danielcojocar

Salutare. Sa-l stapanesti sanatos si sa tenplimbe pe unde-ti doresti tu! Raspunsul meu ar fi cam urmatorul: In primul rand pune mana si citeste cartea masini caci, de-acolo, ai sa intelegi cum e cu rodajul si multe alte chestii (ca un exemplu: cum utilizezi masina in 4x4!)

@Cain... da, sunt identice! Dupa cum am zis, folosite 2 ani in off (la inceput). Nici o pana, nici o deformare! Sunt si acum echilibrate perfect (test facut de curand (pe 4 decembrie) la 160 km/h (asta e si viteza max pt care sunt proiectate) @vsebas... au mai facut si altii astfel de afirmatii si... au plecat cu coada-ntre picioare! Io zic sa nu faci afirmatii despre chestii pe care nu le-ai utilizat in conditiile mentionate

Multumim mult, @CRF (mereu am preferat ca, pe forum , sabutilizez user-ul) pentru ajutor! Probabil ca vei fi solicitat de ceva colegi cand vor/vom avea nevoie

Tinand cont ca eu inca le mai am (Grantrek-urile)... sii le am de 6 ani, pot spune urmatoarele: 1 au fost folosite, la inceputuri (de ex IND 1), pe post de anvelope pt off si... ca si satisfactie, pot sa spun ca sunt mai bune, IN NOROI, decat AT-urile. 2 pentru iarna, sunt perfecte la zapada mai mare dar, nu sunt foarte stralucite pe asfalt umed si temperatura scazuta iar, dupa 6 ani, au devenit cam dure

O vacanta mica de Ziua Nationala a inceput asa:

Un "salt" sub masina si... gasesti o modalitate sa masori de la caroserie pana la talerul amortizorului (la fel pe ambele parti!)

Nu le-ai vazut la mine...? Au aprox 50 kkm, au vazut mult asfalt si off! Ca orice MT, sunt galagioase la asfalt si... silentioase, imediat cum ai iesit de pe asfalt. Daca te intereseaza detalii, cu mare drag ti le spun!

Iti pot raspunde eu destul de simplu si... bazat pe experientele personale sau ale altora, care sau "dotat" cu asa ceva. Protectiile laterale sunt foarte utile, in special cele pentru aripi. Nu odata mi s-a intamplat ca, mergand prin padure sa calc pe o creanga care sa se ridice si sa loveasca in caroserie. Imi dau seama usor ca, daca n-aveam bandourile, se opreau direct in tabla si... lasau urme. In materie de bullbar si/sau praguri laterale... bullbarul, scade unghiul de atac si garda si dai mult mai repede cu el in pamant/borduri/zapada. Pragurile laterale fac cam acelasi lucru si... supl

Nu cred in subiectul cu sasiul, mai ales ca n-ai luat-o SH! E problema de suspensie si e simplu! Oricum, daca printr-o intamplare EXTREM de nefericita in care s-ar vorbi de sasiu, sa NU accepti sub nici o forma schimbarea caroseriei! Dar, sa nici nu-ti faci iluzii ca vei primi altceva decat, EXACT ce ai avut!

Daca sunt, cumva, probleme cu arcurile, vor fi schimbate pe garantie. Din tot ce-am citit eu, esti primul cu aceasta problema! Ai avut ghinionul sa-ti fie dotata masina cu un set de arcuri cu defect de fabricatie... Atentie, cand iti vor schimba arcul, sa le ceri sa le schimbe pe ambele de pe puntea spate!

S-o stapanesti sanatos si sa te plimbe pe unde iti doresti! Ceea ce palpaie (becul rosu din tabloul de bord) este martorul imobilizatorului electronic

Pai... poate din cauza ca au aparut mult prea multi pareristi, care n-au ca obiectiv citirea forumului din scoarta-n scoarta si care au impresia ca totul li se cuvine lor! Nu stiu daca s-a observat... dar multi dintre cei care erau prezenti inainte... acum s-au cam evaporat. Eu nu vreau, inca, sa fac acest lucru pentru ca mi-e draga mare parte din aceasta comunitate si... pentru ca, atata timp cat sunt membru (fondator) al Asociatia Club Duster, ma ocup de evenimente PENTRU aceasta comunitate! Cam care ar fi scopul unui (DE PROFIL) daca n-ar exista "dueluri verbale" intre benzinari VS di

