Viperr

RADIATORUL de asta vorbeam , cu aerul condiționat automat până în vară nu mă arde . Cu cei cu care am mai vorbit , mi-au zis că este pre-cablata pentru radiator , asta mă arde .

Da , ce sa zic .Am deranjat așa tare ?

Salut , nu am apucat sa fac poze , modelul este Comfort 2018 cu adblue și chiar nu exista acel radiator . 1 nu l-am găsit 2 nu se aude releul când este frig afara 3 am fost la tine și am activat ce se putea activa . Mâine fac poze ... Am uitat că am mai întrebat de aerul condiționat automat . Mai uita omul ....

Pentru clima mă poți ajuta cu ce componente trebuie și dacă este pre-cablata . Multu dau o bere

Neata , pe modelele vechi Logan , Duster venea din fabrica rezistenta de încălzire habitaclu , la Duster 2 vine doar pe modelul cu așa zisa clima , pe modelul cum îl am eu nu mai vine ,parca nu este tot diesel și nu se încălzește la fel de greu , in fine . Am văzut despre ce este vorba și cred că mă las păgubaș , este mult de treabă și nici nu este pre-cablata pentru așa ceva . Daca tot vreau sa fac ceva , cumpăr tot corpul pentru clima , cumpăr restul pieselor aferente și rezolv problema , cred . Rămâne să găsesc pe cineva , care îmi poate spune ce piese sunt necesare pentru co

Salutare , după cum spune și titlul la variantele cu "clima" exista acest radiator in blocul de climatizare , la variantele cu aer condiționat manual nu exista acest radiator electric . Modelul mașini este 2018 bluedci varianta 4x4 dar nu vârf , ideea este că vreau sa montez acest radiator electric . M-am uitat sub bord și exista locașul ( dar are capac) , radiatorul vine cu o mufa cu 3 fire și separat încă 2 fire . Acum , mașina este preechipata cu cablajul pentru acest radiator ? Exista cineva care a făcut această conversie ?sau care știe cum se face ? Multumesc

Nu s-a demontat nimic , decât scutul rezervorul de adblue care trebuie tăiat 10 cm ...

Poate am greșit și eu , se mai întâmplă . Sânt de acord cu tine că pe acel pin poți pune alimentare dar va funcționa doar frigiderul , doar la rulote până în 1995 după acest an a fost făcut traseu cu 13 pini . Daca merge pe alimentare cu 7 pini și alimentare pe pinul 2 , nu va alimenta decât ceata . Ce dorește colegul nostru este că vrea alimentare pentru frigider și încărcare baterie . Ideea este că doar la rulote englezești are și una și alta , la rulote europene nefiind echipate din fabrica cu baterie ,nu va funcționa decât frigiderul , traseul de baterie nu exista .

Priza cu 7 pini nu are 12v auxiliar , Pentru rulota îți trebuie priza 13 pini unde pinul 9 este plus permanent și pinul 10 este plus prin contact . Pe pinul 10 se alimentează frigiderul care o putere de 10 ah , pe pinul 9 ai accesoriile și anume lumini , pompe și încărcare baterie DOAR cu motorul pornit . Nu pe juca cu improvizații , consumurile sânt destul de mari și exista riscul de topire chiar incendiu pe partea electrica . Referitor la 7 pini , acolo ai tot ce înseamnă lumini de circulație inclusiv marsalier , nu exista pin de auxiliar 12 v ... Te sfătuiesc din s

Mașină are 3 ani și 20mii km , este că noua . Nu exista explicație nici din partea celor de la Dacia.

Nu este vorba că trepidează , este vorba că la pornire cu - grade mașină galopează exact cum ar merge întrerupt , scade și se ridică turometrul și simți și mașină cum se mișcă . De pornit , pornește la prima cheie fara nici cea mai mica greata . Discuția este că are aceea galopare și că inginerii de la Dacia nu știu ce la ce , cum și de ce face așa .

Din ce am înțeles , exista un consumator mare și anume încălzirea sistemului de adblue care trage mult curent . Dacă ești atent și daca ai farurile aprinse , vei vedea că fluctuează și lumina . Mă gândesc că dacă era ceva mai grav era și in turație , in momentul accelerării foarte puțin dispare aceasta fluctuație .

Merci. ,, De la tine așteptăm răspunsul . E clar rămân pe manuela Merci mult

Salut , nu sa rezolvat tot așa face doar la minus grade afara . Nici nu mă mai consum o lasă așa , păcat că a ieșit din garanție ...

