Furious Jay

Eu mi-am luat in iarna 2011 un set de antifurturi roti Renault de la un magazin de piese Dacia tot de pe Maniu la pretul "infim" de 250 lei.

Ieri iar mi-a facut figuri. Am mers vreo 5 km, motorul se incalzise binisor, am parcat undeva pentru 15-20 minute, cand sa pornesc nu vrea. Ii dau a doua cheie, lunga, si, pana nu am bagat nitel talpa in acceleratie, nu a vrut sa porneasca.

Am reclamat si eu in diversele vizite la service pornirile uneori greoaie, cu specificarea caracterului total aleatoriu al acestui fenomen (indiferent de temperatura exterioara, a motorului, a nivelului de carburant din rezervor sau al tipului/vanzatorului de carburant etc). Raspunsul "competent" al selor din service: veniti cu masina cand face, nu apare nimic pe tester. Pana la urma am cerut in iulie la Dacoserv o resoftare. De atunci si pana in prezent s-a redus simtitor numarul de "rateuri" la pornire (sa zic un maximum de 5 "rateuri").

Sunt si dustere pre-facelift cu cheder de genul asta. Nu stiu exact de cand au decis schimbarea, probabil odata cu lansarea logan/sandero 2.

Cu frana de mana am incercat eu (plus vreo 3 care impingeau) si pana la urma am apelat la un tractor. Prima incrucisare de punti am facut-o in 2010: vroiam sa intru intr-o vagauna si am abordat marginea ei in diagonala; acolo am ramas pana au sarit niste oameni sa ma impinga (de acolo am dunga pe bara spate).

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=A25GbXHyfoQ#t=129

Poate ajuta la incrucisari de punti la cei care nu au ESP.

Eu am luat ATE-uri de la Onauto placutele la ultimul schimb. http://www.onauto.ro...na - frana disc

"Urma" aia eu o am de la o luna dupa ce am cumparat masina. Pana acum nimic in neregula.

Multumesc pentru raspuns.

ddalcu, imi pare rau pentru "bucuria" ta, stiu cum e ca si eu am patit la fel (masina de 1 luna, 4500 km). Insanatosire grabnica! Referitor la "soliditatea" dusterului, as zice sa nu te imbeti cu apa rece. Ai avut noroc de daune putintele din simplul motiv ca golful e mai jos decat dusterul si era si in franare. Pentru acelasi motiv s-a si indoit in halul ala capota golfului si are atatea pagube. Daca in locul lui era un land cruiser sau alta de acelasi calibru, situatia ar fi fost cu totul alta.

Eu nu stiu ce am sub mine si am recunoscut deschis. In schimb cineva care vrea sa fie considerat cunoscator in domeniu prefera sa-mi trimite pm-uri de frecat ridichea (desi am pus intrebari decente si fara a-l ataca in vreun fel) in loc sa spuna "bai nestiutorule, diferential e una, magaoaia din spate care contine si diferentialul e alta poveste".

Din linkul de mai sus: Unitatea de transfer a puterii preia cuplul motor de la coroana diferențialului punții față și o transferă către arborele longitudinal. Aceasta conține un angrenaj conic cu roți dințate cu raportul de transmitere invers față de raportul de transmitere al diferențialului punții spate. Carcasa unității este din aluminiu, cu geometrie compactă, fiind poziționată lângă diferențialul punții față. Cuplarea și decuplarea punții spate se realizează cu ajutorul unei unități de cuplare cu comandă electromagnetică. Aceasta este controlată de un calculator electronic, care comuni

Ai cumva si kit de distributie + accesorii pentru logan 1 (2005) 1.6 MPI fara AC? Daca da, la ce preturi si produse de catre cine? Multumesc.

Nu-s mecanic, nici inginer si nu am studiat prea mult modul de functionare a transmisiei de la duster insa, la cat ma pricep si am vazut pe sub masina, la duster cardanul se invarte mereu (adica e cuplat permanent la cutia de transfer) si, banuiesc eu, cuplarea puntii spate se face numai din diferentialul spate (actionarea electronica a ambreiajelor). In aceste conditii, la inlocuirea diferentialului actual cu un diferential integral mecanic, masina nu va avea puntea spate cuplata permanent? Nu devine astfel un (fel de) AWD in loc de 4WD? Cum se rezolva eventuala eroare (banuiesc ca decuplarea

Comanr, diferentialul rusesc este integral mecanic? Cum se face/comanda cuplarea puntii spate?

Probabil si la a mea se manifesta ceva zgomote si vibratii despre care spuneti aici insa nu le bag in seama. Pe mine ma intereseaza ca la itp nu-mi da revenire, ca la revizie nu are jocuri, ca geometria iese bine, cu alte cuvinte ca e in parametri.

Eu am ajuns la concluzia ca stergatoarele mai lungi nu sunt mai eficiente pe bratele de stergatoare din dotare, la margini nu mai sterg bine. Am ramas pe maximum 55 in stanga si 50 in dreapta.

Nu se demonteaza prea greu insa, daca nu ai ledul sau/si nici curent pe circuit, nu prea vad ce ai putea sa-i faci de unul singur.

O mai fi facut Dacia ceva economie si nu v-a pus led si la butonul de dezaburire. Singura solutie pentru voi ar fi sa-l ajutati pe razvanpadurariu cu ce tot cere de cateva pagini.

Eu am schimbat becurile butoanelor de geamuri, inchidere si degivrare cu leduri de la pcblayouter, pe care vi-l recomand. Montajul e destul de simplu daca ai putina inclinatie catre practic si daca respecti indicatiile lui pcblayouter. BTW, omul va ofera si asistenta prin telefon daca aveti nevoie.

E masa de numarat banii din spagi, furturi, tunuri si afaceri "legale".

Ce te mai pricepi tu la oameni si masini!

Serios? Si s-a spus dupa ce s-au tinut in brate ambele faruri? Sau dupa ce s-a vazut un duster nou cu farurile demontate si s-a observat ca nu se pupa? Colegul de forum care a facut afirmatia este, ca de obicei, foarte zgarcit in explicatii insa, la fel ca tine, foarte categoric in afirmatii.

Lumea a spus ca s-ar putea sa aiba alt sistem de prindere in partea inferioara. In partea superioara eu nu am sesizat sa fie altfel.