Prafosu' Meu Bercenar

[DenisB 65]

Sal'tare oameni buni!

 

 

Iaca m-am gandit sa ma prezint, impreuna cu Prafosu' meu. Sunt din Bucuresti, de origine si localizare din cartierul Berceni. Mi-am "tras" Duster anu' trecut ca a doua/principala masina, ca deh, e mult mai mare decat Opel Corsa cu care am mers pana acum. E un benzinar 4x4 din 2010 luat de la Meridian Ocazie cu aprox. 57000 km la bord iar de atunci sa fi facut in jur de 6-8000. Tocmai ce l-am incaltat azi cu anvelope noi. Dupa multe deliberari, calcule, negocieri cu nevasta pe buget etc. ....stiti cum e....noroc ca ea si kinderul sunt principalii beneficiari ai spatiului si tractiunii 4x4, am achizitionat si montat 4 bucati de General Grabber AT2. La cat si cum merg eu (ca majoritatea celor de pe aici dupa cum am vazut) anevelopele astea sunt un compromis rezonabil de performante pe toate suprafetele si conditiile si pret. In plus am vazut niste frantzuji cum au trecut prin zapezi cu gheata si alte nazdravanii din Maramures in Moldova si mi-au placut maxim cum s-au comportat. Ba mai mult le-am vazut si pe alte Dustere (Petrom/Rompetrol). I-am mai montat si 2 scuturi, unul pentru motor+cutie si bara fata luat de la oamenii de la Odorhei si unul pentru diferential, i-am mai confectionat si o grila de aluminiu pentru protectia grilei de plastic din fata radiatorului de AC aflat imediat deasupra scutului, bandouri de protectie aripi si usi si ca sa ii dau un aer mai diferit decat un SUV de famelie carator de sacose de la Auchan si inapoi i-am prins si 2 proiectoare de barele de portbagaj pe care le-am montat. Am pus doua poze cu prafoshenia cum e acuma. Poza din fata e facuta inainte sa ii pun anvelopele noi, era cu Michelinurile stock.

 

Si pentru ca l-am mai bibilit un pic, proiectoarele le-am tras mai "artizanal" in sensul ca nu am desfacut nici un plastic sau masca sau alte monturi cu care a venit masina ci am tras cablul de alimentare direct de la baterie pe langa chederul de la usa si coborat prin golurile si rosturile dintre garnituri. Am vazut pe forumuri/youtube ca nu e o ideea foarte buna dar nici prea rea daca se izoleaza suficient cablul respectiv. I-am legat un intrerupator mai "domestic" luat din Hornbach si o siguranta de 20A sa fie, chiar daca proiectoarele au maxim 110W, in caz de vreun scurt ceva sa nu ma trezesc cu vreo minune. Am incercat proiectoarele in week-endul trecut Sambata cand a fost ceata aia groasa in sudul tarii pe niste drumuri de pe langa Calugareni partial amenajate. Am intrat in zonele neamenajate de-a dreptul in off-road - mocirla amestecata cu gheata si zapada cu o ceata laptoasa. Proiectoarele de pe bara de sus s-au dovedit a fi utile, evident insa ca nu le puteam folosi cand ma intalneam cu alta masina din sens opus, ca de depasit nu prea avea cine sa ma depaseasca toti ceilalti erau "optari" (i.e. 2x4) si se tupilau pe portiunile rupte...eu nu....

 

Am mai montat cam tot asa, fara desfacut mocheta/fete, tapiterie o camera video DVR duala, cea de pe spate o folosesc pe post de camera de mers inapoi si pana acum sunt suficient de multumit de ea, chiar daca e chinezarie, merge. In una din poze cred ca se poate vedea, oarecum unde e montata, langa oglinda.

