Iulian

Se poate inchide. Multumesc!

Da, le mai am.

700 RON

In primul rand sunt prea dure pentru gustul meu. In al doilea rand, nu se potriveau prea bine cu amortizoarele IronMan care le-am cumparat (inaltau prea mult masina si amortizoarele IronMan puteau ajunge la capat de cursa). Asa ca am renuntat la inaltare. Daca doream inaltare, ar fi trebuit adaugate niste tije prelungitoare la telescoapele IronMan ca sa nu fie probleme si nu am vrut sa ma complic. Arcurile HR merg mai bine cu amorizoarele de fabrica (in sensul ca nu trebuie adaptari suplimentare). Iar amortioarele IronMan merg mai bine cu arcurile de fabrica (in sensul ca nu trebuie

Vand set de 4 arcuri HR +30mm pentru Dacia Duster 4x4 ph1. Au fost montate pe masina mea 2 saptamani in care am mers prin oras in jur de 500 km, dupa care am revenit la arcurile de fabrica. Pret: 790 Lei. Tel: 0726475727

Am mai fost si ieri tot in aceeasi zona, sa vad ce-a mai ramas din zapada: * Nu toate pozele sunt cu Dusterul meu, unele sunt din Dusterul meu, altele-s de pe langa Dusterul meu. Oricum, sunt de pe unde-am fost cu dansul

Am facut si eu o mica iesire cu ocazia venirii zapezii si la Timisoara, dar nu am apucat sa postez pozele. A fost in 27 Dec 2014, la Bencecu de Jos (la 30 km de Timisoara). La dus: La stat: La intors:

La multi ani! Sa te bucuri de Dusterul tau, si sa te poarte cu bine prin cat mai multe locuri frumoase si/sau interesante!

Si banuiesc ca nu a avut batai... Cam toate datele converg in aceeasi directie: amortizoarele standard au cartusul mai lung si (paradoxal) suporta un lift mai bine decat amortizoarele Ironman (cel putin in cateva cazuri) care amortizoare, teoretic, sunt dintr-un kit de lift. Cum ziceam intr-un post anterior, gasisem in parcare la serviciu si un 4x2 pe gpl si cu arcuri HR + amortizoare negre (poate standard). Inaltimea aripii era 82 cm. La fel ca la mine. Deci nimic spectaculos. Cred ca asta-i normalul pt HR din moment ce si la kitul de 4x4, si la kitul de 4x2 da ceeasi inaltime. Banuiesc

Hmmmm. Vorba cuiva, am avut "ghinion". Poate ca intr-adevar trebuie raspuns la intrebarea daca e o greseala de proiectare sau nu. Daca asa cum a constatat @gusterul: http://forumduster.r...__taiat__st__60 Masurat de la baza cupei ce tine arcul pana sus unde se termina cartusul (nu tija), avem asa: - ironman 10 cm - original 12.5 cm ...atunci amortizorul Ironman are cartusul mai scurt ca cel standard. Nu ma pricep la suspensii si uneori bunul simt e inselator in chestiuni tehnice dar...ma astept ca un amortizor pt un kit de inaltare pt offroad sa fie aibe cartusul mai lung decat unul sta

Am intrebat si eu, mi s-a spus ca-s aceleasi amortizoare…am sters mailul din greseala dar asa-mi aduc aminte ca mi-a raspuns Alec. Dar intreaba eventual direct la sursa sa fii sigur. Se pare ca cine a luat kitul si a avut masina standard (neingreuiata) a avut lift prea mare si a trebuit sa taie din arcuri, sa se potriveasca cu amortizoarele: Vezi: http://forumduster.r...aiat#entry17781 Vezi postul #57 si urmatoarele ale lui @gusterul: http://forumduster.r...__taiat__st__54 Am avut cam aceleasi simptome. Inclusiv trepidatii la demaraj…. Speram ca eu scap cu HR...dar nu a fost sa fie.

