VasileT

Sa nu fiu rau de tot, PH2 arata binisor iar PH3 arata chiar bine.

Salutare, Am cumparat un radio Sony DSXA410BT cu bluetooth si am incercat sa-l montez. Din pacate mufele nu se potrivesc, mufa originala de la Duster PH1 (stanga) este mai mare decat cea cu care vine radio-ul Sony (dreapta). Mai jos e fotografia cu cele 2 mufe. Exista vreun adaptor exact pentru aceste mufe? Se pot cupla cumva, fara mânăreli? Asa arata cealalta parte a mufei adaptor de la Radio Sony Asa arata mufa la Radio Sony

Arata foarte bine cu toate modificarile. E modelul si culoarea pe care mi le-am dorit si eu, poate la urmatorul upgrade peste vreo 2 ani. Imi place ca ai colantat grila din fata, e cam cocalaresc cromatul aceste cu care vine din fabrica. De fapt Duster PH1 4x4 are doar vreo 2-3 calitati: e 4x4, are motor fiabil si nu e urat. In rest se pot aduce imbunatatiri de la grila pana la portbagaj.

Revin cu un update despre revizie. Ce am schimbat: ulei motor Elf Evolution Full Tech DPF 5W30 ulei diferential ELF 80W90 (cel vechi era ok dar avea pilitura/span) filtru aer filtru ulei filtru habitaclu FARA filtru combustibil Precedenta revizie a fost acum 12.000 Km (atunci am schimbat si filtrul de combustibil). Cost: 445 ron inclusiv manopera. Manopera a fost ieftina, dar au pus uleiul de motor la 205 lei desi am vazut in magazine online pe la 130. Intr-o alta postare am pus o poza cu uleiurile recomandate de Renault pentru reviz

Asta e coperta interioara de la manualul de intretinere cu care a venit masina mea (din Germania) Cutie Viteze: Elf Tranself NFJ 75W80 Punte Spate / Diferential / Grup: Elf Tranself FE 80W90 Diesel cu filtru particole: Elf DPF 5W30

Din păcate nu am manualul mașinii în limba română. E cumpărat din Germania. Aici pe forum am întrebat o dată dacă are cineva manual în română (e OK și engleză) să văd ce recomandări mai sunt dar nu am primit răspuns. Am găsit un manual de utilizare Duster 2017 în engleză dar nu este nimic despre schimbul de ulei altul decât cel pentru motor.

La 150.000 km ai mei ar trebui să schimb și uleiul din cutie, bănui că nu a fost schimbat, l-am luat la 132.000.

Și atunci de ce producătorul recomandă schimbat uleiul la 20.000? Am înțeles că cei care au probleme cu pompa de ulei tocmai din cauza asta au, că schimbă la recomandarea producătorului și nu la 10.000 km. Schimbul precedent l-am făcut la vreo 15.000 dar acuma o să fiu mai atent și îl fac la 10.000. Mașina are deja 150.000 km și nu vreau să mă risc.

Stergem bruma de pe topic si revin cu câteva noutăți. Am reușit să iau barele transversale de la Lidl dar nu le-am pus ca nu am avut nevoie încă. Mi s-a aprins martorul de Check Engine (motor) si am fost la un diagnostic. Mecanicul nu a găsit nimic dubios, a șters erorile, a făcut un test de drum cu gropi și acelerare-frână etc, retestat si nu a mai apărut eroarea. Aveam ceva bătăi în spate dreapta și am fost la service, schimbat telescoape spate (cel dreapta dus complet) + schimbat capete de bară față stg+dr // regulamentar s-a făcut reglare direcție față și spate + test de dru

Grila aia sclipicioasa la toate modele mi se pare kitsch.

scrie ca sunt compatibile cu Duster 3; eu am Duster 1

Le Le urmaresc de de cateva luni. Dimineta am si fost sa iau, urmeaza sa le montez in curand.

Pentru cine e interesat au intrat azi (26 Sept) bare transversale la Lidl compatibile, conform listei de pe ambalaj, cu Duster 1 si 3. Mi-am luat dar inca nu le-am montat.

A venit vremea reviziei anuale, că încă nu am ajuns la 20.000 de km de la ultima revizie. Schimbat ulei și toate filtrele, deși am înțeles că cel de motorină se schimbă la 30.000? Am decis să fac această revizie la reprezentanța de pe Calea Turzii, să am intrare în istoricul oficial Dacia care certifică km. Cost total: 1061. În plus față de revizia obișnuită a trebuit să mufeze proiectoarele, uitate nelegate de un nene în vară. Cele mai scumpe sunt uleiul, 340 lei si filtrul motorină 200. Față de revizia precedentă, acum un an, diferențele sunt semnificative: 195 Ulei 5L

@Kidu calitatea văd că se vede puțin și în preț, care e nițel mai mare la Heko. Astea pe care le-am luat eu sunt prea fumurii, și neavând experiență deloc nu știam la ce să mă uit. Eu zic și că ar trebui inclusiv îngustate spre oglindă să o acopere cât mai puțin. Iar de fumurii doar puțin ar trebui închise, atât cât permite RAR la folii pe geamuri față. O să țin minte recomandarea, merci!

