Gomario

There is nothing wrong with the vehicle. The faults shown are all erroneous. All of them appeared when I keept on trying to start the engine, with a damaged battery. I was stupid to just try and try... And even worse - I push started the car although one battery cell (2Volt) was not working anymore... When I realized the battery was damaged I should have replaced it right there but... Now I am having 4 or 5 ECU errors on the dashboard. I thought you know a way of resseting the ECU errors without starting the engine (or using a programming tool-kit). Furthermore, is it true: The 4x4 D

Mersi da raspuns 👍 Din placate eu nu pot porni motoru acum desi batteria e nou 😢 Motoru nu porneste pentru ca memoria la ECU arata 4 x erroare. 3 nu e problema dar erroare 4 (servo) este FATALA. ECU crede ca e ceva rău da tot și nu da voie sa pornesca (vrea sa protejeze). Dacă numa lumini galbebe ar fi aparut, atunci puteam face exact așa cum zici dumneata... Este alta possibilitate sa pornesc motoru desi arde lumina rosie dă STOP? Cum pot 'Reset' lumina da STOP fara aparat da programare (BD2)?

Buna ziua tuturir, Eu sunt din Africa da Sud si am un Duster din anu 2020. Acu 2 zile nu a mai putut sa porneasca motoru si imediat am inteles ca bateria e pa moarte... Am incarcat bateria un pic da la alta masina dar nu avea dastul curent sa porneasca. Asa ca am lasat masina la vale si am pornit in viteza a doua. A mers bine ca da obicei dar erau trei indicatoare galbene la bord: 1. Motoru 2. SERVICE 3. Anti skid 4. Power Steering Eu am mers vreo 5 km cu masina si iara am oprit. Bateria sa incarcat un pic dar nu a tinut curent. Am incercat sa pornesc mo

Eu stiu ca pot cumpara differential de tip Torsen pentru puntea fata. Dar as vrea sa stiu daca acest differential este la fel pentru 2x4 si 4x4? Suspentia si cutia de viteze la Dacia Duster, este different intre 2x4 si 4x4?

Uite video si spune ce crezi ca poate fi problema? Avem Duster 4x4 de 5 zile si auzim exact cum sa aude la video. Am mers inapoi la vizator si el zice ca toate Duster fac asa. Nu am crezut si am luat altu sa testez si vizatoru a avut dreptate. Imi pare rau ca altfel sintem foarte multumiti. ce sa fac acum? https://www.youtube.com/watch?v=-FIdFyutqno

Este acest differential available deja? Ma refer la acela pentru rotile din fata. Sunt curios daca functioneasa bine si nu afecteasa mult stabilitatea si consumul la Duster 4x2.

Se poate folosi acest differential si pe vehicule de 2x4 sau e numa conceput sa fie montat in 4x4?

Mersi Intelligence, the ultimate weapon.

Inteleg eu correct? Exista un asa differential modoficat si pentru puntea din fata? Asta ar fi lucru foarte foarte bun. As fi tare interesat sa aud cum functioneaza la un Duster 2x4 la care numa rotile fata sa invirte.

@ Daniel - Ce vrei sa zici cind tot scri 'valabil'? Cred ca toti participanti la forum teau auzit prima data Sent from my GOCLEVER using Tapatalk 4

@Daniel si la minutu 35??? Esti sigur ca nu are cel putin EDL activat? Terenu e prea alunecos si roata abia abia atinge iarba! Fara EDL sau LSD nu cred ca va urca. Poate inapoi ar merge ca e mai in jos. Tu cum crezi? Sent from my GOCLEVER using Tapatalk 4

I thought the Transfagarasan and Transalpina are one and the same road. Nice to hear they are not. On my next European tour I will have to do the Transalpina. Does one need a 4x4 vehicle for that?

@TimeKruzer Mersi MULT Posta #175 din lincul tau este EXACT ce am tot cauta. Datele aratate sint foarte concrete si explica cu numere mai multe dacit sa poate cu vorbe. @Daniel Da, ai dreptate, eu tot am intrebat acelasi lucru la mai multe forumuri si am primit cam acelas raspuns. Tu esti foarte priceput cu Duster si mersi da ajutor

1:4 este bine pentru offroad. Definitif mai bun dacit 1:3 Sint foarte interesat. Ai o pagina PDF cu data technica si constructia intern? Sint un pic cam igrijat da implementarea la un TBR 1:4 in tipu "B". Dar sper ca ingineri Rusesti stiu ce fac. Tu vorbesti o alta limba in afara de Romina? Deutsch? English? Afrikaans? Ce addressa da email personala ai? Ai pagina la internet cu firma ta?

