MariusMKV

In primul rand multumesc frumos pentru raspuns! Recunosc ca la momentul respectiv m-am speriat si precipitat putin fiind in necunostinta de cauza. Studiind putin problema am aflat cat de complex este sistemul de incarcare comparativ cu cel clasic. Urmarind tensiunea de incarcare am observat ca se comporta normal dar totusi dupa zilele astea libere o sa ma duc sa-i fac o diagnoza sa vad de ce s-au aprins becurile atunci.

Salutare! Ca sa mai reinvii putin topicul va cer si eu un sfat/parere.. Masina in cauza Duster 2016 1.5dci cu start stop. Am plecat ieri cu masina si la 2 minute dupa ce am pornit s-a aprins martorul check engine si bateria. Avand interfata conectata am facut o scanare si mi-a dat eroarea P2503 si tensiune 12.4V cu mici fluctuatii. Am ajuns acasa, martorul baterie s-a stins dar a ramas check-ul. La verificarile facut de mine am gasit o chestie ciudata: cu motorul pornit si fara niciun fel de consumator, am tensiune 12 - 13v. Daca pun pozitia sau faza scurta imi urca incet tensiu