Unul din mecanicii la care merg mi-a zis să o țin între 2000 și 2500. La coborâre o mai las spre 1800 uneori, dar în general o țin peste 2000, mecanicul zice că nu se face ceva curățare dacă e sub 2000.

Probleme estivale Radiator climă Am rămas fără aer condiționat și la verificare radiatorul de climă era fisurat, de la frecare cu caroseria (fără accident care să fi îndoit ceva). Cost radiator nou: 455. Cost manopera înlocuire și încărcare cu freon: 330. A fost singura problemă după cheltuielile de întreținere inițiale când am luat mașina, în 12.000 de km. Paravânt Alte fițe: paravânt. Mașina e neagră, se înfoacă tare de la soare și cu ploile noastre dese de vară nu pot lăsa geamul jos puțin să se aerisească. Am văzut la alte mașini paravânturi și am pus și eu. Pe față sta

Radiator clima Nissens - 450 ron.

A venit timpul sa mai punem niste actualizari. A trecut iarna si aveam nevoie de un set de jante pentru anvelopele de vara. Asa ca am luat tot de otel/tabla ce or fi si le-am dat culoare. Deocamdata tine, ma gandesc ca data viitoare sa le fac gri. Intre timp am bifat 10.000 km, cu aproape nici o problema. Cea mai enervanta: radiator de racire aer habitaclu are un joc mare si s-a fisurat ceva undeva, incat am pierdut freonul si trebuie inlocuit. Pretul nu e chiar mic la un radiator. Plus ca din ce zic colegii de pe aici pot avea si ghinionul de a prinde o pietricica si sa mi se sparg

Imi face cu ochiul un inlocuitor de radio in genul asta. Dar pana acolo am o lista maricica de imbunatatiri mai urgente (cheder capota, plasa protectie radiator, folie geamuri si altele).

A sosit și programarea la RAR. Am ajuns la cel din Luna, nu știam că s-au mutat în Gilău, noroc cu un bătrân ce mi-a zis, și eram și eu în dubii că nu se mișca nimic pe acolo. Evident că trebuie sa fii mai devreme acolo, cu 10 minute înainte de ora programată te lasă să intri în parcare după ce completezi și cererea; acolo mai aștepți vreo oră, după care mai aștepti vreo jumate de oră la coada de mașini ce intră în hală pentru verificare; verificarea a durat la mine 45 de minute; curat, aer profesionist, sala de așteptare curată dar cu scaune puține; dacă nu sunt probleme la mașină actele ies

Eu le am pe masina de 1 luna doar. Conduc destul de atent, nu am avut nevoie de frane bruste pe ud sau pe uscat, deci nu pot spune cum se comporta in cazuri de astea. La mine intra insa pietricele mici cam multe care mai sar din roata in mers, pe drum de piatra.

Au rugina pe ici pe colo dar am pe un Scenic RX4 jante foarte similare care sunt pe masina de la fabricarea ei banui (2001) si inca sunt OK, chiar daca au ceva mai multa rugina. In primavara sper sa iau un set de aliaj pentru cauciucurile de vara.

Verificarea de franare si noxe la service a iesit perfect, am fisa de la ei. Deci nu intentionez sa las bancnota. Dar am vazut pe forumuri si am si auzit recent ca se practica si la Cluj. Cartea service inca nu am studiat-o. In schimb am fost la reprezentanta sa verific istoricul si masina are ultima intrare in februarie 2018 la 120.000 km. Deci km la care am luat-o sunt reali. Asta dupa ce vreo 2 persoane mi-au zis ca are km aia pe o roata poate.

Ca tot am avut temperaturi de 2 grade noaptea suntem pregatiti de iarna cu Nokian-ul (si de RAR): Lista cu De Facut la zi, ordonata mai bine (ANAF vine dupa RAR): ✓ Programare numere provizorii ✓ Programare RAR ✓ Declarare la taxe si impozite locale ✓ Ridicare numere rosii ✓ Achizitie triunghi (2 buc), vesta reflectorizanta, stingator, trusa sanitara ✓ Revizie (ulei, filtre, verificare frane, directie, lichide etc) + test franare + test noxe ✓ Programare inmatriculare ✓ Achizitie si montare anvelope iarna ❒ Achizitie presuri cauciu