Amiralul

După incident, am zis sa ma joc puți cu presiunea la roti pentru a observa sensibilitate senzorului de pe roata drepta față. Am scăzut presiunea cu 0.3 bari. Celelalte 3 roti având 2.3 bari. Am parcurs 5 km dar nu s-a aprins martorul în bord. Îmi poți spune, te rog, ce pierdere de presiune tolerează și cât trebuie sa merg pentru ca ecu sa detecteze vreo pierdere? La Logan aveam senzori pe janta și zicea rapid, la duster am impresia ca nu merge sistemul de monitorizare presiune pneuri.

Cică a dat cu ciocanul în roată ca nu ieșea 🤣 Sunt patru senzori pentru fiecare roată sau unul singur pentru ESC / măsurare unghi roată? Mulțumesc mult! Cei care aveți problema asta încercati și voi, poate aveți norocul sa meargă.

Chiar a mers. Mulțumesc foarte mult!! Am plecat de pe loc foarte tare și a "licărit" ESC toată dr1. Tras tare de volan stânga dreapta la 50 km/h, am simțit cum a frânat roată stânga fata fara probleme. Testat și frână de urgenta, merge ok. Îmi poți spune de ce înainte nu reușea calibrarea? Compara anumiți parametri deja existenți?

Nu risc sa apară mai mult erori dacă deconectez bateria și sa se vadă la reprezentanta pe diagnoza ca am umblat acolo?

Nu am deconectat bateria. Nu vrea sa învețe unghiul la volan. Adică fac procedura, se sting martorii dar după repunerea contactului reapar. Nu înțeleg de ce mi-a postat de pe contul vechi. Am încercat sa-l recuperez și nu a mers. Rog moderatorul sa modifice dacă se poate.

Daca ridic piciorul exagerat de repede de pe ambreiaj, da, e normal sa bruscheze. De fapt e un fel de frana de motor. In rest eu nu am sesizat vreo problema. Intra perfect in orice viteza, chiar si la 70km/h in tr2 nu bruscheaza, nu agata,doar tiuie... Sincer eu am condus doar benzinare. Iti recomand sa "gadili" un pic ambreiajul cand schimbi in tr inferioare.

Salutare, Sunt proaspat posesor de Duster 1.3 TCe 150hp 2WD. Sunt foarte multumit de masina. Motorul trage mult mai bine fata de diesel sau de fostul 1.2 TCe. Stiu ca au existat cateva probleme izolate de sirenaj a cutiei de viteze pentru versiunile diesel. De ce ceva timp aud si eu acel tiuit puternic la accelerari bruste peste 4200 rot/min. In tr 2 se aude cel mai strident. Nu exista pierderi de putere sau ezitari, dar nu stiu cum va afecta cutia pe termen lung. Ma mira faptul ca benzinarul are astfel de probleme (cu atat mai mut cel de 150hp). Eu nu as da cutia jos