luciraica

multumesc frumos.. o sa listez schemele trimise.. si cand o sa am timp, o sa ma apuc de masurat. Ce ma intriga este, ca cei de la Reprezentanta Dacia au facut o diagnoza cu soft dedicat si mi-au spus ce stiam si eu deja.. Mi-au luat banii si m-au lasat ca la dentist cu durere si banii luati si cu recomandarea sa desfaca tăt motoru.. fo 3000 numai manopera.. O sa va tin la curent

poi la pornire, bujiile pornesc automat.. ca sa creasca temperatura in camera de ardere. La functionare, cand motorul este incins nu mai e cazul. Regenerarea se face cand senzorul detecteaza ca filtrul particule este incarcat, prin adaus suplimentar de motorina.. Motorul nu intra in mod avarie, chiar daca e eroare pe una din bujii..

Scula de diagnoza nu bate câmpii... ea citeste erorile stocate.. unele erori sunt temporare/accidentale ca cea de la Clapeta si AC.. Ce este permanent este eroarea de la bujii.. Bujiile functioneaza doar la pornire, in rest nu ar trebui sa influenteze mersul.. motorul porneste la sfert. La Injector eroarea apare doar cand e foarte cald si dupa drum lung.. este undeva de pe instalatia electrica. Sunt convins ca pana la vara viitoare n-o sa mai apara. Zgomotul este de undeva de la chiulasa.. O sa merg la un service sa dea capacul culbutori jos si sa verifice tachetii, arborele cu came. Masina ar

au aparut si erorile astea acum vreo doua saptamani dupa ce masina a stat in parcare vreo 10 zile. Cum am pornit-o sau inregistrat erorile, martori in bord.. dupa 5-10 minute de mers au disparut martorii si masina a mers bine. Acuma merge brici.. nu mai apar erori.. decat cele de la buji p380. Ma deranjeaza tacanitul.. Mi-a zis un mecanic sa merg cu ea asa pana se amplifica.. sa-l localizeze. Ma gandesc sa nu se fi spart capul de bujie si sa joace prin cilindru...

aici erorile. Acuma dupa o luna mai apare numai eroarea la bujii

Buna, vin si eu cu o problema La cobarare spre stațiunea Cheia în vara atsa (frână motor) a inceput să țăcăne foarte tare motorul. Nu s-a aprins nici un martor in bord. Am continuat drumul până-n București.. fiind duminică după masă.. În apropiere de București pe A3 a intrat in mod avarie (martori ESC si Defectiune electrică aprinși) si târâș am ajuns la Hotel. Luni dimineața am pornit mașina, țăcănitul pregnant dar fără martori in bord. Am dus-o fără probleme in Service. La service aau constatat două injectoare defecte.. Pus două injectoare noi , celelalte recondiționate, zgomotul redus

am gasit para si supapa de amorsare... am scos tot aerul de pe conducte si acuma merge merci oricum

buna ziua am schimbat si eu filtru motorina dar am uitat sa pun trisfert de motorina in carcasa filtrului am montat filtru, am dat la cheie, a mers motoru' cca. 20 secunde si s-a oprit am incercat sa mai dau de doua trei ori la automat si nu a pornit. pe urma am bagat motorina in filtru (cam 3/4) si nu porneste delec la automat.. nici nu pare sa bage pompa motorina in filtru Cum trebuie amorsata instalatia? am motor 1,5 dci 109CP euro5 (ph2) multumesc anticipat

am cautat .. dar n-am gasit cum se numeste topicul?

multumesc o sa observ fenomenul pe viitor.. este ceruit interiorul la portiera? Se impune o protectie anticoroziva suplimentara?

imtr-adevar garnitura de la geam era ridicata la un capat in sus am indreptat-o , am turnat apa pe geam si tot se mai infiltreaza dar parca nu atat de multa se prelinge pe dupa capitonajul la usa pe chedar si apoi in habitaclu N-ar trebui sa se scurga prin orificiile de la baza usii??

salut Dusteristilor..iata primul meu topic am o problema... se infiltreaza apa pe la portiera spate dreapta dupa cum se poate vedea in poza alaturata asta cand ploua mai abundent. Am tot verificat si nu-i dau de cap...apa se scurge de dupa masca portiera... deci ajunge cumva in interior si de acolo se prelinge in interior este foarte nasol ca a inceput sa miroase a mucegai in interior... aveti vreo idee de unde poate fi? multumesc anticipat

si unde ai rezolvat problema?

multumesc mult o sa deschid un topic dedicat masinii mele... cand ma intorc din concediu

salutare la prafuiti am pierdut cheia cu telecomanda la dusteru' meu ph2 (2015) si o mai am doar pe cea fara am apelat la ateliere de copiat chei si mi-au spus ca-s probleme cu replicarea cheilor la ph2 ptr. ca nu au soft si ca sunt foarte bine codate... ca nu gasesc telecomenzile etc.. cheia numai cu transponder (cip) n-ar fi problema... s-a mai confruntat cineva cu problema asta? Cum pot sa intru in posesia unei chei cu telecomanda ptr. inchiderea centralizata fara sa apelez la reprezentanta? multumesc anticipat drumuri bune