 

Ei si acum ca m-am laudat cu ce i-am pus, am si eu urmatoarea mica (sper) problema. Cum am considerat ca la "dotari" i-am pus e posibil ca Prafosu' sa atraga atentia unor "lipiciosi la maini" m-am gandit sa ii pun si o alarma. Zis si facut, gasit una bucata Alarma auto Pilot AA1018 in SelGros si achizitionat. Acuma o sa ziceti ca puteam sa dau mai multi bani pe o alarma mai serioasa, dar eu sincer cred ca daca e sa ti-o sparga, ti-o sparge si cu bulldog-ul in ea, deci am luat o alarma care sa urle destul de tare in caz de ceva. Bun, luat alarma, citit instructiunile, vazut ca multe din optiunile respective implica legaturi la diferite componente ale masinii pe care habar n-am unde le gasesc si cum vroiam musai sa o montez eu am decis sa o leg simplu, doar la alimentare si goarna plus la luminile de pozitie pe cele 2 sigurante din habitaclu. De aici cred ca au inceput belelele. In sensul ca, desi am tras cabluri suficient de lungi si groase iar contactele le-am facut (zic eu) destul de bine, iar alarma am infit-o pe langa cutia de sigurante izoland firele "suspecte" lasand cum am zis doar cele de alimentare (2 bucati) si cele pentru goarna (alte 2 bucati) pe care le-am strecurat din nou pe sub chedere si goluri pana in compartimentul motor, am mai avut si geniala idee sa incerc sa leg cele 2 fire care ies din alarma la luminile de pozitie folosind 2 bucati de cablu conectate la sigurantele pentru luminile de pozitie stanga/dreapta ca deh, alarma asa avea la instructiuni - sa leg cele 2 diode la iluminare. Acuma stiu ca ar fi trebuit sa desfac "ceva" si sa caut cele 2 fire in alta parte decat chiar in cutia unde se monteaza sigurantele is sa nu incerc o astfel de manevra, dar pe post de "incercarea moarte n-are" sau "what's the worst that can happen?" am pus cele 2 prelungiri la cele 2 sigurante pentru luminile stanga/dreapta de pozitie, cel putin asa cred din ce am vazut pe panoul de sigurante.

 

Spre surprinderea mea chiar a functionat ansamblul, in sensul ca la armarea alarmei precum si cand detecta senzorul de soc un branci se declansa goarna si clipeau pozitiile.

 

Doar ca azi spre seara cu luminile de pozitie aprinse observ ca butonul de inchidere centralizata de pe consola este orb si nu imi aminteam sa fi fost asa. Ba mai mult, cand si cand la actionarea butonului de inchidere se aude cum un acuator, nu stiu care ca nu m-am prins,merge mai chinuit. Dar e sporadic si se intampla cand si cand. Becul insa de la buton dus e. Colac peste pupaza am desfacut si cheia azi sa verific bateria, pusa la loc si spre surprinderea mea nu ma mai ai in seama decat daca sunt in fata ei sau mai spre dreapta.

 

Acuma dilema mea e, cumva "creativitatea" mea cu alarma sau proiectoarele sa fi afectat ceva in mod serios pe la circuite/cablaje? Ma gandesc ca daca or fi fost ceva curenti reziduali pe undeva nu s-au descarcat chiar in becul de la butonul de inchidere centralizata.

 

A mai patit cineva ceva de genul asta? Daca da, cam ce e de verificat pe unde?

 

Foarte probabil mai dau o tura pe la service ca sunt la sosea nu alta.

 

 

Na...ca am scris ditamai romanu'...da e ora tarzie si maine ma trezesc la 6 sa duc kinderu la gradinita apoi tzupa pe plantatie....

[2]

[Killer82 706]

Salutare si bun venit!

Sa folositi sanatosi masina si sa aveti noroc de ea!

 

Acuma doar câteva mici comentarii:

- protectia de aluminiu e foarte OK pe unde te-ai dat tu acolo, însă nu mi se pare a fi perforata din ce vad in poza - fiind un benzinar dupa ce se incalzeste peste 5 grade afara ti-as sugera sa o dai jos si eventual sa concepi pt vara una din sita de AL sau ceva tabla perforata

- proiectoarele de pe plafon ma mir ca ti-au folosit pe ceata pt ca de obicei la ceata merg bine luminile montate cat mai jos, razant cu drumul... însă pun pariu ca sunt f utile daca te vei da noaptea pe coclauri fără luna plina

- gumele arata super si cred ca si fac treaba buna

- la instalatia electrica nu stiu ce sa zic decât ca imi pare intr-adevăr putin dubios montajul pe pozitii si cred ca ai avea nevoie de ceva diode ca sa nu ai curenti aiurea intre alarma si circuitul de pozitie - conrectarea sincer nu stiu daca e OK, de obicei se leagă pe semnalizari cu 2 diode, însă nu cunosc cablajul la Duster asa de bine încă... sincer eu zic ca merita chiar sa le desfaci momentan si sa folosesti alarma uitându-te la LEDul ei de stare...