Am revenit cu … amortizoarele pe pamant. Gata, s-a dus inaltarea mea. Dupa doua saptamani in care am asteptat sa se mai inmoaie arcurile HR, m-am intors la arcurile originale. Intr-adevar, s-au mai inmuiat un pic, chiar si comfortul s-a imbunatatit un pic, un foarte pic. Dar bataile acelea la destinderea arcurilor dupa un hop tot se auzeau. I-am scris mail si lui Alec Preotu, i-am spus ca am o inaltare de aprox 4-4.5 cm si ca tot se aud batai pe fata. Mi-a raspuns ca inaltarea e prea mare, ca daca bataile persista trebuie taiata o spira din arc si ca nu a mai avut un asemenea caz cu amor

Nu am studiat foarte atent abilitatile literare ale omului respectiv. Eu cautam abilitati...mecanice. Tot ce pot sa zic e ca aveam o problema la masina, am cautat un atelier prin zona care sa ma poata ajuta, am gasit saitul asta cu nr asta de telefon, mi-am facut programare. Nu prea aveam multe variante asa ca am zis: hai sa incerc. Am mers acolo cu masina cu un cardan care vibreaza si am plecat de acolo cu un cadran care nu mai vibreaza (am incercat si la la 160 km/h) si cu 600 de lei mai putin. Nu am facut nici un fel de acte. Detalii gen modalitate de echilibrare, set vs. bucati nu stiu

Motorul diesel o sa aiba un consum mai bun, chiar daca te dai la el. Motorul pe benzina o sa te penalizeze mult mai tare cu o crestere de consum la un mers mai vioi. Mie mi s-a intamplat de multe ori sa mi se taie avantul gandindu-ma la consum (am 1.6 16v). Cu cat mergi mai agesiv, cu atat diferenta de consum intre diesel si benzina e mai mare. Eu personal am avut mai mult fun cu un diesel decat cu un benzinar mai puternic pt simplu' motiv ca eram mult mai linistit psihic in privinta consumului. De consum te lovesti zi de zi. De restul, mai rar, mai ales daca nu o sa ai rulaj asa mare...

misteriosul link: http://www.cardane.ro/ 300 RON/cruce (piesa + manopera)

Multumesc de raspunsuri si ajutor. Deci se pare ca suruburile de reglaj sunt binevenite pt o geometrie corecta cu amortizoarele Ironman. Eu cred ca o sa le comand oricum, si daca ma hotarasc sa ma intorc la arcurile standard. Sa fiu mai sigur Legat de bataile care le aud uneori, am incercat sa-mi dau seama daca am un lift exagerat, care ar putea cauza probleme. Liftul meu pare a fi 4-4.5 cm si nu 3.5. Acuma nu stiu daca asta conteaza... Poate-mi trebe acum un chit de coborare, adica un troliu E vre-un coleg pe care a mai montat configuratia asta (amortizoare Ironman + arcuri

As putea sa pun linkul, nu-i problema. Sunt nou pe acest si nu sunt sigur care-s regulile. Ce zice un administrator sau un moderator? P.S. IMS-ul are farmecul lui. Pe mine ma fascineaza chiar, tre' sa recunosc. De asemenea, tre' sa recunosc, ma multumesc sa-l admir de la distanta. Nu cred ca as putea convietui cu el pe de-antregul. Insa numai cu cardanu' lui, da. Gene recesive/nerecesive, da' romanesti, totusi P.S.2 Pe mecanicul respectiv nu-l cunosc bine. Mi-a facut reparatia si atat. Dar mi-a zis ca pt gresarea cardanului pot merge la el oricand, o face gratis.

Vad ca ai rezultate diferite fata de celelate cazuri mentionate (mult mai mici, desi ai kit de inaltare). O fi din cauza ca ai protectii de plastic pe aripa? Oricum, din datele tale, daca inteleg corect, se pare ca rotile din fata coboara mai putin cu amortizoare Ironman cand masina e suspendata (70 vs 74 cm) decat cu amortizoarele standard (75 vs 68.5). Sa inteleg ca amortizoarele Ironman pt fata au o cursa mai scurta? De asemena, roata fata poate cobora cu 1 cm mai putin cu amortizorul Ironman (75 cm vs 74 cm). Nu-i asta un dezavantaj? O cursa mai scurta pt amortizor nu-i un dez

La HR, care le-am montat la mine. Pe alealate nu le-am experimentat.