Salut , dețin un Duster 2018 1.5bluedci, și după atâta timp mă gândesc cum sa fac sa montez aer condiționat automat ( minunata clima ) , am inceput sa simt nevoia mai ales în sezonul rece când este necesar sa menții temperatura constant. Daca este căldura la maxim și dau ventilatorul pe pozitia 2 este prea cald , daca dau pe 1 este prea frig , daca setez temperatura la mediu și ventilația pe 2 este vânt în mașină dacă este pe 1 este degeaba . Mă gândeam să schimb sistemul și nu știu care ar fi costurile ai ce trebuie sa achiziționeze sau unde se poate face modificarea . A

Salut , Priza cu 13 pini face tot ceea ce trebuie și anume ; Deconecteze ceata la cuplarea rulotei/ remorcii. Funcționează frigiderul și incarca bateria doar daca sânt legate firele 9 și 10 la mașină , priza cu 13 are firele dar jegurile de la servisuri că nu pot spune altfel nu leagă firele in sistem . Senzorii de parcare nu se anuleaza decât din buton . Nu te băga tu sa legi ceva pe acolo că poți arde vreun calculator , lasă servisul sa se ocupe ....

Ăla este + pentru alimentare modul cârlig , nu poți lega plusul pentru alimentare frigider rulota poate doar încărcare baterie dar nici așa nu merge pentru că este prea subțire . Frigiderul din rulota trage unde la 10 ah..

Salut , Toate prizele cu 13 sau 7 decuplează ceață mașinii. Dacă este legată corespunzător incarca și bateria și merge și frigiderul. La Duster nu taie senzorii de parcare , trebuie dezactivați din buton original al mașinii. Nu exista priza rabatabila la Duster pe original ,cred că doar aftermarket. Adaptorul este opțional și se poate găsi pe olx . După ce demontezi cârligul se va avedea suportul de prindere al acestuia ... Bafta.

Scuze , este un Duster 1.5 blues deci 2018. Am nevoie de 1 plus permanent și un plus după contact. Plusul permanent incarca și bateria iar in momentul.pornirii motorului plusul după.contact alimentează frigiderul din rulota care are un consum de 120 w /h . Idee este că în rulota este un releu care comuta între cele 2 plusuri , taie frigiderul când oprești motorul și pornește luminile și invers când pornești motorul . Nu exista in tabloul un pin care sa fie dedicat pentru + prizei de 13 pini , cel care trebuie pus pe baterie , am înțeles dar cel după contact . Trebuie sa existe u

Salut, Mă poți ajuta cu schița conectării firelor ? Știu că pinul 9 din priză vine conectat pe baterie cu o siguranță de 15 ah iar pinul 10 vine conectat la + după contact , mai exact unde mă.pot conecta cu el? Merci

Salut , ideea nu este rea dar costurile sânt pe măsură , de ce !. Va trebui sa schimbi cutie de viteza ,care la 4x4 are volanta cu masa dubla și nu știu dacă merge pusă pe priza de la motor ,montat cardan , modificat traseu conducte frana ,punte spate , țeavă de evacuare , calculator motor și tracțiune , montat instalație electrică pentru cutie și grup spate ,buton selector tracțiune , manopera destul de mare . Părerea mea este sa vinzi mașină și să achiziționezi una 4x4 .

Salut , Azi am fost la service pentru revizia de 1 an , am vorbit cu inginerul și a zis că se rezolva . A pus calculatorul pe ea și a făcut o calibrare de senzor , într-adevăr există o eroare pe senzor . Daca mașină trece prin pasaj sau zona întunecată aceasta aprinde faza scurta ,la ieșire de 5 maxim 10 secunde trece automat pe poziția de zi , din anumite motive nu a știut să mi zică sa produs o eroare și senzorul trimite comanda eronata către calculatorul de lumini și acesta nu știe ce să facă . După oprirea motorului UCH restarteaza calculatorul de lumini , la următoarea porn

Salut , senzorul este in parbriz și până acum nu mi a făcut probleme . Aseară mi-am amintit că în vară am băgat în frigider in bricheta din portbagaj și brusc sa aprins faza scurta și faza lunga și la fel nu am putut sa opresc farurile doar cu deconectare baterie . Tind sa cred că este un bag in soft care face aceste probleme , după cum am mai zis , sâmbătă mă duc la service pentru revizie și voi discuta cu inginerul de acolo despre aceste probleme , sper sa existe rezolvare bine daca înțelege inginerul care este problema ...

Salut, O problema am avut si eu , intru in parcare la Mall se aprinde faza scurta cum era și normal, ies din parcare după 2 ore faza scurta aprinsă , afara soare , faza scurta nu se mai stinge . Oprit motor , pornit motor faza scurta nu se stinge , ajung acasă parchez mașină . A doua zi pornesc , totul bine și frumos 5 minute după care se aprinde faza scurta și faza lunga , stingere daca poți . Opresc mașină mă dau jos deconectez bateria , problema și-a revenit . Vine seara se aprinde faza scurta normal , mă dau jos aprind lanterna de la telefon ,luminez senzorul , mașină trece pe lu

Am 9800 și nici un semn că nu aș avea adblue , ideea este că prin septembrie la o înclinare mai mare am auzit pompa de adblue că bâzâie mai tare , când am îndreptat mașină nu sa mai auzit , ceea ce mă face să cred că sânt aproape de rezerva . Indicatorul este pe ceasul cu turometru in partea stângă jos , in momentul aprinderii îți scrie și în bord că mai de mers 1000km până la blocare motor , când nu mai ai adblue nu mai pornește motorul...