fel, nu am nici un interes in afara de interesul personal pentru lumea auto.

Eu le tin la 2.2. Am avut 2 dar nu e o imbunatatire semnificativa. 1.9 nu cred sa fie o mare diferenta.

La 88 de mii am schimbat si filtrul de motorina. Desi n-avea decat 21 de mii de kilometri, in ultimele doua saptamani masina pornea cam greu dimineata, invartea de 2-3 ori sau avea o intrerupere fix inainte de pornire. Am schimbat filtrul ieri, azi dimineata a pornit la sfert, cum facea de altfel si pana acum 2 saptamani. Nu ma asteptam ca filtrul vechi sa faca probleme dupa atat de putin timp, 21 de mii de kilometri dar totusi doar 9 luni si motorina doar de la MOL/Petrom. Ce-i drept ca niciodata n-am tinut un filtru mai mult de 15 mii, nici la Duster nici la Loganul dinainte. Sa-i

Revizia a 4-a, la 85 000. Schimbat si kitul de accesorii. N-am schimbat filtrul de motorina ca aveam impresia ca l-am schimbat la revizia trecuta, de fapt il schimbasem acum doua revizii. Am 18 mii cu el, la 20 de mii il schimb. Pret ulei, filtru ulei, aer, habitaclu, curatitor frane, kit accesorii si manopera - 755 lei. Revizie la Corzah Galati.

Sunt ok. Le am de două ierni, am fost cu ele și pe gheață, polei, zăpadă înghețată, inclusiv offroad (nu extrem) în zăpadă. Nu am avut emoții.

Salut, și mersi! Cauciucul ăla nu am fost curios daca se găsea de schimbat că nu voiam să îl schimb, nu știam sigur daca zgomotul era de acolo. Faza cu silicon a fost mai mult o încercare, să văd dacă mai vâjâie sau nu. Eu am fost puțin neinspirat și nu am luat silicon negru, cu silicon negru dacă îl aplici atent o sa iasă foarte bine.

Revin cu update. Am ajuns la reprezentanta cu trancanitul de mai sus. Nu a fost piatra sub scut, era o traversa slabita in zona filtrului de particule (citez din ce au spus cei de la Dacia Galati). Era si scutul slabit, traversa insa era sursa zgomotului. Au strans tot ce trebuia strans si in sfarsit, NU MAI FACE! Imi permit caps lock de bucurie ca am scapat de zgomotul asta, imi statea pe creier de la un timp. Pret total 120 de lei, am platit doar constatarea, nu mi-au cerut nimic in plus pentru rezolvarea problemei... ii recomand cu caldura pe cei de la Dacia Galati, bravo lor!

Salut Kanarus, am avut zgomote similare, uneori se auzeau, alteori nu. Am fost la un service privat, au schimat o bieleta si brat pe dreapta, nu s-a rezolvat. Am fost azi la Dacia Galati, au rezolvat. Mi-au zis ca era o traversa slabita in zona filtrului de particule, si scutul slabit (dar traversa era responsabila de zgomot). Nu m-a costat nimic operatiunea (practic au strans niste suruburi), doar 120 de lei constatarea. Acum nu mai face nici sa vreau, am testat-o din toate punctele de vedere. Inainte facea la plecare de pe loc sau franare, trecere peste denivelari

Mersi de raspuns @KangouMambo E foarte posibil sa fie asta. Luna trecuta am fost in service pentru ca iar aparuse zgomotul, dar n-am mai apucat sa postez in jurnal, cu ocazia asta trec si vizita asta. Au ridicat masina si au tras de roata din toate pozitiile, s-au uitat pe sub ea, au desfacut ce au putut si au gasit bratul dreapta si o bieleta cu probleme. Le-au schimbat, facea exact la fel. Au tinut masina o zi sa se uite la ea, nu i-au dat de cap. Intre timp dupa ce au schimbat bieleta si bratul masina e mai stabila pe curbe, dar zgomotul tot nu a disparut. Acum ca ai zis de

Sa inteleg ca ai infiltratii de apa in plafon? Daca ai drum prin Galati iti recomandam un tinichigiu bun care m-a ajutat pe mine cu portiera. Poti sa te uiti si aici, sau poate te-ai uitat deja. Din ce imi dau seama suruburile alea se strang pe exterior, deci nu trebuie dat jos plafonul pentru asta. Poate o sa vrei sa-l dai ca sa-l cureti. In fine, mult succes!

@Mak Se vede cauciucul si siliconul. Rezista bine deocamdata de doua luni de zile, a prins inclusiv gheata si zapada.

