VGB4x4

pai nu se vor canibaliza. cutia automata nu este un diferentiator in declinarile platformelor tehnice. de exemplu opel vectra / fiat croma /saab 95 au piele si cutie auto. desi au aceeasi platforma tehnica, aceleasi motoare vm, au target diferit. aceeasi situatie pentru a3 / golf / octavia / leon. aceeasi platforma, toate au cutie auto optional, aprox aceleasi dotari dar sunt branduri diferite cu trageturi diferite. same shit pentru logan / tiida / clio (dotari similare, fara cutie auto, bineinteles) si mai sunt multe exemple.

- in general cei care conduc o perioada cu cutie automata devin dependenti de ea. - in general dependentii nu concep lumea fara fetisul lor. - in general cei care au condus vreodata cu cutie automata, chiar fara sa devina dependenti, considera cutia manuala anacronica: "adica traim in era superprocesoarelor, orice rahat de telefon din jurul nostru face milioane de calcule pe secunda si noi amestecam vitezele manual? ca pe vremea lu` ford?" - in general, turismele cu motoare peste 150-200cp se fabrica numai cu cutie automata. pentru ca fiind autoturisme, au caroseria mica, motorul mic, cutia

nu stiu cat are scutul original, estimez la vreo 10-12 kg. Dar nu l-am cantarit. scuturile astea sunt insa muuuult mai mari decat originalul. Cel de otel are 26 kg si cel de Al are 17.

sunt in jur de 1000 ron tva inclus. difera ppreturile caci alea de otel pot fi zincate sau in pielea goala (pentru cei care vor vopsire electrostatica)

in lume, dupa perioada de oauuuu dupa aparitia calculatoarelor de bord care afisau consumul mediu, cativa "ingeniosi" au folosit asta ca argument usp in vanzari (unique selling point), in stransa colaborare cu baietii de la tehnic. adica de exemplu masina arata media de 7.0 si la pompa se constata 7.5 consum real. asta prin anii 90-95, nu dam nume de branduri. dupa care au fost niste procese, pierdute evident de baietii "ingeniosi" si de atunci constructorii au preferat sa arate mai bine un consum mare decat unul mic si nerealist. in prezent constructorii nu numai ca sunt prudenti, dar su

Mai sunt scuturile astea care se fabrica la noi. Din otel de 3mm sau aluminiu de 6mm In plus fata de alea OEM mai au 2 ramforsari sub scut, una bengoasa in fata radiatoarelor, pe care se prind si suportii de ochet si alta in spate, pe traversa. Suruburile OEM de pe subsasiu sunt M6 cu rupere la 6.8. De obicei, daca le ia putin apa ruginesc si se rup la demontare. Asa ca un scut prins doar in 4 din 6 suruburi o sa fie mai mult de frumusete...

salut scutul original de tabla este din tabla de 1mm, vopsit negru, prindere in 6 suruburi M6