huskyuk

Corect, mister! Trebuie indeplinita conditia de mers peste 2000 rot/min constant timp de X km.. Nu stiu exact cat... plus motorul la temp optima de functionare (4 pavele). Dar daca opresti pe loc in timp ce-si face regenerarea, vei observa relanti-ul mai sus, aproape de 1000. Eu asa stiu sa nu o opresc. LE: cred ca ar trebui un topic separat de Regenerare DPF. Sunt ceva discutii si sfaturi aici.

Scade putin puterea motorului (este explicat in alt topic cum si de ce, cu al 5-lea injector care sufla pe evacuare) si relanti-ul sta aproape de 1000 rot/min Mie, de exemplu, imi face o data la 2-3 sapt.. Adica aprox una pe plin. Am mers si un plin intreg fara sa faca regen, dar mai mult la drum lung. Sent from my iPhone using Tapatalk

Revin cu un consum facut dupa primul plin consumat dupa resoftare: mixt (oras + centura buc otopeni-chiajna) 8.2 in loc de 9.5 cat avea inainte. Motorul este mai viu, se simte cuplul suplimentar la depasiri, si atinge 160km/h fara nicio dificultate. Ar vrea si mai mult, dar nu ma simt eu confortabil sa o fortez. Plus ca zgomotul din habitaclu + pneuri michelin m+s de fabrica este cam deranjant. Regenerarea dpf se face normal, la fel ca inainte, si dureaza la fel de mult. (Sunt destul de atent la regimul de turatii la relanti, nu vreau s-o opresc niciodata cat curata mizeria din dpf). Dupa A4 s

A mea nu stiu cat de incantata va fi sa asiste toata sambata seara la discutii despre masini pe fondul consumului de bere... cred ca duminica nu mai ies nicaieri daca ii fac una ca asta )))

Salutare, Daca va hotarati si iese maine vreo ieseala off-road, as veni si eu sa ne cunoastem. In alta ordine de idei, ieri, am vazut niste terenuri cu iarba + noroi + balti + niste movilite numai bune de joaca prin Rosu-Chiajna. Nu stiu daca sunt private sau nu, dar sunt mari si neingradite. Parca trage volanul spre ele de fiecare data cand trec pe langa

Pentru Adras Dr. Taberei dau un 10 cu felicitari. Echipa foarte profi, transparenti, iti explica si iti arata tot ce intrebi, si preturile oneste. La altii nu am ajuns pana acum, dar nici nu mai fac experimente.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Complet de acord, danielcojoar. Cand am zis "distrus" faceam referire la "alergat in offroad". Karolokw, mersi mult pentru explicatii, stiam proncipiul, dar nu cu detalii "milimetrice" ) cand m-am referit la cresterile bruste de putere, vorbeam despre apasarile bruste ale pedalei in trepte mici. Apesi brusc, chiar daca ambreiajul este cuplat, acea suplimentare de cuplu tot se transmite violent in toate angrenajele pana la roata... Sent from my iPhone using Tapatalk

Perfect de acord, se considera consumabila si asa o consider si eu. Pe de alta parte, pentru cei 15-20.000 km pe care ii fac pe an, consider ca merita o data la 4 anisori un ambreiaj nou, ca sa ma pot bucura deplin de performantele masinii. in intervalele orare si in zonele in care circul eu cu masina prin oras, nu sunt asa multe opriri si porniri, si cine a zis ceva de "alergare in off-road"? Alta discutie... Aici nu distrugi doar ambreiajul, ci si tren de rulare, bucse, bielete, samd. In offroad, iti cam bati joc de masina. Regula e cam max 10 km/h, daca vrei sa ajungi safe la destin

Acel tremurat apare in special la diesel. Adica, DOAR la diesel! si doar la cele euro5 cu DPF. Este perfect normal. Dupa un drum mai lung, motorul cald intra in parametri de regenerare activa a DPF-ului, si ridica turatia motorului la relanti. In plus, al 5-lea injector sufla motorina pe evacuare, si normal, presiunea din rampa mai scade si de acolo, tu cand apesi pedala, nu mai ai aceeasi forta in rampa.

Pai nu ar trebui sa-l schimb mai des decat tine, si iti explic de ce: Atata vreme cat ambreiajul este gandit sa sustina o tractiune integrala, nu vad ce ce nu ar sustine un mers corect, preponderent in oras, cu 2wd cuplat marea majoritate a timpului. Daca dispun de acest cuplu asta nu inseamna ca si abuzez de el. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mersi mult de intampinare si de sfaturi! Modificarea (resoftarea) am facut-o deja, la un prieten care se ocupa de ani buni cu chip-tuning, si cunosc destule masini modificate de el. Niciuna nu a avut vreo problema cat de mica, ba din contra, toti au fost multumiti de performante/consum/fiabilitate ulterioara. Nu dau nume, nu fac reclama. De aia am si optat pentru varianta asta, dupa ce a iesit din garantie masina. Am vorbit si cu cei de la Dimsport, nota 10 pentru profesionalism si promptitudine, dar pretul mult prea mare pentru Stage2. Este Duster, nu Audi sau altceva Urmatoarea intaln

Sa nu patim si noi ca posesorii de BMW: http://www.topgear.ro/masini/stiri-stop-go/probleme-serioase-pentru-masinile-bmw-din-romania-6999.html ) Apreciez initiativa: B-785-HSK, 14.04.2014 - 24000km

Salutare si bine v-am gasit! Nu mai stiu la cat a ajuns numaratorea, dar puteti sa ma treceti si pe mine la catalog: B-785-HSK - huskyuk (Andrei Niculescu) Duster 1.5 dci 140 4x4 (daca poate 140 in loc de 110, sa-i dam, zic!) - brun caju Vin cu drag la orice ieseala in off-road in jurul Bucurestiului (si nu numai). Nu am apucat sa citesc chiar toate posturile. Avem vreun calendar public, ceva, cu intalnirile? Mersi!

Salutare. Am fost azi la o cunostiinta care se ocupa cu chip-tuning. Am mai inviat putin dusterul meu 1.5 dci, adica 302 Nm, 143cp (pe dyno, doar 2wd cuplat). Mi s-a spus ceva de "stage 2".. Oricum, pt 250€ merita cu varf si indesat modificarea. Masina merge mult mai corect, as spune. Revin si cu consumul. Sent from my iPhone using Tapatalk