Sari la conținut

Postări Recomandate

buna seara, am montat pe duster ph1 , 1,6 benzina 4x4 INSA TURBO Ranger si pot sa va spun urmatoarele:

greutate : insa turbo ranger 225/70 R16 - 18,8 kg, janta Mudster ET40 R16 - 9,8 kg total pe roata 28,6kg; roata de rezerva pe 16 cu cauciuc are 19,9kg, iar janta de aliaj cu cauciuc vara resapat are 18,6kg;

dupa montaj am observat ca la rotile din fata la un viraj mai mare de 30-40 grade freaca pe contra-aripa fata doar in partea din spate, se poate rezolva cu un feon/ incalzitor profesional, s-a marit stabilitatea in viraj, a crescut garda la sol cu 1-1,5cm, se observa cele aprox 40 kg in plus la demaraj, dar in mers nu mai este asa o problema. Zgomotul este mai mare, nu am mers mai mult de 100km/h, dar nu este deranjant. suspensia este cea stoc.

in mod sigur urmatoarea investitie este setul de suspensie Bilstein +5cm, si kitul de coborare al mtorului si cutiei.

Editat de TRXer
  • Îmi place 1

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Bun TRXer,

Felicitari pentru curaj sa mergi pe dimensiunile alea fara sa citesti intai ca o sa frece de carenaj. Workaroundul intermediar este interesant, daca erau pe 75 aveai de ciocanit ceva la tabla sa intre. Anvelopele ITR sunt resapate, grele si de asta nu se regasesc in clasamentul anvelopelor AT. Ai mare grija la frane bruste pe asfalt ud, in curand pe Duster marketplace o sa vezi 3 randuri de KO2 la vanzare tocmai din cauza designului similar si pt ca au fost accidente usoare pe tema alunecarii pe ud. Legat de cei 5 cm, vezi ca workaroundul de coborare motor nu elimina total vibratiile iar masina ta va fi la fel de teapana ca un porsche 911, plus iti trebuie si arcuri. Cu anvelopele tale o sa iti cada piertele de la rinichi in 30 minute garantat pe grohotiș.

Personal iti recomand sa mai studiezi cu atentie si alte variante mult mai safe si placute la rinichi, demaraj, consum, siguranta, etc.

 

1.jpg

12.jpg

Editat de Cain
  • Îmi place 1

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

buna seara,

multumesc mult pentru sfaturi, acum este un pic cam tarziu sa mai schimb cauciucurile. dupa ce am incalzit aripile a mai fost nevoie de cateva ciocane, tot mai atinge, dar mult mai putin. Cu privire la comportamentul pe ud, nu am avut inca parte de experienta aceasta, dar imediat ce o sa intampin aceasta problema o sa va przint opinia mea. intr-adevar cauciucurile sunt grele si se simte la plecarea de pe loc, legat de suspensie vreau kit-ul complet (amortizoare+arcuri) si privitor la vibratii nu sunt chiar asa de deranjat, acum ceva aniam avut un samurai pe foi, asa ca cred ca am scapat de pietre :D.

multumesc foarte mult pentru tabel, insa alegerea acestor anvelope a fost facuta din considerent financiar.

  • Îmi place 1

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu iti recomand un 3.5cm inaltare iar cu anvelopele tale ai un 4.5cm inaltare. Pentru 1cm ala te complici mult de tot la vibratii motor si stres planetara. Financiar vbind poti merge pe Mudsterele negre si ramai $ pe aceleasi arcuri. Plus se incalzesc mult mai greu fata de mudsterele galbene care dupa max o ora de offroad ramai cam doar in arcuri.

 

Editat de Cain

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

"Shape of dome" se poate regla exclusiv din presiunea cauciucului. Rulajul pe secctiunea centrala a caii de rulare se face cu pres mare in cauciuc iar uzura marginilor are loc cand ai pres scazuta. Dupa un an de utilizare pe asfalt pot confirma ca aderenta pe ud este precara. In teren accidentat e cu totul alta discutie.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Autentifică-te pentru a urmări asta  

×