DustAlex

Daca tot suntem offtopic... Pe un Hatchback, fluxul aerului din partea superioara nu coboara cursiv, si, din ceea ce am citit studiind un pic subiectul, particulele de praf nu mai sunt "purtate" pe o suprafata, astfel ca ele se depun incet pe hayon. Un eleron impiedica murdarirea unei zone anume din luneta si hayon, in functie de dimensiuni. (aici e un exemplu de flux de aer peste un hatchback: ). La partea cu aparatorile de noroi nu imi dau seama ce se intampla, pentru ca logic este sa fie mai putin murdare. Insa la Duster aripile spate sunt foarte bosate, astfel ca probabil fluxurile late

Domnilor! Ce e atat de greu de inteles? Nu ar trebui sa existe HID fara lupe. Poti sa le faci ce vrei, tot sunt deranjante, pentru ca oglinda imprastie lumina peste tot. Cei care ati facut reglajul, cumva ati si mers noaptea, cu alta masina, inspre masina voastra, ca sa va bagati singuri carne in frigider? Serios, sa nu mai fim copii, sau mari "tuneri", si sa ne gandim si la restul conducatorilor din trafic. Nu uitati si faptul ca Dusterul are farurile la un alt nivel fata de masinile mici, ok? SI, in fond, nu exista nicio masina cu HID din fabrica fara lupe. N-oti fi voi mai "dashtepti" deca

Nu stiu. Eu unul nu am gasit/vazut asa ceva pana acum. Dar pentru doritori, exista modalitatile deja cunoscute de modificari ale farurilor ce includ montajul de lupe. Acestea sunt, asas cum spuneam mai sus, delicate si ireversibile. Si probabil iti aduc probleme cu garantia...

Mare atentie! Xenonul fara lupa este ilegal. Tocmai pentru ca lumineaza asa de bine incat cei de pe contrasens nu mai vad nimic. Deci ca sa fii in legalitate, cand pui Xenon, da, trebuie schimbat farul cu totul. Sau desfacut farul existent si montate lupe, care implica modificari serioase si ireversibile asupra oglinzii farurilor. In cazul montajului fara lupe, daca te opreste ARR-ul la un control pe traseu, te lasa putin fara certificat. Ca sa nu mai vorbim ca este foarte deranjant pentru ceilalti participanti la trafic.

Salut! Nu uita de ET-ul jantei. Daca vrei sa montezi jante si anvelope mai late, pericolul este sa iti frece nu numai in aripa, ci si in amortizor. Aici trebuie sa tii cont de ET. Este distanta dintre planul vertical al buzei interioare ale jantei si planul vertical al zonei de prindere a jantei; sper sa nu gresesc. Deci grija mare in momentul in care cresti valoarea ET-ului, pentru ca atunci risti sa iti frece in amortizor anvelopa, sau chiar janta, (asta se intampla de obicei cand ai anvelope "trase", mai inguste decat janta...). Sper ca m-am facut inteles. Deocamdata nu am aflat ce ET a