Da @Mak, fac maine. E impropriu spus chedere, sunt marginile de cauciuc dintre tabla si capacele de plastic de pe capetele barelor longitudinale. Cauciucul sau plasticul ala se uscase si se desprinsese pe alocuri, iar cu timpul a inceput sa se auda un zgomot inauntru de sub plafon chiar din dreptul capacelor, la viteze de peste 90 de kilometri la ora. Era vantul care sufla prin spatiul gol. Dupa ce l-am izolat cu silicon nu se mai aude nimic.

Saptamana trecuta am facut revizia a treia, de data asta la 9 mii de kilometri (75 de mii si ceva in total). Din nou la Corzah Galati, piese si manopera. Pret total aproximativ 1200 de lei, inclusiv schimbat discuri si placute (am pus TRW - nu scartaie deloc fata de vechile ATE care mai scartaiau ocazional la rece, mai frecvent la inceput dar si dupa) si inlocuit ulei diferential si ulei cutie de viteze. Ca update, zgomotul de care vorbeam in comentariul anterior a disparut. Ce-o fi fost nu am idee. In decembrie am montat si o camera de marsarier la Dacia Galati. Baietii foarte

Intrebare pentru cine stie/a mai patit: Acum vreo luna si ceva am inceput sa aud un troncanit cand franam sau acceleram mai brusc, ca un zgomot metalic, de bara/bare care se aseaza/trag, in zona dreapta fata, mai degraba sub picioarele pasagerului decat la roti. Zgomotul nu se manifesta in mers la denivelari, nici la gropi, ci exclusiv cand franez mai brusc, sau cand plec de pe loc mai brusc. Am fost cu ea la service, si culmea, cand am ajuns, nu mai facea. Au tras de ea, au mers cu bruscari si frane bruste, nimic. 3000 de kilometri mai tarziu, adica de saptamana trecuta, a ince

Are logica ce spui tu, dar daca e vorba de cauciucuri de iarna eu le-as pune pe cele mai bune pe fata, mai ales la 4x2, ca sa nu ai probleme pe suprafete dificile, zapada, gheata. Avand in vedere ca intrebarea lui Andy vine la momentul asta, cred ca se referea la cauciucuri de iarna, desi n-a precizat.

@Midnighte Salut, Eu am cumparat anul trecut cauciucuri de iarna Tigar si am fost super multumit. Le-am testat inclusiv pe sosele acoperite de gheata si s-au comportat foarte bine, nu mai zic de zapada/polei. Au indicele de franare C, ce-i drept, deci nu stiu cat te ajuta, dar daca vrei cauciucuri bune, le recomand.

A doua revizie, la 15 000 de kilometri. Piese si manopera la Q-Service Corzah Galati - foarte profesionisti, nimic de reprosat. Se misca repede si sunt punctuali la programari. Piese (Ulei ELF 5W30, filtre) - 350 de lei. Manopera - 100 de lei. Am schimbat si amortizoarele pe spate (unul incepuse sa curga). Amortizoare 220 lei bucata, manopera 200 de lei. Dupa 15000 de kilometri (aproximativ 67000 in total) masina se prezinta foarte bine. Nici o defectiune tehnica, nici un greieras in bord, nici o reparatie neprevazuta. Consumul se stabilizeaza undeva la 6,5 - 6,8,

Exagerat de mult. La o scurtă căutare nu am găsit planetară mai scumpă de 17 milioane. Un sfat umil e să eviți reprezentanțele, caută piese la magazine de piese auto - preferabil nu serviceuri - sau de pe net. Am scutit prin metoda asta bani buni la piese și la Logan, și la Duster, cumpărându-mi eu piese și mergând la serviceuri pe care le știu că sunt serioase.

Astăzi am schimbat distribuția (la 4 ani), pompa de apă, plăcuțele de frână și lichidul de frână. Piesele achiziționate de la AutoXNet Iași - foarte prompți, nimic de reproșat: Kit distribuție Contitech: 230 lei Pompa apa Airtex: 165 Plăcuțe ATE: 195 Lichid frână DOT 4 ATE: 35 Service la Racemi Iași, autorizați RAR - și aici a fost ok în mare parte, deși cred că putea fi gata mai repede (am fost programat la 8 dimineața, abia la 3 am luat mașina - și atunci pentru că i-am sunat eu, deși stabilisem să mă sune inginerul; în fine, a fost o zi aglomerat

Salut Forum Duster, La sfârșitul lui octombrie 2018 am cumpărat un Duster facelift, 1.5 dci 110 cp, 4x4, fabricație decembrie 2014, prima înmatriculare ianuarie 2015. Mașina avea în bord 52 200 de kilometri, certificați în anexa de la firma de leasing la terminarea acestuia (ianuarie 2018, undeva la 48 de mii de kilometri). Țara de origine România, prețul 11 000 euro. Cumpărat de la Auto Geist Galați, totul foarte ok, toate actele în regulă pentru înmatriculare. Așa arăta mașina când am ajuns cu ea acasă (numărul e de leasing, evident nu mai e valabil astăzi): Ave