Geneza modelului Duster

[dust3radmin 739]

Un proiect mondial pentru a raspunde unor asteptari concrete

 

Proiectul Duster s-a nascut ca urmare a unei constatari simple: exista in lume o nevoie reala pentru vehicule 4X4 spatioase, robuste si accesibile. Cu toate acestea, in prezent nu exista un raspuns adecvat la aceasta cerere.

In baza acestei constatari, Dacia a dezvoltat un vehicul de teren ce are ca destinatie, in primul rand, pietele in dezvoltare. Inca de la Inceputul proiectului, s-a tinut cont si de nevoile clientilor europeni.

 

-in tarile cu piete in dezvoltare (Rusia, Brazilia, ….), clasa de mijloc aspira la vehicule moderne care sa reflecte reusita lor sociala. In paralel insa, acesti clienti au nevoie de o masina robusta, fiabila si polivalenta pentru a rezista constrangerilor climatice si conditiilor de exploatare pe cat de severe, pe atat de variate (distante lungi, drumuri abrupte, chiar impracticabile, trasee In zone urbane…). Ofertele actuale, reprezentate cel mai adesea de SUV-uride import, sunt deseori inaccesibile acestor clienti.

 

-in Europa, succesul Dacia a aratat ca exista clienti potentiali pentru vehicule moderne, fiabile si accesibile. Oferta de vehicule 4X4 si de SUV-uri, chiar daca e semnificativa, nu include segmentul vehiculelor de teren functionale si accesibile, privilegiind mai curand modelele SUV ostentative, scumpe si, deseori, inadaptate la nevoile de utilizare pe orice tip de teren.

 

Faza de conceptie –colaborare Franta-Romania

 

Cu proiectul Duster, Renault Technologie Roumanie(RTR) a intrat intr-o noua etapa de colaborare cu centrul Losange din Franta (noul nume al Tehnocentre Renault). Conceptia modelului Duster a demarat la Losange. Capacitatile de inginerie ale Renault Technologie Roumaniesi - au adus inca de la inceput contributia la proiectul Duster: Renault Losange si Renault Technologie Roumanieau lucrat in stransa colaborare pentru a asigura industrializarea vehiculului.

 

De la al doilea val de prototipuri (o avanpremiera a lansarii modelului Duster), proiectul a fost mutat in Romania pentru a fi mai aproape de uzina.

 

Designul a fost facut de catre Losange Renault in colaborare cu Renault Design Central Europe (centrul de design satelit de la Bucuresti).

 

Industrializare in Romania, la uzina mama a gamei Entry Modelul Duster si-a facut intrarea in uzina din Pitesti in aprilie 2009, o intrare facilitata de o linie de montaj prototip speciala, care permite fabricarea tuturor versiunilor de serie si care este gestionata in mod direct de catre Renault Technologie Roumanie. Aceasta linie are avantajul de a se afla in uzina, fapt care faciliteaza formarea personalului din productie. Cu ocazia industrializarii modelului Duster, la uzina de Mioveni au avut loc o serie de evolutii: astfel, in departamentul Caroserie a fost creata o linie specifica acestui model, in timp ce in departamentul Montaj general linia de asamblare a fost adaptata pentru a permite instalarea unor motorizari noi si a unui lant cinematic 4X4. In total, pe aceeasi linie de montaj sunt fabricate 6 tipuri diferite de caroserie.

 

Investitiile –exact atat cat este necesar

 

In total s-au investit 290 milioane de euro pentru dezvoltarea si industrializarea la Mioveni a proiectului Duster, inclusiv pentru noua cutie de viteze (TL8 cutie mecanica 4X4 cu 6 trepte) si pentru toate motorizarile Euro 4 si Euro 5 care vor fi lansate in curand. Din aceasta suma, in uzina s-au investit aproximativ 70 milioane de euro.

 

Preluarea unor piese de la alte modele a permis optimizarea investitiei: in total, peste 50% din piese sunt preluate de la alte vehicule din gama Dacia si Renault (motorul si cutia de viteze, de exemplu).

 

Capacitatea de productie maximala instalata la Mioveni este de 25 de vehicule Duster pe ora. In timp, modelul Duster ar putea reprezenta peste o treime din productia de la Mioveni.

 

sursa: Dacia - Directia Comunicare

[2]

[Squirrel 232]

Variaţii iniţiale…

[Squirrel 232]

Şi alte vise