 

Spor!

[Mak 1.194]

Sa o stapaniti sanatosi!Bandourile si protectiile de la aripi le-ai montat singurel?Faina culoare..jegul se vede mai greu.

[Cristof 30]

Sa o stapanesti sanatos vecine ( eu tot din Berceni sunt )

[DenisB 65]

Multam pentru primire si pentru sfaturi. Asta noapte pentru ca nu puteam sa dorm de grija alarmei care mi se parea ca e infipta'n instalatia electrica ca o...in centrul drumului si face tot felul de ghidusii am scos-o. Pana nu ma dumiresc exact unde si cum o v-oi monta o tin la cutie. Cel mai probabil v-a sta total decuplata de restul "matzelor" Prafosheniei iar alimentarea si goarna le voi trage pe fire dedicate, ea o voi monta in compartimentul motor la loc ferit ....cat de cat. In definitiv ma intereseaza doar senzorul de soc nu celelalte SFuri care chipurile le stie alarmam asta.

 

Protectia de grila este intr-adevar din tabla perforata de Al de 0.8mm, am gasit-o din intamplare in Hornbach dupa ce am vazut ce a facut austriacul, Armin pe a lui - mi s-a parut faina forma si cum a imbracat-o cu chederul de cauciuc iar cand le-am vazut in Hornbach....nu m-am putut abtine. Mai ales ca uitandu-ma prin grila de plastic m-am speriat cat de mult spatiu este pentru pietricele si alte cele sa trozneasca si cat the slab protejat este radiatorul de AC care sincer mai poate deflecta pietrele si prin alte parti mai sensibile la cum am eu ghinionul...In fine, grila este demontabila cel putin teoretic...sper - ca la cat m-am chinuit sa o prind parca ma doare capul sa o dau jos iar in ce priveste utilitatea ei am vazut-o deja sambata trecuta cand am trecut prin zapada care s-ar fi acumulat pe grila originala de plastic sau mai rau prin-auntru acum a stat frumos lipita pe grila de aluminiu. La vara oi vedea daca o las sau o mai perforez.

 

@Micutzu666 - Da, bandourile si protectiile de aripi le-am montat singur, pana acum au stat rezonabil de lipite chiar si dupa gerurile siberiene recente. Nu ma astept sa ramana perfect lipite prea mult timp insa, deja pe alocuri s-au dezlipt dar macar sunt prinse cu suruburi pe ici pe colo, sper sa am timp sa le reaplica o banda dublu adeziva in caz ca se ingroasa dezlipirea.

 

Sincer pe langa aspect, bandourile sunt chiar utile, eu cam invat din greselile mele adica ma fost cu prafosenia anul trecut prin toamna prin padure pe langa Ghimpati si pe langa Calugareni unde am si ramas in namoale, alta snoava din care am invatat ca Dusteru' nu are nici garda si nici roti de ...tractor.... iar unele sleauri nu trebuie abordate si mai ales dupa ploaie prin balti se trece mai intai per-pedes sau cu toiagu iar apoi cu masineta si probabil cel mai important, sa ma asigur ca am de unde sa leg sufa/coarda daca raman si sunt singur cuc. De aceea acum am in portbagaj 4 bucati de teava 20x20mm de 1 m lungime tesite la varf pentru...infingeri ocazionale in taramul patriei plus troliu manual de 1.5t, vreo 4 ocheti la 2t, cablu metalic pentru alungit troliu lung de 20m, 4-5 sufe de remorcare a 4m si 3.5t, franghie ppr 20m cu rupere pe la 2t un tree-strop de 2m lungime pentru prins de copac sau direct in ochiuri daca e cazul, nelipsita cazma lunga, 2 mici de mana, un fierastrau, toporisca si ciocan. In total vreo 20kg de fieratanii toate menite sa compenseze lipsa mea de experienta, cumpatare spirit de aventura netemperat.