Intradevar, am bagat o gramada de date si nici o concluzie. Dar pana nu stiu exact de unde vine problema nu pot avea o concluzie. Si in final voi avea o concluzie valabila pt mine si nevoile mele (reale sau inchipuite). Depinde ce iti doresti de la masina. Nu am ales arcuri Ironman pt ca am inteles din anumite posturi (de exemplu # 35 http://forumduster.r...__30#entry23057) ca arcurile Ironman sunt mult mai tari ca cele HR si se preteaza pt Dustere cu modificari mari care cresc greutatea masinii considerabil, gen roll cage, sau e nevoie de prelungitoare de amortizoare. O concluzie

Am mai spionat cateva Dustere in parcare. Cer scuze proprietarilor de drept. Am masura distanta de la sol la aripa in dreptul axului rotii (aripa nu are un profil orizontal). La un 4x4 diesel stock am masurat: 77.5 cm fata 77.5 cm spate. La un alt 4x4 diesel stock am masurat: 78 cm fata 77 cm spate. La un 4x2 bezina + gpl, arcuri HR probabil (erau albastre) + amortizoare standard probabil (erau negre si mai subtiri): 82 cm fata 78 cm spate. la masina mea: 81.5-82 cm fata, 79 cm spate. Rezulta un lift fata de stoc de 4 - 4.5 cm pe fata. 1.5-2 cm pe spate. Deci

Din experienta mea, crucile cardanice se pot eroda de la mizerie si, chiar daca nu se rup, pot incepe sa vibreze la viteze mai mari. Eu am gasit un atelier in Timisoara care mi-a montat cruci cu gresare. Mecanicul mi-a spus ca trebuie unse la 5000-10000 km. Deocamdata sunt foarte multumit. Daca mai sunt interesati pot da un link, daca nu se considera reclama. Desi e usor de gasit si cu o cautare pe google.

Am facut masuratorile. Nu a fost asa direct cum ma asteptam, ca e un decalaj intre roata si aripa. Da' le-am masurat pe rand, in dreptul axei rotii si am facut apoi diferenta. Aripa fata e la aprox 81.5-82 cm de sol. Aripa spate e la aprox 79 cm de sol. Inaltimea rotii e aprox 66.5 cm. Valoarea teoretica e 68.59 cm, dar se mai lasa sub greutatea masinii. Deci diferenta intre roata si aripa e 15.5 cm pe fata si 12.5 cm pe spate, aproximativ. Tre sa gasesc un duster stock in vre-o parcare sa aflu liftu' real. Poze: Dreapta spate: Dreapta fata: Stanga fata: Stanga spate: R

Am montat si eu amortizoare Ironman + arcuri HR de inaltare. Am un duster Ph1 4x4 pe benzina. Dupa montare am verificat ungiurile de convergenta si cadere. Din pacate nu se incadrau in limite. Unghiul de cadere nu era deloc bun. Si acele suruburi de corectie nu le comandasem (cand am comandat arcurile no voiam si inaltare, m-am razgandit dupa aia). Asa ca am convenit cu cei de la service sa mai sacrificam din convergenta ca sa ajutam ungiul de cadere...mai ales pe spate au fost probleme. Nu a fost o alegere prea fericita. La drive test am constata un lucru imbucurator si 2 lucruri naso

Da, este mai mic. Dar e mult de cand am mers asa agresiv extraurban, nu mai stiu exact ce consum am avut. Asa, din vagi amintiri parca a fost in jur de 9.5-10 l/100km. Dar ma puca rar si-mi trece repede . Prefer sa merg mai linistit si sa admir peisajul.