Probleme esp și nu numai ....

[Gil26 308]

Nu stiu pentru ca nu am toate "datele", totusi intreb retoric, cum naiba tu ca mare "mecanic"  (si cu DDT2000) sa ii "recomanzi "  unui client sa anuleze martori si mai ales sa il pui sa taie fire ... iar daca este acelasi mare "mester" mare care te-a pus sa schimbi senzorul panglica si dupa aceea "... a zis ca trebuie programat dupa schimbare" dar el NU a facut aceasta "programare" atunci este si mai trist.

Una dintre sugestiile anterioare cred ca ramane valabila: apeleaza la cineva (inclusiv reprezentanta) care stie si poate sa rezolve in mod corespunzator problema, fara taieri de fire si dat jos led ...

 

[2]

[t0rquemada 2.021]

La Duster ph1 tabloul de bord e nediagnosticabil via OBD, deci nicio sculă nu va comunica cu el, implicit și ABS-ul.

 

 

 

[Gil26 308]

Corect \bine punctat  referitor si la “A pus testerul (DDT2000) si a vazut o neconcordanta intre abs si instrument cluster. Pe intelesul meu a spus ca ABS are ceva ce nu-i convine cu tabloul de bord …”, plus ca si asta “spune multe” despre “mecanicul” acela (cu DDT2000)  …

@bogdanmihai29  iti trimit acum un PM.

[masiu 191]

La 22.11.2022 la 8:58, t0rquemada a spus:

 

Atenție la data postărilor !

Nu ESP-ul e problema ci ASR-ul.

 

Acum ca avem iar zapada in Bucuresti revin cu aceasi problema, abia am plecat de pe loc pe un pod fiind oprit in coloana si cum pe jos era gheata evident ca ASR-ul sau ESP-ul iar m-a facut de ras.

Am incercat eu sa plec fara sa o turez dar claxoane si rusine tot am capatat.

Chiar nu exista o solutie pentru 2x4 sa dezactivam macar in astfel de situatii aceasta functie? Nu as vrea sa scot siguranta de la ABS ca imi e ca stric altceva...

[alfabit 55]

Dezactivează permanent toamna şi activezi perioada de vară

Eu am prieteni care aşa procedează, profesionişti, taximetrişti,

Mergi aşa cum am învăţat la lecţiile de coducere auto cănd eram tineri.  fără asistenţă electronică,

[PufarinaUcigasa 614]

Acum 6 ore, masiu a spus:

Acum ca avem iar zapada in Bucuresti revin cu aceasi problema, abia am plecat de pe loc pe un pod fiind oprit in coloana si cum pe jos era gheata evident ca ASR-ul sau ESP-ul iar m-a facut de ras.

Am incercat eu sa plec fara sa o turez dar claxoane si rusine tot am capatat.

Chiar nu exista o solutie pentru 2x4 sa dezactivam macar in astfel de situatii aceasta functie? Nu as vrea sa scot siguranta de la ABS ca imi e ca stric altceva...

Din pacate, pe generatia ta de Duster nu exista Extended Grip.

[bogdanmihai29 5]

La 08.02.2025 la 5:31, Gil26 a spus:

@bogdanmihai29 , in posturile precedente si in capturi am facut cateva sublinieri si doua sugestii, mai adaug ca inainte de a schimba orice componenta trebuie facute toate verificarile necesare in mod conform altfel se schimba aiurea fara sa se rezolve problema asa cum a facut “mecanicul” acela  care chiar daca avea “scule” gen DDT2000 sau CLiP se pare ca nici nu prea stia sa le foloseasca.

Iti mai sugerez sa faci toate verificarile aferente (vezi si sublinierile din captura anterioara) si doar daca este nevoie sa schimbi senzorul combinat, dar mai ales inainte de asta sa faci o diagnosticare conforma a masinii si ABS \ABR, pentru asta fie apelezi la cineva care stie sa si foloseasca in mod corespunzator aceste unelte fie o faci tu (dar iti trebuie programele necesare si chinezaria aia setate in mod conform) pentru ca atat inainte cat si dupa schimbarea senzorului combinat (la fel ca si a celui unghi volan) trebuie verificate erorile, parametri aferenti si mai ales aplicata procedura dupa reparatie care include reinitializarea si programarea offset-urilor senzorilor.

Daca esti sigur ca masina ta din 2013 este Ph1 si daca (doar) eroarea DF190 a fost citita corect si este 1.DEF =Communication disrupted vezi atasat doar ca info inca cateva capturi (in care am mai facut cateva sublinieri), poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum:

LE: mai adaug ca si comunicarea cu softul masinii trebuie facuta in mod conform, respectate etapele, trimise adresele corecte si primite raspunsurile corespunzatoare, etc.  … altfel se “obtine” tot o eroare si\sau mai grav trebuie apelat la “Nivel de expertiza superior” (ABS /ABR fiind si un calculator important si “sensibil”):

 

In diagrama atasata deasupra senzorului de unghi volan mai vad un modul notat cu 1016 la care merge firul alb(galben in cazul meu).Despre ce modul este vorba?Este vorba de siguranta ABS?Maine daca sta ninsoarea vreau sa ma apuc de verificat continuitatea firelor pas cu pas.Dupa cum arata mufa de la senzorul combinat simt ca e vorba de vreun contact imperfect sau mai rau un scurt ceva pe acolo.Sper sa faca multimetrul mai mult decat mecanicii la care am fost pana acum.

Editat 17 Februarie de bogdanmihai29

[Gil26 308]

In “erata” am scris ca JA =galben (nu alb). Apoi 1016 nu este modul, este cutia sigurante habitaclu si in schema electrica se vede clar ca este siguranta F15 de 10A. Iar tot ceea ce am scris, subliniat si atasat (vezi si celelalte) este corect si ramane valabil, trebuie facute toate verificarile (atat electrice tinand cont de firele taiate cat si via diagnoza tinand cont de senzorul panglica schimbat, eroarea DF190 referitoare la senzorul combinat, etc. –vezi si celelalte capturi atasate) in mod conform, multimetrul acela folosit corespunzator si destul de probabil nu este suficient fara o diagnosticare bine facuta (plus informatiile si cunostintele adecvate), pentru ca cei doi senzori unghi volan si combinat “lucreaza” si sunt legati (si la propriu) impreuna –vezi si pinii #24 -4DN fir maro si #37 -4DM fir verde dar si #32 –AP5 (fir galben) si masa MAH fir negru din blocul ABS\ESP, desigur ca alocarea sigurantelor si pinilor poate sa depinda si de nivelul de echipare, dar poate sunt de folos si altor colegi de forum: