senders

Exista dar nu vrei sa stii cat iti va oferi pe cel din dotare

In catalogul de accesorii pentru noul Duster (este inclus in catalogul de prezentare) apare si bull bar-ul deci banuiesc ca e-nregula atat tehnic cat si din pct. de vedere legal.

Si ca sa fim strict obiectivi in aceasta privinta (deci sa vedem costurile trecerii unui motor de la euro 5 la euro 6) trebuie sa comparam acelasi motor pe aceeasi masina cu aceeasi linie de echipare atat euro 5 cat si euro 6. Pe VW Passat Highline spre exemplu, motorul 2TDI DPF 140cp este oferit in ambele clase de poluare. 2.0 TDI DPF 140cp euro 5 = 29.777E 2.0 TDI DPF 140cp euro 6 = 30.611E Deci pe nemti i-a costat 834E sa treaca motorul 2.0 TDI 140 cp de la euro 5 la euro 6, nu cred ca e o avere suma asta care, pana la urma, va reprezenta totusi un mare avantaj la revanzare. Pe c

Bine ca esti tu dastept! 2.0 TSI inca nu l-au facut euro6 ca sa ne dam cu parerea.

1,4 TSI ACT 140cp euro6 = 21.502E 2,0 TDI DPF150cp euro6 = 23.431E

laudogaru, comanr repeta raspunsurile pentru ca si intrebarile se repeta. ktmdav, nu te obliga nimeni sa cumperi si sa montezi asa ceva stiind riscurile la care te expui. Nici xenonul aftermarket nu e omologat, nici echiparea masinilor cu jante neomologate de fabrica si scrise in CIV si nici alte echipamente retrofit neomologate RAR, totusi exista "n" persoane care circula pe strada cu astfel de echipamente, i-a obligat cineva sa le cumpere si sa le monteze? dar cum bine spui, orice produs isi are cumparatorul lui.

Ar fi fost aceeasi chestie, interes exista asta-i clar, dar nimeni nu-l va cumpara pana nu va vedea ce poate real acest diferential, din fapte nu din vorbe. Chiar daca o sa convinga in teste (trebuie sa aveti posibilitatea sa si demonstrati lucrul asta) mai ramane de lamurit anduranta si fiabilitatea in timp. Probabil vor fi unele restrictii iar in caz ca se va defecta se va da vina pe nerespectarea conditiilor de utilizare, cam asa se intampla cu lucrurile neomologate. UN AN NOU FERICIT!

Eu nu as face "trecerea" doar pentru atat. Daca vrei navigatie uite aici o solutie - spre deosebire de medianav are dvd si intrare ptr. review camera si altele.

Eu zic asa - pentru 4x2 =Noul Sandero STEPWAY . Diferenta de 2300E dintre Duster 4x2 1,5dCI 90CP si Noul STEPWAY cu acelasi motor nu se justifica mai ales ca Stepway are ESP-ul si Medianav-ul in standard iar ca functionalitate cred ca sunt tot pe-acolo deci, pentru ce sa dai 10.000Ron in plus?

...sau 107CP .

Poate n-am inteles eu dar setarile sunt by default cu Duster - eu nu am Duster, cum procedez?

Mda, cam asa ceva dar se pare ca Medianav-ul ramane la stadiul de "eventual"...deocamdata. Aici se pot vedea ceva imagini spion.