 

 

 

 

Referitor la bandouri, in padure crengile freaca si freaca de zici ca dai cu dalta pe dinafara, desi la analiza urmarilor am constatat ca pana si vopseaua e destul de solida la profos, doar ca are o rezonanta pe carcasa prafosheniei de zici ca bate toba. Dar cum pe la colturi si langa aripi/roti se vedeau mici atingeri precum si pe usi am zis ca merita puse....si dupa o seara de tremurat le-am montat. Destul de usor....mai mult dureaza curatatul si degresatul decat montajul in sine. Efectele se vad cu ochiul liber. Sper ca la urmatoarea tavaleala sa nu zboare

 

@Killer82 - Proiectoarele de sus pe ceata foarte deasa sunt intr-adevar cam degeaba, se reflecta mai multa lumina inapoi decat razbate prin pacla, rezultat orbire sofer. Le-am folosit cum zici si tu cand aveam coclauri aka drum desfundat sa suplimentez lumina standard a prafosheniei, care dupa ce iei 2-3 gropi cu namol se cam maronesc iar lumina scade, lasand loc jocului de noroc cu urmatoarea gaura. De sus si aproape de masina proiectoarele chiar si prin ceata groasa dau un mic plus de vizibilitate cam 3-5 metri in avans fata de luminile standard in aceleasi conditii dar pe drum drept orbesc daca's folosite mult. SI intr-adevar le-am montat pentru iesirile pe coclauri, daca m-o prinde noaptea in zone "mirifice". Si pot sa confirm si eu ca pe drum, sunt criminale pentru ceilalti din trafic asa ca nu numai ca le-am pus "boton" cu on-off dar le-am decupat si capace din plastic negru si le-am acoperit, nu de alta dar mie ce nu-mi place altuia nu vreau a-i face. Asa nici tov. Gar-Cea nu o sa aiba ce sa imi zica daca ma opreste. Eu le-am ales pe alea pentru ca le-am putut monta sub barele de portbagaj suspendat fara sa afectez capacitate de transport a respectivului portbagaj si mai ramane destul loc sub ele. Tot asa montajul sub bara asigura o oarecare protectie la crengi sa nu ma trezesc cu proiectorul....proiectat prin spate

 

Cat despre montajul pe pozitii, alarma vine deja cu cele 2 diode pentru montajul pe pozitii. Initial le-am conectat, aparent functiona dar, cum am zis avea un comportament un pic ciudat, anume la activarea/dezactivarea alarmei luminile clipeau - normal, dar ....se aprindea si becul de pe bord de stanga dreapta...ori...eu nu cred ca asta trebuia sa se intample. Asa ca le-am deconectat, alarma cum am zis am scos-o - incredibil cum desfacutul mi-a luat 10 minute montajul 2 ore deh...sa strici e mai usor.

 

 

@Crisotf - Multumesc vecine. Eu stau in zona Brancoveanu - Obregia pe langa sediul politiei comunitare - scoala 108 parca. Am mai vazut vreo 2-3 Dustere prin zona cred ca-s PH1 vreo 2 si cel putin un PH2.

 

Diseara daca imi da nevasta liber de la baby-sitting ma apuc de scos masca de la consola sa vad ce e cu becul de la butonul de inchidere centralizata. Aparent e acelasi sistem ca la Loganurile vechi noroc cu blogul de tutoriale logan ca mai inveti una alta fara sa iasa fum

[DonQuijote 740]

Sa o stapanesti sanatos. De purtat, vad ca deja te poarta si pe unde nu te-ai gandit

Troliul manual, e vreun model anume? Ai un link/poza/ceva la el? L-ai folosit vreodata? Cam ce viteza de tragere are? (multe intrebari, stiu, dar ezit intre un troliu manual sau o pocnitoare de troliu portabil electric, de genul http://www.amazon.com/Master-Lock-2953AT-12-Volt-Portable/dp/B000COTKDM )

Editat 3 Februarie 2016 de DonQuijote

[DenisB 65]

@DonQuijote - Multam, multam. Troliul manual pe care l-am luat e asta:

https://www.magazinu...cablu-orizontal

 

De incercat l-am incercat in cateva com,binatii tragand prafoshenia de la loc fix, chiar si un pic in panta insa fara a fi cu adevarat intepenit. Am sa pun cateva poze poate si un filmulet cu respectivele incercari.