Ma bucur sa vad acest development Am multe intrebari dar dupa ce am citit toata vorbirea, cred ca e mai bine sa tac de o cam data. Noi folosim Torsen differentials la curse pa 'oval track' si nu la 4x4 off-road. Are avantage si deavantage cind e folosit la un mod da 'off-road'. Totusi doua intrebari am: 1. Este vorba de Torsen T-2 "RaceMaster" (sau o copie)? Daca nu cum razolvi cind numa o roata e pa pamint? 2. Ce TBR index are fabricatia ta? Tine minte ca Duster are suspensie FOARTE scurta pentru un 4x4! Si da asta are sa aiba o ruata in aier cam tot timpu! De ce ai decis la Torsen B si nu

Ce e mai bine sa faci? Cumperi acest CHIPTUNNING gadget or reprogramat computeru? Eu sint mai mult interessat sa primesc cit da mult torque (peste 300-NewtonMeter daca sa poate la 2000 rpm sau mai jos)

Ce marime are cauciucurile pa masina. Sint interesat daca poti pune 225/75R16

Si eu sint foarte interesat intro asa modificare completa. Sper ca va fi avalabil si pentru duster cu volanu pa dreapta. As vrea sa aflu daca cauciucurile 225/75R16 sa pot instala fara sa atinga nicaieri masina, mai ales la rotile din fata cind volanu e dat intro parte sau alta la maximum?

" -diferential autoblocant punti fata / spate -diferential cu alunecare limitata pt puntea spate " Cum exact sa indeplint lucru asta? Duster/Nissan nu are o asa modificare si foarte explicit nici nu da voie la o asa modificare. In comparatie cu asta, celelalte modificari sint Micky Mouse

@Arschery Te rog spune numele firmei. Vad ca in posta initiala ai omis acest lucru! Dece? Este gresit sa cred ca esti un TROLL?

In sfirsit, noi la club aici in Africa da Sud, am primit un Duster 4x4 diesel si am fost cu el la duna da nisip unde am facut diferite testuri. Resultatu a fost mai bun dacit noi am crezut ca o sa fie initial. Si in tradevar, differentiale in fata si spate nu se pot bloka in mod mechanic, dar EDL (blokare electronica pin frinare a roatai care a pierdut tractiunea) functioneaza! Nu perfect dar dastul da bine. Si are advantaju ca functioneaza la axa in fata si in spate. Majoritatea 4x4 care are blokare la differential, are numa pa axa din spate.

I see the menus are now in English (if so selected). Of course, the forumites post in their language of choice (Romanian). Use Google Translate. Sadly, at times it gets confused with all this technical terms. Use common sense and ask if you do not understand. If you are reeeeally stuck, I can help with German and Dutch/Afrikaans (if I am around). Greetings from the sunny South Africa. Mario

@danielcojocar Inteleg bine cum zici. Am citit mult de Duster tot sfirsitu da saptamina Iata ca tot cauting informatie da Dustar peste tot am dat da un inginer care a lucrat in grupa da development a Dusterelui Mia trimis multe date si o poza cu toata grupa. Sa sti ca tu ai dreptate cum zici. Cea mai ieftina inaltare e exact cum ai facut! Arcuri cu extra spire este cel mai bine ca iti face loc pentru cauciuc mai mare. Dar eu as fi instalat arcuri nu numa cu o extra spira dar si cu extra putere. Arcu are exact aceas marima cind le pui unu linga altu. Dar cind pui 300kg pa amindoo, arcu mai pu

Eu nu prea inteleg cum zici asa. Ar fi bine daca Renault ar face versiune 4x4 'offroad' cum face Daihatsu Terios. Are versiune 4x4 normal si o versiune 4x4 OFFROAD, care are daja toate astea cum vrem noi. Pa unde intentiones sa merg eu, eu am nevoie da 25cm inaltime. Tu sti daca Duster are optie sa blokeze differentialu la roatele din spate? Nu as vrea sa ramin inngroapa cu numa duo roti care sa invirte

225/75R16 ? ? ? Dar cine fabrica o asa marime odd? Si ce modificare ai trebuit sa faci? Si la ce 'workshop'? Si eu zic ca la 40mm ridicare, e prea multe da schimbat. Ce crezi da 30mm + 25mm cauciuc (235/70R16) cum face http://www.terranger.de/Neuwagen/Bilder-Dacia-DUSTER-hoch-breit-schwarz-1