PRESTIGE 4X4dci_B

Am rezolvat, sau mai corect s-a rezolvat. Dupa consumarea motorinei plutitorul si-a revenit si acum e ok. Dar nu inseamna ca nu am comandat si cumparat o cheie speciala pentru deschiderea capacului de la rezervor.

La un duster DCI, 4x4, la 104.000, la penultima alimentare,, indicatorul de combustibil a ramas "intepenit "la jumatate. Daca ii fac manevra de resetare, cat timp indicatoarele se rotesc arata corect. Cand se opresc sau intrerup contactul eroarea revine. Cauze , remedii?

am comandat deja la firma. Imi pare rau. .multumesc oricum.

Pentru vara folosesc Continental 2015/65/R16 98T, cu care am cumparat masina. Am avut ieri pana pe dreapta spate, am mers ca mult pe janta si acum caut unul de acelasi tip pentu rezeva Si nu gasesc... Are cneva vreo idee ?

4x4,1,5 DCI, Bucuresti- Arad cu medie orara de 75 km/h (CB) - consum 6,8 %. Prin Bucuresti consum vara AC pornit, 7,8 %. Am 59.000 km parcursi si cam asta este media consumurilor. Intrebare : Mersul pe "AUTO" solicita mai putin planetarele, articulatiile, si justifica consumul unui litru in plus la 100 km ?. Am fost azi la revizia a 3 a si asta a fost recomandarea mecanicului.

B 48 BEU, din 13.12.2012, acum la respectabili 48.000km, fara cusur. Parca am o grija pentru pornirea de azi -15*C, si am si motorina ieftina in rezervor.

Multumesc pentru raspuns.Probabil mirosul si fumul erau de la ambreiaj, iar climatizarea mi-l baga in ...cabina. Temperatura motorului a fost tot timpul la 2 diviziuni , oricat am frecat masina. Oricum o sa fiu atent la cum trage in continuare masina. Forjarea am facut-o initial in Auto si am "terminat"-o in 4x4. N.B de-acum iau mai repede piciorul de pe ambreiaj ca chiar ...frige.

Ma incadrez in topic desi numai soft nu este condusul in parcari vicscolite intre blocuri. In urma solicitarilor intense 4x4, cu si fara ESP, amobtinut un "fum"inecacios,mirositor a caciuc atat in habitaclu ca si de sub capota. In conditiile respective greu de stabilit daca era fum sau abur cu mirosde cauciuc incins, Oricum am ridicat capota si la inspectie nu am putut stabli sursa.Temperaura nu a urcat peste 2 pavele pe tot supliciu. A mai patit cineva, o fi de rau ? P.S. am avut un Logan cu motorizare similara si care in 130.000 km nu a prentat simptom asemanator.

Eu incerc sa ajung. Plec dimineata din Comarnic, cred ca pe DN1 ca pe A3...O sa incerc sa vad hotarati pe forum .

B 48 XXX, diesel ca pe carciuma, altfel buna.

Buna ziua incerc sa ajung si eu. Sunt nou si ca ...vizitator.

Mai am cativa km si trebuie sa-i fac revizia a I a. Pentru scaderea costurilor am cautat pe net sa vad preturile pentru uleiul de motor. Un ELF 5W30, pare ok. Dra am aflat de pe la un service autorizat o poveste pe care, nefiind de specialitate si nici macar prin preajma, nu o inteleg si nici nu o cred. Povestea spune ca sigurul ulei bun este cel comercializat de Dacia, doar prin service-uri cu preturi mari, justificarea fiind ca este singurul ulei care nu s-ar amesteca cu motorina, dupa recuperarea lui de la filtru de particule. Neavand habar ,imi cer scuze pentru eventuala gogomanie enuntata