ktmadv

Aceasta este solutia de inlocuire a tobei finale standard , care este voluminoasa si rugineste. Mersul motorului 15.dci nu este deloc afectat; nu este mai zgomotos fata de toba standard. Pentru tamburii spate : vopsea neagra pentru tobele de la motociclete ( ex: Motorex) care rezista la temperatura. Este bine ca inainte de vopsire tamburii sa fie pulverizati cu Brunox care depune o pelicula de grund. Acelasi tratament Brunox + Motorex l-au primit si alte piese de la puntile fata/spate cu suprafete neprotejate asemanatoare tamburilor. La fiecare revizie cand se demonteaza rotile merita reven

Bravo , felicitari ! O solutie completa din care pot fi alese modificarile cu adevarat utile pentru fiecare aplicatie. Poate mai lipseste un proiector tip bara cu leduri pe plafon ( numai unde este necesar ).

@mihai petcu - a zis cucuvintelelui...... De obicei nu folosesti 140 cp pentru : "....urcari in panta, urcari borduri, mers cu spatele....". Am montat racechip-ul de aprox 30000km. Acceleratia intre 0-150 km/h este mult imbunatatita. La revizie dispozitivul a fost ignorat ! Este varianta race chip pro 2 / 229 euro. Nu mi-am drogat masina....nu are nevoie de consiliere si dezintoxicare .....

@squirrel - excelenta ideea de a posta aceste filmari ! Pentru cine vrea sa inteleaga - spun foarte mult....mai mult decat zeci de explicatii !

@timekruzer - intr-o situatie cum este cea descrisa de tine, dusterul te va scoate la asfalt fara probleme ! Pentru astfel de aplicatii a fost creat si nu se compara cu nici o berlina 4x2. Nici cele 4x4 skoda scout sau audi allroad nu vor intra niciodata unde merge dusterul . Iti doresc multe iesiri in natura unde sa uiti de grijile cotidiene !

@timekruzer - prima diferenta clara la capitolul iesire din mocirla o fac anvelopele ! Daca masina este suspendata sunt necesare crick, lopata, troliu - dupa situatie.... Diferentialul autoblocant are si el un rol dar nu te va scoate din rahat ! Garda la sol mai mare ajuta mult . Si in zonele de campie o ploaie sau viscol venite brusc pot sa-ti creeze mari probleme , cu sau fara diferential autoblocabil.

@danielcojocar - explicatia este simpla : nu are argumente tehnice solide ! De fapt nu are deloc.... Dusterul echipat cu anvelope potrivite se comporta excelent in majoritatea situatiilor offroad. Pentru o zona real dificila , de ajutor este un troliu mobil/portabil, care poate trage masina si din spate. Oricum cu o masina de strada - indiferent de tip/marca - nu faci offroad extrem....

@cornelt - anvelope "caraghioase". Anvelope utilizate in WRC. Nu pot fi folosite pe drumurile publice cu asphalt.......

@ comanr -Iti doresc succes !

Desigur nu pot fi obligat sa montez pe masina un astfel de diferential. Utilizez anvelope BFG AT si jante care nu sunt trecute in CI a Dusterului dar luate separat sunt produse de firme cu traditie si au omologari / certificari internationale ! Asa o fi procedat BFG - a oferit seturi de anvelope cu pret redus , insotite de sfatul : "... mergeti blana fara teama, apoi ne comunicati la ce viteza au crapat . Vom folosi aceste informatii pentru viitoarele omologari !...." Multe intrebari s-au repetat pentru ca nu exista raspunsuri documentate , sustinute de argumente concrete/tehnice. Pot sa

Am citit cu mare interes acest topic ! La un pret decent ( cel aproximat de @comanr) mi-as monta maine dimineata acest diferential fata /spate . Practic nu are nici o garantie , nimeni nu-mi arata limitele lui. Ma intreb , se va bloca puntea in mers la viteza, va crapa intr-o zona unde pana la semnal gsm trebuie sa merg pe jos cel putin o ora si unde o platforma nu intra ?! Raspunsurile la aceste intrebari trebuie sa le aflu pe timpul si banii mei .... In caz de accident pe un drum public , la o expertiza tehnica daca se constata prezenta unor componente neomologate pe masina (vorbim de dif

Sa micsorezi garda la sol la Duster cred ca este o blasfemie ! Din dorinta de a scoate bani din piata exista producatori de renume care ofera arcuri care coboara garda la sol. Consider ca este o aberatie pentru orice suv. Pentru cine doreste asphalt si viteza in coasta exista alte solutii constructive care ofera mult mai multa satisfatie pentru aceasta aplicatie. Folosesc pe Duster combinatia arcuri H&R +30mm / amortizoare Ironman. Fata de suspensia de serie , masina este mai rigida, sta mult mai bine in virajele rapide on/off road. Din punctul meu de vedere merita ! Anvelopele sunt BFG A

Celebrul Cc Folosesc champion RXU 65 / RXU 53 cm de aprox 12 luni ; la montaj am slabit fixarea bratelor si le-am distantat cu cca 1 cm ; in repaus nu se ating. Am eliminat total celebrul triunghi, parbrizul ramane curat si la peste 100km/h la o singura trecere a stergatoarelor. Mi-au fost furate o data la aprox 10 luni de la montaj. ( *#@$%%% / hoti). Noua pereche functioneaza si acum pe masina fara probleme.

Asa este intr-o piata unde exista concurenta - stransa ! Sunt firme care vand "reduceri" si un segment de clienti care cumpara "reduceri ". Cuvantul "reducere" genereaza acea emotie care influenteaza lantul decizional care duce la cumpararea acelui produs.

Extrem de bine punctat !!! Pentru cei care doresc on+off road este in perioada actuala singura solutie decenta de suv nou , cu garantie....Restul pleaca de la 26- 30000 euro in sus.