Ahille

Si eu tot de la Rompetrol alimentez si am patit la fel cand am plecat din Bucuresti si am alimentat de la Mol cu evo diesel. Din pacate statie Rompetrol nu ai la iesirea din Bucuresti spre A1. Cum am ajuns acasa am pus de la Rompetrol si cu ulei si merge impecabil. Si la Logan am folosit acelasi ulei cu rezultate foarte bune (160.000 km)

Probabil din cauza motorinei. Am patit si eu. Cumpara un bidon de ulei 2T Prista mineral si pune 250-300 ml la un plin de motorina (poti sa amesteci intr-o sticla de 1.5 litri cu putina motorina apoi pui in rezervor si faci plinul). Uleiul arde in totalitate si nu afecteaza filtrul de particule. Cel mai important e ca iti asigura o lubrefiere pe care motorina actuala nu o mai face si o sa scapi de tacanitul de la motor. Succes si drumuri bune!

Eu am facut resoftarea la DOK la scurt timp dupa ce am luat masina. Am facut de atunci 80.000 km si sunt foarte multumit. DOK este profesionist (poti citi si pe forumlogan cate resoftari a facut acolo) si il recomand cu incredere. Am mai trimis cativa prieteni cu diferite masini la el (opel astra, logan dci, laguna dci) si au fost multumiti. Dureaza 2 -3 ore dar merita. Iti recomand stage 2 (am avut stage 1 apoi am trecut la stage 2) Succes!

Eu am pus de 70 si merge f bine. Are loc perfect. Parca porneste ceva mai usor sau e doar o impresie. Pe emag am gasit originala Dacia Renault cu 210 lei

De pe www.tutorialelogan.ro (Cristi Streulea) am aflat de o firma care comercializeaza carenaje pt rotile spate Duster http://novline-romania.com/categorii/carenaj-roata.html?autovehicul=76 A montat cineva? Ce parere aveti?

http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/dacia-next-gen-foto-noul-duster-arata-incredibil-masina-cu-care-dacia-da-din-nou-lovitura-in-europa-15055749

Ti-am trimis nr de tel in PM

Anunt valabil. Pret 800 lei

Anunt valabil.

Anunt valabil. Pret negociabil

Vand anvelopele cu care a venit echipata masina. Au aproximativ 9500 km. Le-am folosit din mai pana in noiembrie cand mi-am luat anvelope de iarna, apoi mi-am pus anvelope dedicate de vara si nu le-am mai folosit. Au fost tinute la temperatura constanta, ferite de soare, frig sau umezeala. Pret 1000 lei.

Nu te intereseaza 4 Continental cu care vin dotate din fabrica? Eu le dau pe ale mele pt ca mi-am luat dedicate de vara si iarna si acum stau cuminti in beci. Au aproximativ 9500km

Subscriu si eu: dupa remapare e alta masina, mai elastica, raspunde mai bine la accelerare dispare lag-ul destul de mult. Recomand stage 2 din start. Eu am avut si stage 1 dar e mai fain dupa stage 2. E profesionist Dok. Recomand!

Nu va mai faceti atatea griji pentru indicatorul de carburant. In rezervor intra exact 70 de litri din care disponibili sunt 68-68,3 (verificat de mai multe ori cu plinul facut pana in buza). Indicatorul de rezervor gol se aprinde cand mai sunt aproximativ 5 litri disponibili (7 in total) (alimentat de mai multe ori imediat ce s-a aprins martorul in bord). Daca veti face plinul ochi, prima liniuta o sa dispara abia dupa mai mult de 25 de litri consumati (28-30). Consumul afisat de calculator nu este exact cu cel facut plin pe plin (sunt diferente dar nu majore). Daca vreti sa va convingeti ave

In mod normal 2 pavele apar cand apa trece de 50 grade iar 4 pavele cand a trecut de 70 de grade. Nu este calibrat bine indicatorul din bord. Termostatul de pe diesel deschide la 83 de grade la toate motoarele euro 4 si 5. Termostatul de pe motoarele diesel euro 3 deschide la 89 grade. Nu e normal ca apa sa scada la mersul in oras de la 82 la 75 daca nu a fost oprit motorul mai ales ca in oras viteza de deplasare e mai mica, ventilatie mai putina. Ar tebui verificat termostatul sa nu deschida mai devreme. Referitor la indicatia pavelelor, la Logan pateam la fel abia ajungea la 4 pavele. Nu sti

Link-ul de la tutorial se poate? Multumim (nu l-am gasit pe cel cu demontatul barelor)

Dupa resoftare arata si la mine consumul real. Inainte imi arata mai mult decat in realitate.(66 litri afisati pe bord intrau in rezervor 63) Lipsa de putere nu mai e asa de accentuata nici la mine. E mai bine.

Si pe mine ma intereseaza. Oare sunt si pentru 4x2? Arata foarte bine. Intregesc masina.

Eu nu am facelift si am aceasta problema cu lipsa de putere la 2000 rpm. Dupa fiecare reinitializare a injectoarelor a mers mai bine dar la scurt timp, mai ales cand merg constant la 2000 rpm incepe sa merga prost. Parca nu stie ce sa faca masina, sa se accelereze sau sa franeze in nici un caz nu vrea sa mearga constant iar in accelerare se simte o intrerupere in zona turatiei de 2000. Am verificat-o de mai multe ori si nu apare nici o eroare. Se pare din ce mi-au spus cei de la service Dacia ca e o plafonare a turbinei la acea turatie si ca din soft e problema(e ceea ce mi-au spus cei de la s

DIMSPORT. 075119410. E plecat in concediu momentan dar revine dupa 1 septembrie. Daca nu apare ceva nou de la Dacia am vorbit sa-i fac o vizita.

Nu este nici o imbunatatire. Update-ul la soft este doar pt tabloul de bord si fluctuatia la ralanty. Si eu am problema "lipsei de putere" la 2000rpm si nu s-a rezolvat. Acum imi indica bine calculatorul de bord ). Sunt cu un pas mai aproape de normalitate ). Pana atunci evit cat se poate sa merg constant la turatia de 2000.

Multumesc. Asa voi face. Am inlocuit din nou clema dar verific periodic sa vad daca mai e intreaga. E posibil daca vibreaza prea tare sa cedeze din nou. O sa rog cand mai merg pe la service sa verifice si tampoanele de fixare. Intre timp am confectionat o piesa aproximativ identica dintr-un material mai rezistent. in caz ca cedeaza iar o voi monta pe aceasta.

510+135=645 grame. Exact ce au gasit si baietii de la service-ul Dacia in cartea masinii. Eu atat am si merge f bine. Si cu mai putin mergea dar daca atat e trecut in carte atat am pus.

La mine a venit piesa dupa 3 saptamani si am reusit sa o schimb. Am stat cu teama sa nu fi afectat conducta de AC. Momentan e bine merge AC-ul. Periodic ma uit sa vad daca mai e piesa intreaga . Cand o sa iti monteze conducta sa vorbesti cu ei sa umpple intai instalatia si apoi sa prinda clema ca sa nu se tensioneze prea tare si sa se aseze pe pozitie. Dupa umplerea instalatiei, crecand presiunea se tensiuneaza destul de mult partea flexibila. Instalatia de AC trebuie incarcata cu 630g de freon plus/minus 30g.

Completeaza-l totusi sa nu stea la minim cand e busonul pus. Trebuie sa fie intre min si max cand motorul e rece. Instalatia functioneaza sub presiune si de fiecare data cand vei desface busonul va creste nivelul. Nu e nevoie sa mergi la service decat daca va scadea mai mult nivelul antigelului din vasul de expansiune.