maxim

According to Dacia, the MPV racer takes its power from a 3.0 liter V6 engine which is developing a total output of 355 horsepower and has a peak torque of 360 Nm, mated to a SADEV six-speed sequential transmission which is sending power to an all-wheel drive system, but the production version is expected to be equipped with the same units as the Duster, the 1.5 liter dCi, with 90 or 110 horsepower, and the 1.6 liter petrol with its 110 HP. yyyhaaaa, holly kaka, abia asteptam o masina cu muschi geto-daca, "I expect" sa scoata varianta asta pe piata pt ca bate la popou motorizarea V6 de

sper ca stii sa iei o gluma dom' inginer deceneu, dar poate pe vremea dacilor electrolitul ramanea polarizat odata scos dintre lamelele acumulatorului aku o fi de la poluare sau dreak' stie, au pus astia ceva in apa sau acidul nu o mai fi asa de bun, il fura si il duc la turci ... cum sa spun, polarizarea e ca o deformare elastica si odata scapat, elasticul isi revine la forma initiala sau ca sa recurg la alta similitudine: e ca si cum ai vrea ca apa sa o ia in amonte si sa invarta turbinele in sens invers si sa umple barajul ( waw am e'splicat asa de bine ca in sfarsit ma inteles s

multzam pt info si pe vremea lu' ceasca exportam la greu din toata ceeea ce numesti tu romanica. avem creiere ( care lucreaza afara, sau o freaca aici pe bani putini ) avem muncitori si resurse avem chiar si fotbalisti dar nu mai avem echipa. revin deci nu trebuie sa visam monstruos ci doar sa ne ... calificam ... din divizia a 3 sau unde suntem deci te'ai interesat eu nu m'am interesat si nu repet ce am auzit sau am citit de la alti. chiar am avutó o saptamana, nu o spun ca o competitie dar intelege ca nu ma bazez pe second-hand info. dpdv soferistic Prius e ca o "scula hobb

hai sa nu visam monstruos, tehnologia exista, nu incape discutie, dar $$$ ... pe vremuri circula un banc cu un rus care cara doua valize imense inrebat cat e ceasul, lasa jos bagajul si incepe o tirada de informatie despre ora, fazele luni etc ... deh cias ruskoi numa ca ciasul era doar un display restul era in valize... kam asa si cu tehnologia de impachetare a AC/DC in baterii cat mai mici, convertoare matriceale si frinare regenerativa ... ca sa pui asa ceva pe duster tre sa cresti si calitatea vehicolului si o duci lejer la min 45k Euro, no, indeí piata si cine o cumpara ca

ma refeream la bolizii de f1 pe baterii, funny eh, oricum atitudinea celor de la dacia e f sanatoasa ref la hybrid, la cat de putin "profit margin" au, nu pot sa finanteze proiecte part sau full electric pe sectorul hybrid se lanseaza ceí cu bani. bagatori de seama autohtoni dau marunt din buze ca dusterul nu e suficient de ieftin, daca dacia ar incerca sa acopere costuri de R&D cu un crossover calitativ plasat la 30.000 E ar sarii cocalarii de fund in sus

nu face confuzie, e vb de cat timp tin doar bateriile, cu motorina in rezervor oricum merge mai mult de 50 km, nu ?! e un cross over destul de greu plus baterii = inertie mare si cu trafic intens, cu sute de semafoare ... do the math by design, la un hibrid motorul electric intra cand comp de bord sesizeaza consum mare de carburant ( viteza mica si regim dinamic ) no in lupta asta cu inertia mare a masinii bateriile se duc repede. e un pic de tichie de margaritar pe chelie de duster. e fumos conceptul dar nu se justifica diferenta de cost si apoi mentenanta ridicata

prin februarie 2008 am vazut la un auto-show pe alte meleaguri, alti studenti, de la U of T, mai norocosi si mai finantati ce se jucau cu electric concept car. deci nu e nimic nou sub soare. pana si Chevrolet dupa ce a anuntat cu surle si trambite ca "Volt" e primul vehicol electric 100% ... l'au scos tot hybrid. singurul hybrid cu care am avut nesansa sa merg e toyota prius, ... un gunoi. prius, volt, mivo etc sunt vehicole de talie mica si se preteaza mai bine la conceptul hybrid. bravo studentilor de la ... U of P, dar trebuiau sa mearga pe ceva mai mic, maine poimaine o sa scoata s

Deeeci. Esp este de neratat pentru cine opteaza la 110 Hp (1,5 dci off course). Eu am asa ceva si i-am testat reactiile iarna trecuta cand ningea de rupea(prin Cucuietii din deal) si toti se taraiau cu 20-30 Km/h si la o zona libera cu 4 benzi am accelerat si am virat succesiv stg-a /dr-a de fr multe ori la o viteza de aprox 80 Km /h si se tinea bine de tot. Nimic derapaje sau alte cele. Eu recomand acest optional ( ce te poate scoate din situatii periculoase gen viraj brusc fara derapaje cap/coada pe ud/zapada la aparitia unui obstacol neasteptat )din toata inima. fain, afecteaza cumva

pentru cunoscatori si experimentati. cum se comporta oare dusterul in urmatoarea situatie ? sa introduce in ecuatie motorizare diesel de 110 CP cu asr si esp plus un carlig de tractare si o platforma cu tot cu incarcatura la aprox 1200 kg. platforma asta trebuie relocata de fo' 10 ori pe vara intr'o raza de 200 km. pana acum, treaba o facea un frontera benzinar de 2l cu diferential blocabil. dasterul se ridica la nivelul fronterei ? mersi

hm discutia a deraiat de la subiect e vb de ESP si nu de calcule de precupeatza cu ref la volan de piele etc. deci chiar rog cunoscatorii sa dezvolte un pik subiectul asp-esr, multumim.

nu e de mirare ca cei de la top gear fac biza de "dastar deisia", in engleza duster nu e altceva decit o maturica de pene pt sters praful. bolovani de la dacia/'reno' marketing trebuiau sa gaseasca un nume nu chiar asa de "periculos", mergea si ... pompilica sau eu stiu "dacia paraschiva" ! no, introducerea fiind facuta, mesaj pt domnul cu autocolantele: imi trebuie ceva sa acopar sigla duster. ma gindesc la un bumpersticker in gen nord american: "out of the job yet? keep buying foreign" in adaptarea cea mai licentioasa: "oy cocalari, nu v'au dat afara inca ? cumparati rable de imp

wtf do you have to speak english to go there ? cool eh ! btw it happend ? no pics, no feedback ? awesome