Sari la conținut

Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing


Postări Recomandate

O mentiune... Mudsterele galbene + arcuri H&R sunt "dure" si cu anvelopele OEM pe sosea. Trebuie tinute si alea la 1.8 sau 1.9 bar. BFG KO2 le tin la 1.8 pe asfalt (asta la recomandarea lui Costi) si e mult mai ok. Masina efectiv pare ca sta lipita de sosea - nu mai are ruliu aproape deloc (abia perceptibila inclinarea in curbe). Apropo BFGurile la iesiri la dau la 1.5 bar fara emotii (dimens. std.) Iar colegul Vlad Morar de la CJ merge sub 1 bar in teren (dimens. mai mari) desi are suspensii OEM (deci ca tarie sunt stock... sunt inaltate dar... custom - distantiere confectionate artizanal).

La fostele amortizoare OEM cu arcuri OEM totusi statea ok Duaterul pe drum per ansblu - da, avea ruliu mare (inclinari mari ale caroseriei la curbe bruste) dar tinea trasa destul de corect. NU ca o masina de strada lasata insa corect (mai ales daca ai experienta si cu SUV-uri mai vechi).

Deci poate e si chestie de "frica" sau poate trebuie compensat liftul cu distantiere sau jante cu ET mai mic.

PS. @Cain legat de bataie, arcul nu are cum sa bata. Intrebarea e daca bate sau nu amortizorul la extensie brusca, in capat de cursa. Adica daca brusc se destinde tot arcul ala dintr-o data (e.g. pica roata brusc de pe o bordura mai inalta). Asta era intrebarea.

 

Editat de Killer82
  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Am testat ieri comparatic amortizoare OEM cu arcuri H7R si am cazut deacord ca OEM cu H&R sunt o idee mica mai tari ca Mudster Negru cu OEM. Deasemenea e posibil sa am eu arcuri de benzinar pe Diesel, urmeaza sa le schimb

Da bate amortizorul parca, mai ales pe revenire rapida dupa ce a lovit un mic damb. La viteza am detectat asta, in parcare nu.

 

Editat de Cain
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 months later...
La 12/07/2017 la 20:50, Killer82 a spus:

O mentiune... Mudsterele galbene + arcuri H&R sunt "dure" si cu anvelopele OEM pe sosea. Trebuie tinute si alea la 1.8 sau 1.9 bar. BFG KO2 le tin la 1.8 pe asfalt (asta la recomandarea lui Costi) si e mult mai ok. Masina efectiv pare ca sta lipita de sosea - nu mai are ruliu aproape deloc (abia perceptibila inclinarea in curbe). Apropo BFGurile la iesiri la dau la 1.5 bar fara emotii (dimens. std.) Iar colegul Vlad Morar de la CJ merge sub 1 bar in teren (dimens. mai mari) desi are suspensii OEM (deci ca tarie sunt stock... sunt inaltate dar... custom - distantiere confectionate artizanal).

La fostele amortizoare OEM cu arcuri OEM totusi statea ok Duaterul pe drum per ansblu - da, avea ruliu mare (inclinari mari ale caroseriei la curbe bruste) dar tinea trasa destul de corect. NU ca o masina de strada lasata insa corect (mai ales daca ai experienta si cu SUV-uri mai vechi).

Deci poate e si chestie de "frica" sau poate trebuie compensat liftul cu distantiere sau jante cu ET mai mic.

PS. @Cain legat de bataie, arcul nu are cum sa bata. Intrebarea e daca bate sau nu amortizorul la extensie brusca, in capat de cursa. Adica daca brusc se destinde tot arcul ala dintr-o data (e.g. pica roata brusc de pe o bordura mai inalta). Asta era intrebarea.

 

in configuratia Mudstere galbene + arcuri H&R + anvelope michelin crossclimate la 2 bari eu consider ca am un comportament excelent - sau poate (factorul subiectiv) astea sunt asteptarile mele.

Pentru off folosesc niste Insa Turbo Dakar la 2 bari pe asfalt si 1,8 -1,9 in off pentru grip. E drept ca utilizand anvelopele de off, la 100 km/h pe asfalt, zici ca zbori cu Antonov 24, dar asta e, mi-o asum. Am incercat diverse set-up-uri la anvelopele de off pe asfalt, dar nu am simtit vre-o diferenta. Sau poate sunt eu mai nesimtitoriu intr-ale rinichilor.

De bataie, inclin sa cred ca am la balans, dar ma voi pronunta dupa ce fac inspectie pe la bucsaraie, cardan etc cand oi avea timp. Mentionez ca atunci cand am schimbat amortizoarele am schimbat si alte chestii (nu am pastrat rulmentil, tamponul si alte alea din principiu - sunt adeptul modificarii cu tot cu cele aferente, altfel te influenteaza "amprenta"). Fata de OEM confirm cele mentionate de tine (balans, ruliu cu comportament inferior set-up-ului care-l am acum) dar am facut fata cu brio la ce-am facut cu masinile stock.

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 4 weeks later...

Am uitat sa revin aici cu partea finala pe Mudtser negre. Mult mai reusite fata de cele galbene, nu se incalzesc asa repede in offroad si isi retin propietatile mai bine. Totusi mult prea moi pt inaltimea lor si masina se inclina prea usor si repede stanga dreapta la viraj. In rest, unul din 4 a ruginit din prima luna pe intaritura/sudura. Poza atasata. 

Imi pare rau totusi ca nu am apucat sa le testez mai mult. Talerul ridicat in general forteaza arcul sa se lase mai repede in timp. La cele Galbene cand inca erau vandute si pt arcuri OEM, doar dupa 10.000 KM mai aveam doar 1cm de inaltare si sareau arcurile de pe taler. Nu stiu cum se vor mentine arcurile si aici - dar am un feeling ca in 10k tot 1cm mai ramane inaltare pt ca sunt aceleasi arcuri OEM.

20347992_10154624926931922_842186580_o.jpg

Editat de Cain
  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 year later...
  • Cain locked this topic
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


×
×
  • Creează nouă...