vanturache

Pe de altă parte, Diesel-ul 4x2 de 86 CP (nu foarte răspândit) e un motor destul de sensibil la calitatea carburantului și aditivi. Lui îi place la MOL și Petrom; dacă bag OMV sau Rompetrol trage mai prost și consumă mai mult cu același stil de condus. E o chestie empirică, nemăsurată metodic, dar de fiecare dată s-a confirmat. Cel mai bun sfat este legat însă de mărimea stațiilor. Am băgat odată la un Rompetrol mic (nu contează de fapt marca) și m-am ales cu erori pe un injector de a trebuit un refill la o stație serioasă și o recalibrare de injectoare. În doar 10 km pe motorina de la ăi

Descrierea situației vine de la el și încă un prieten care stătea în dreapta. De acord că nu e limpede, asta e tot ce mi-a zis coerent. Și în mod sigur problema principală a fost între scaun și volan, fiindcă nu mergi iarna pe drum prost cu setarea auto, cu anvelope all season vechi de 4 ani, ca să dau context :))) Intenția era să țină lumea cont că se poate întâmpla și așa ceva dacă nu ai grijă la mers, dar și la setare. Nu criticam sistemul ca atare, ăla e la fel și pe Quasquai. Detalii aici pt. curioși http://www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/118-dacia-duster-4-x-4-tractiune-int

Nu prea înțeleg sarcasmul de doi bani. Dacă citeai tot vedeai că am zis aderență variabilă. De ce 'no comment' la partea cu aftermarket? Iar sarcasm de doi bani, de tip (moaaa ce prost e ăsta dar nu-i zic că oricum nu pricepe) ? Ți se pare că nu există chestii aftermarket mai fiabile decât cele instalate OEM sau că nu merită deranjul, că nu pricep? Per total țin să-ți zic direct de ce mă seacă tonul tău. Dacă ești zmeu și zice unul prostii, măcar explică-i ce știi, de ce nu e deloc așa sau de ce poți să vezi și altfel treaba. Chestia cu nasul pe sus și uite mă încă un pro

Există unele diferențe substanțiale în modul în care sunt plasate și componentele sub capotă. Un prieten a aflat, pe pielea lui, că 4x4 are modulul de aer condiționat în dreapta față, lângă roată și servo-ul în stânga față, pe când la 4x2, care este mai aerisit (varianta de 85CP, nu cea de 110 că pe aia nu o știu) sunt protejate, nu vor fi avariate la orice trosneală mai propunțată pe față. Nu știu toate diferențele, însă poate fi și ăsta un aspect mai puțin menționat. 4x4 e mai comod pentru pasagerul din spate din cauza suspensiei spate independente, pe care 4x2 nu o are. Nu e o diferenț

Mulțumesc pentru sugestie, sunt mai reținut în a încerca soluții terțe, momentan o să repar chederul de la îmbinarea parbrizului cu bordul și văd dacă se simte vreo diferență, căci săracul a cam căzut la datorie în margini

Hihi, mulțam. Cu alea am mers pe off pînă cînd mi-am făcut timp să le schimb. Eu nu-s de părere că sunt de vină numai cei care le montează cît mai ales cine ar trebui să verifice și să impună omologare sau ajustare. Nu e interzis să fii ignorant sau nepăsător și nu e exclus ca unii să nu-și dea efectiv seama. Eu unul, dacă prind oameni cu xenoane fără lupă, care mă orbesc și nu sunt și alți nevinovați în fața mea sau în spatele lor, mai aprind și eu faza lungă și proiectoarele, să se bucure și ei de peisaj, poate-și dau seama și pun lupe sau renunță la ele.

În Brașov mergea parcă cel mai bine cu dieselul normal de la MOL-ul de vis-a-vis de Ramada, la ieșirea spre Predeal (construcție mai recentă, bazin mai curat), iar pe locul doi MOL-ul de pe Calea București, lîngă Carrefour. Petrom și Rompetrol mi s-au părut așa-și-așa, de la OMV parcă înghite cu noduri (cred că e pe jumătate aditiv), iar LUK n-am încercat niciodată, nu-mi inspiră încredere, chit că am auzit și păreri bune despre ei. În afara lunilor de iarnă și a drumurilor lungi, pun diesel normal de la MOL, iarna și la drum întins pun premium tot de la MOL. Alimentez pe altundeva doar dacă

Mergînd cu un Mercedes C cu automată, am ajuns și eu să mă întreb de ce ne mai batem capul să mestecăm în benzină. Dar nu-s prea convins că mi-aș dori o cutie automată de buget pe o mașină de buget.

Mulțumesc, bine v-am găsit! Frumos și pe benzină, recunosc că mi-aș fi dorit, dar m-am gîndit la buzunar

S-ar putea să nu se fi așezat încă bine motorul, oricum mi se pare mult și pentru 4x4 110cp. A propos, contează ce ulei îi pui și de unde alimentezi. Probabil că prin București bagă jumătate aditivi în bazine, habar nu am. Dar mie pe 4x2 1.5 85cp nu mi-a sărit de 7.5-7.9 nici imediat după schimbul de ulei, cînd e normal să se ducă sus pînă la acomodare. Sigur contează și anvelopele. Eu am Vredestein de iarnă încă pe ea și stă pe la 4,8-5,2. Și nu merg tocmai moșnegește. Oricum, decît elf-ul ăla nenorocit, de cînd cu Liquy Moly sună rotund motorul, nici urmă de sunet de tacheți - o mai ia pe l

Salut, Conform regulamentului, urmează spovedania legată de Duster-ul meu. Data nașterii: Decembrie 2010 Rasă: 4x2 1,5 dCi, 85 CP Culoare: Brun cajou Sex: nicio plîngere Ultima școală absolvită: Laureate Cursuri opționale: Pack Look, senzori parcare, geamuri electrice spate, ionizate din fabrică Papuci preferați: Vredestein WinTrac Xtreme FSL Mîncarea preferată: 3/4 din timp diesel normal a la Mol, iarna și la drumuri lungi, premium de la Mol Vicii: Liqui Moly 5w40 Șofer: mulțumit Pasageri: încîntați Consum minim: 4,2 extraurban Consum maxim: 7,2, autostradă Consum