aleksej

Yeap, prima poza este cea cu suportul meu. Iti dai acum seama de ce sunt interesat de solutii de "indreptare".

O sa reinviu un topic mai vechi, insa ma confrunt cu aceeasi problema ca si razvanpat: carligul e...."stramb" ceea ce face ca intreg suportul sa fie inclinat spre spate. Mi-e si groaza sa-l folosesc sa nu-mi cada bitzele sau sa-l frec de asfalt la prima denivelare. Vizita/reclamatia facuta la Dacia Service Feleac Cluj a fost fara rezultat: este un produs omologat, nu avem ce-i face. Identic si la Vocea Consumatorului. Intrucat au trecut vreo 2 ani de cand s-a lansat PH2 si "inventat" acest model de carlig, va intreb daca ati identificat vreo solutie pentru a aduce carligul in plan orizont

Salutare, Are cineva montat pe Duster PH2 bare transversale cu sistemul Thule 753, si poate posta cateva poze cu el instalat pe masina? Cred ca ma voi opri la aceast sistem intrucat vreau sa-l pot monta (folosind doar un alt kit de prindere) pe un BMW X3 sau Audi Q5. Ma intreb cum i-ar sta Duster-ului cu bare putin mai lungi (cele pentru X3/Q5 sunt de 127cm, iar cele de Duster de 118cm). 10x, Alex

Salut, Am trecut zilele trecute pe la Dacia Feleac pentru a ma interesa de bare transversale pentru Duster 2. Desi am zis ca vreau bare pentru Ph2, au cautat in baza de date modelul 738200208R, pe care-l aveau pe stoc undeva la >500lei (nu mai retin exact suma pentru ca nu ma interesa). Am cerut sa verifice si articolul 8201407085, l-au indentificat ca fiind bare pentru Duster, ce poate fi adus la comanda pentru 468lei (parca). Pana la urma, stie careva care e diferenta intre cele doua modele? La prima vedere nu vad vreuna. Sa fie mai lungi chingile de prindere? Merci, Alex

@catalinux: merci pentru link-uri. Deci in sfarsit cei de la Dacia au in lista un produs (bare) diferit pentru PH2 (8201407085), fata de PH1 (738200208R). Ce mi se pare intersant e ca daca produsul asta costa ~530lei, avem o diferenta destul de mare fata de varianta Thule 775 (bare otel) care ar fi 651lei la importator. (Cel mai probabil diferenta o fac incuietorile inclusein pret la Thule si optionale la Dacia)

Merci, l-am citit si pe asta, dar fiindca era vorba de PH2 am ales sa continui discutia in acest topic.

Din pacate/fericire cu Ph2 nu am iesit inca in off-road( in adevaratul sens al cuvantului ) asa ca nu pot face deocamdata o comparatie.

Sa o spal mai intai si-apoi vin si pozele In mare e un Duster normal, argintiu, fara briz-brizuri....

Salut, Fiind in cautarea unor bare transversale pentru Duster-ul PH2 pe care-l conduc, am ajuns cu o ocazia unei reparatii la service-ul Dacia din Cluj, divizia piese de schimb. Aici am avut o discutie cu reprezentatul Dacia pe subiectul incompatibilitatii barelor propuse de ei, cu varianta facelift a Duster-ului. Am facut un test in acest sens si am fost surprins sa observ ca a reusit sa inchida sistemul de prindere prin barele masinii. Dar, fiindca exista un dar, aceasta s-a realizat doar cu desfacerea aproape totala a "curelei" de otel cauciucat, a.i. partea fara izolatie a curelei

Salutare si bine v-am gasit, Din 2010 sunt utilizator de Dacia Duster ca masina de serviciu. Am inceput cu varianta "originala", iar din octombrie conduc varianta face-lift (ph2). Ambele modele au fost/sunt in echipare Laureate 4x4, cu motorizare Diesel 1.5dCi de 110CP. Am folosit masinile atat pe drum (asfalt?!?), cat si in off-road si nu pot spune decat ca pe "aratura" se comporta neasteptat de bine. Garda la sol ridicata, greutatea redusa si distanta mica intre punti in unele situatii a surclasat Nissan-ul Navara al colegilor. Am precizat, in unele situatii ! . Lipsa reductorului s