morote
-
Număr conținut
6 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Orice postat de morote
-
Uleiul trebuie sa aiba un grad de evaporare redus atunci cand este incalzit. In fisa tehnica a uleiului respectiv ar trebui sa apara ca NOACK Volatility, parametrul care determină pierderea prin evaporare. Cu cat valoarea este mai mica, cu atat uleiul este mai OK. E de vazut cum se va comporta iarna. O sa acumulezi mult condens datorita temperaturilor scazute, probabil va trebui sa il golesti foarte des. Nu stiu cum este la motorul 1.3 Tce, dar la 1.2 Tce, gazele de carter erau, daca imi aduc eu bine aminte, aduse o parte in galeria de admisie si o parte la intrarea in turbina. Daca mo
-
Buna ziua! Pentru cei interesati sa-si monteze singuri accesoriile gen : bandouri usi, protectii aripi sau aparatori noroi Si un videoclip cu inlocuire cotiera Duster 2018.
-
Update la instalare Mann Provent pe Duster 1.2 TCE. Am vorbit cu un dealer din UK ce vinde aceste dispozitive si conform informatiilor, pe motorul 1.2 TCe se potriveste modelul Mann Hummel Provent 100 (pentru motoare pana la 135 HP) ce costa 57 lire . Pentru ca Mann Provent a fost construit sa trimita uleiul colectat inapoi in baia de ulei, ceea ce nu este ok tinand cont de ce colecteaza acolo, mai este necesara o bucata ceck valve ce lasa uleiul sa curga intr-un singur sens si un rezervor aditional de colectare a rezidurilor din Provent ce similar cu
-
O alta problema e ca acest ulei este plimbat prin turbina, intercooler (ii scade capacitatea de a raci aerul).
-
Polonezul avea unul gen cutie goala, fara filtre ( unii au folosit ca si filtre in aceasta cutie spalatoare de vase metalice) unde chipurile uleiul se decanteaza prin condensare. La cele mai bune, pomenite de mine exista filtre in interior iar pretul lor se situeaza in jur de 100 euro. Beneficiile ar fi ca nu mai introduci in admisia motorului ulei si alte chestii de combustie scoase din carter. La GDI supapele de admisie nefiind "spalate" cu bezina se depune calamina in foarte scurt timp (posesorii de Audi 2.0 TSI si Kia GDI americani ,spun ca aceasta acumulare de carbon pe supape si in adm
-
Salutare dragi dusteristi ! As dori sa aflu daca vreun posesor de Duster si-a montat oil catch can pe motorizarea 1.2 TCE 125 HP. Pe un forum din UK dedicat Captur, un tip din Polonia a montat unul ( cumparat de pe Aliexpress) pe acest tip de motor, dar, dupa 100 km, l-a demontat deoarece acumulase mult condens. . Acest dispozitiv este foarte folosit in SUA si Australia, in special pe motorizarile diesel. Avantajele ar fi ca, toate gazele (ulei, vapori combustibil, etc.) scoase din carter prin PCV (Possitive crankcase ventilat
-
Salutare. Sunt posesorul unui Duster PH2 cu motor 1.2 Tce 125 HP fabricatie 2016, cu aproximativ 17.000 Km la bord. Cu ceva timp in urma, respectiv in luna aprilie, incercand sa obtin cat mai multe informatii despre Dacia Duster, am nimerit pe un site din UK. Aici , un user din Romania, postase niste imagini cu un motor similar avand scurgeri in zona capacului de la distributie, Intrigat m-am dus in garaj sa verific cele vazute pe acel site. Stupoare, am constatat aceleasi scurgeri, Am sunat la service pentru programare. Acolo au constatat ca parte din scurgere venea de la conducta ce alimenteaza cu ulei turbo(surub insuficient de strans). Am insistat ca exista scurgeri si la imbinarea dintre capacul de la distributie si blocul motor dar replica lor a fost ca este imposibil sa existe scurgeri in acea zona. Crezand ca problema s-a rezolvat am mai circulat cu masina cateva sute de km. Dupa un timp am reverificat zona si scurgerile reaparusera. Am contactat un nou service pentru elucidarea problemei. Cei de acolo au aplicat o pasta Loctite pe suruburile ce strang capacul distributiei spunandu-mi ca problema a fost rezolvata. Am fost si eu mirat, cum sa aplici o pasta antidesfiletare pentru etansare, Bineinteles ca problema a reaparut. Din nou am contactat service-ul rspectiv pentru a se lamuri cauza si totodata rezolvarea ei. De aceasta data cel care se ocupa de garantii la respectivul service mi-a declarat ca este necesara o anumita pasta( ceva gen etansare) pe care nu o au in stoc si care trebuie comandata. Au trecut doua saptamani si nici un raspuns de la service. Am incercar doua zile consecutiv sa-l contactez telefonic pe tipul de la garantii dar nu mai vrea sa raspunda. Ulterior am contacta vocea clientului de la Dacia cearandu-le sa-mi precizeze daca solutia apicata de respectivul service in cazul defectiunii aparute la masina mea este cea recomandata de constructor. Sincer, am dubii serioase la respectiva interventie,