Raspunsul ACD il vei primi in scris si public! Exact in acelasi mod in care si tu ai facut cererea! Nu mai pun la socoteala nenumaratele solicitari de a "urgenta" decizia ACD vis-a-vis de cererea ta. Raspunsul va fi public si argumentat, tocmai pentru a nu lasa pe mai departe loc de interpretari ACD, NU-si bazeaza activitatea pe articole de presa sau de forumuri sau de Facebook, scrise mai mult sau mai putin obiectiv! Cam cum ar fi ca noi sa ne luam noi dupa actiunile tale in care (doresti sa) faci praf Dacia pe toate caile pentru atitudinea avuta fata de tine dupa care, tot TU, apari

ACD poate/ia pozitie pentru MEMBRII SAI, nu ai intregii comunitati! Nu crezi ca, un membru care a platit cotizatii si a avut multiple implicari in evenimente, are dreptul la sustinere din partea ACD in comparatie membrii ai acestei comunitati care n-au participat nici macar la un IND, sa vada cu ce se mananca activitatea Asociatiei? Iti va veni, foarte curand, si raspunsul oficial al ACD la solicitarea ta! Dacia a tinut, de foarte multe ori, cont de parerea acestei comunitati! Asa s-a ajuns ca Duster-ul PH2 sa aiba multe chestiuni suplimentare fata de PH1! Dar, aceasta comunitate, se

Raspunsul cel mai rapid, pe care ti-l pot da acum este: Din explicatiile inginerilor Dacia care au participat la IND-uri. Explicatia nr 2... ca am testat cu masina suapendata Explicatia nr 3 (pentru modul AUTO), scrie in carte

GRESIT! In modul AUTO, ambreiajul diferentialului spate cupleaza incepand de la 10% (forta setata implicit si... deci, cuplat!) din "capacitatea tranmisiei" pana la valoarea de 50% din transmisie (aceasta plaja fiind "dictata" de cakculator. Pana si in modul 2WD exista un procent de 4% transmis catre spate

Incercati (pentru aspectul rotilor) sa amestecati solutie de spalat geamurile cu Coca Cola. Sa vezi avolo aspect de roata!

Elasticitatea la imbinarea plasticului cu metalul este ceva... sa-i zicem "relativ"! Ai elasticitate (relativa), deja, in unul din materiale! Deci, imbinarea nu trebuie sa fie perfect elastica, asa cum este necesar la imbinarea dintre parbriz si tabla (unde nu exista elasticitate de nici o culoare!) si unde, este necesar a da un oarecare grad de miscare

Io... nu le stiu pe toate...! Da' stiu un lucru cert (care-l stie orice utilizator de 4x4)! Un cardan cu cruce cu gresor (crucea mai mare fiind un bonus) este mai bun decat un cardan cu o cruce cardanica fara gresor! Da' tu stii mai bine cand e vorba de doar 200 ron!

Dragul meu... esti intr-o eroare totala! Sikalastomer 710 nu se intareste! Ramane maleabil si elastic 20 de ani. Este un mastic care se foloseste la rulote pentru imbinarile care necesita elasticitate si... si posibilitatea de demontare peste timp. Daca doresti, iti pot furniza, pentru studiu, cele 2kg din acest mastic date jos de mine acum, cand am procedat la remasticarea autorulotei

Nu-i mult! In meseria mea am invatat ca nu toate lucrurile bune se intampla repede. Important este ca, solutia pe care o alegi, sa fie buna si sa nu te incurce mai tarziu. Da, trebuie si presat nitel dar, asta se rezolva cu cateva bucati de lemn, puse unde trebuie si inchisa usa. Pe mine nu m-a deranjat perioada de asteptare tinand cont ca nu prea m-am miscat cu masina in ultimul timp

Pai... atunci e si mai simplu! Nu ti-ai luat unul de origine dar... ti-ai luat unul care nu-i la fel de rezistent! Acum, fiecare poate face socoteala dupa cum doreste dar, eu raman la parerea ca unul cu gresor si cruci mai mari este cu multe clase peste cel de origine

Poate te intalnesti in trafic cu vre-un coleg si... poti sa-l "reclami" la Topicul "L-am vazut in trafica pe..."! Macar asa ajungi sa mai cunosti colegii...!

Da, le-am lipit eu acum o saptamana cu silicon SikaLastomer 710 luat https://www.doradiceramic.ro/industry/adezivi-sigilanti-caroserie/sikalastomer-710-negru

Eu am avut 4 ani (adicatelea 1 an, garantie extina) sau 100 kkm