Martor preincalzire Bujie incadescenta aprins in timpul mersului

[B55CHU 1]

Va salut pe toti !

De ceva vreme ma confrunt si eu cu o problema asemanatoare cu cele descrise in cadrul acestui topic. Mai exact, in urma cu 2 luni, pe autostrada Bucuresti - Ploiesti, mergeam cu 120 km/h si din senin s-au aprins martorul preincalzire bujii, martorul acela de oprire urgenta (becul rosu in forma de motor cu STOP in el), martorul de ESP si inca un martor galben (becul in forma de motor). Motorul a inceput sa trepideze, a pierdut din putere...am oprit de urgenta. Am asteptat aprox. 30 de minute, am pornit motorul si s-a stins unul dintre martori....am oprit din nou motorul, inca 10 min pauza, pornit iarasi s-a mai stins unul si tot asa....am plecat mai departe. Nu a tinut mult si iarsi orga de lumini in bord..... Am reusit si am ajuns la destinatie, iar a doua zi dimineata direct la service la Dacia. Evident ca toti martorii erau stinsi, totul mergea struna. Au pus testerul, au identificat 2 erori, problema se pare ca este la injectorul numarul 2, partea electronica. Au zis ca in mers, nu se stie de ce, se blocheaza efectiv si motorina nu mai patrunde in camera de ardere...si astfel masina merge in 3 pistoane. 

Cei de la service au mai facut cateva verificari, cablaje, contacte etc....eu rescris softul de injectie....plus inca ceva tot software...au zis sa nu schimb din prima injectorul (care e foarte scump) si sa mai testez masina o vreme dupa aceste verificari si sa vad daca mai revine problema. Zis si facut. Am mai parcurs 2.500 - 3.000 km cu masina fara nicio problema, pe diverse drumuri si diverse viteze. Saptamana trecuta surpriza, s-a aprins iarasi martorul de preincalzire bujii in mers. Am oprit motorul, am asteptat 5 minute, am repornit, totul perfect. Am mers 15-20 de km iarasi, martorul de preincalzire bujii + plus cel de oprire urgenta. La fel, am oprit, asteptat 5 minute, repornit, totul perfect. 

Daca acum doua luni revenirea la starea normala se face dupa o asteptare mai indelungata (30-40 de minute) acum totul dispare dupa o pauza de 5 minute. Nu inteleg ce se petrece. Banuiesc ca nu voi scapa pana nu schimb acel injector, insa as vrea si opiniile voastre vis-a-vis de cele de mai sus.

Va multumesc anticipat.

 

[2]

[mugur 483]

daca are gargarite injectoru'...pot sa modifice ei la soft pana in ziua de apoi

[cristic1982 87]

Ti s-a aprins cumva cand ai luat piciorul de pe acceleratie cu masina aflata intr-o treapta de viteza fara sa apesi ambreiajul sau frana (ca atunci cand faci frana de motor)?

In plus ce an este masina? 

Ce pana a dat? Cumva incoerenta cu prea multe semnale?

E foarte probabil sa fie injectorul respectiv. 

[B55CHU 1]

3 hours ago, cristic1982 said:

Ti s-a aprins cumva cand ai luat piciorul de pe acceleratie cu masina aflata intr-o treapta de viteza fara sa apesi ambreiajul sau frana (ca atunci cand faci frana de motor)?

In plus ce an este masina? 

Ce pana a dat? Cumva incoerenta cu prea multe semnale?

E foarte probabil sa fie injectorul respectiv. 

S-a aprins in mers constant, de autostrada, nu am ridicat piciorul de pe acceleratie decat in momentul cand s-au aprins martorii.

Masina este din februarie 2012.

Ca si eroare mi-au zis ca initial injectorul nr. 2 nu se vedea, apoi la o noua analiza (dupa ce s-a repetat fenomenul de aprindere martori in mers) a aparut o eroare pe acest injector 2, partea electronica....

[cristic1982 87]

Ciudat, cand schimbi injectorul iti recomand sa verifici si cablajul de la injectoare.

Daca poti face o captura cu DDT2000 la pana, iti pot spune etapele de diagnosticare (cele pe care uita service-urile sa le ia in seama).

[Pandy 17]

Salut,

Chiar daca readuc la viata un topic vechi, sper sa nu ma injurati prea tare .

Am luat in urma cu 3 luni un Duster, 1.5 dci, 2011, cu 165.000km. In Principiu nu am avut probleme, mici schimbari normale, cauciucuri, baterie, bujii (dura mult pana sa se incalzeasca la prima pornire, eroare la testare).

Totul a functionat fara probleme de atunci, dar astazi, aproape de 170.00 km, am iesit putin pe un drum paralel cu Argesul pentru a ma plimba. Dupa cateva balti mai mari pe care l-am incasat, a inceput sa se aprinda martorul bujiilor. Se aprindea, se stingea dupa vreo 10 secunde. 

Mai treceau cateva sute de metri, iar. A facut asta timp de vreo 40 minute, neregulat, uneori statea 3-4 secunde. 

 

Cand am oprit la magazin si repornit, pana acasa, timp de 3 km, nu a mai aparut problema.

Vad ca sunt mai multe idei, apa in filtru, electric, rampa de injectie.

Voi urmari sa vad daca cumva mai apare, dar daca cineva s-a mai lovit de aceasta problema, il rog sa ma ajute cu un sfat.

[t0rquemada 1.925]

La acel Duster ph1 ai martor dedicat apă în motorină, deci nu se folosește "spira". Cum mașina aia area o vârstă e posibil să fi ajuns apă în conectorul releului de bujii, mai ales dacă s-a mai umblat pe acolo și s-a stricat garnitura de etanșare (s-a dat cu WD40 în loc de spray de contacte de exemplu)

[Pandy 17]

Am cumva acces usor la conectorul releului pentru a vedea despre ce e vorba?

Eventual daca este problema garniturii sa cumpar alta sau pana atunci sa dau cu vaselina siliconica.