 

Ironia e ca singura data cand am avut ocazia sa folosesc troliul pe bune n-am avut de ce sa ma prind cu ancora. Atunci aveam in dotare doar 2 dalti de otel de 50cm lungime pe care le-am infipt in pamant cam la 6m de fundul masinii dar care insa nu au tinut cand am inceput sa trag de ele. Ieseau din pamantul destul de imbibat cu apa.

 

Drept urmare a acestei patzanii m-am dotat cu cazma serioasa, cea mica de voiaj era practic inutila pentru operatiuni mai serioase gen sapat sant pentru "deadman anchor" sau scos namolul de sub masina si de atunci tot caut o ancora serioasa pe care sa nu dau prea mult.

Evident ca am studiat tot ce a prins pe internet despre ancore de pamant pentru recuperare off-road dar la 560 lei o ancora PullPal sau o clona parca nu m-as risca. Iar un PRT (Portable Rescue Tree) sa il iau din Australia doar sa vad ca nu merge nu m-as intinde. Nu mai zic de Lancor pe care l-am vazut pe net in actiune aparent facand fata cu brio la trasul a 2 masini grele de 4t ramase in nisip - dar nah, era reclama facuta de producator, normal ca merge. Tot pentru Lancor am mai vazut si un clip video pe bune cu o recuperare din namoale a unei masini destul de preparate si dintr-un unghi cam incomod insa pe troliu electric. Dar, despre Lancor am vazut un alt test facut de unii in desert unde Lancor a dat un mare rateu, in sensul ca in nisipul unde l-au infipt s-a invartit pana a iesit pe cand PullPal s-a infipt adanc si a tras masina fara nici un stres. Adevarat ca era o duna special aleasa cred, ca sa testeze cele 2 ancore.

 

Acuma la PullPal, chiar si in varianta lui compacta nu ma incanta sincer. Nici ca pret nici ca performante - cele compacte clar nu au aceiasi rezistenta ca cea fixa. Iar cele fixe sunt foarte voluminoase. Eu caut ceva care sa il tin in portbagaj tot timpul si sa il pot folosi in mai toate tipurile de teren.

 

Din cautarile si studiile mele, cred ca mi-as putea da un mic doctorat a'la copy-paste doar ca eu as pune referinte de unde am luat ideea nu de alta dar sa nu dea lumea vina pe mine daca nu merge, deci din cautarile mele am identificat ca mai pentru toate formele de relief chiar si namol/mocirla cele mai versatile metode de ancorare sunt cele de tip picket anchor cu sau fara placa de sustinere.

 

Aici e un test cu un sistem folosit de pompierii/ISU nemti -

La metoda lor e interesant cum se prind pichetii pe placa si unghiurile de prindere. Troliu lor e Trifor - bun dar greu, il prefer pe al meu pentru prafos

*Aici:

mai multe detalii despre ancora de pamant - in germana dar nah...poza spune tot, au si un link parca la niste teste facute de ei.

 

 

Aici un alt test de data asta de la americani: -

Aici sistemul de prindere e cel clasic, pichetii orientati la 15 opus directiei de tragere pe acelasi aliniament. Sistemul asta insa daca ne luam dupa ce arata nemtii mai sus ofera o forta de rezistenta mult mai mica. Personal as folosi sistemul nemtesc dar pentru ca nu am "pull plate" am cautat alte metode.

 

Asa am ajuns la sistemul asta:

Cum romanul e foarte inventiv, nu m-a lasat buzunarul si nici nu am gasit sincer de cumparat, pichetii de metal pe care ii arata oamenii in film asa ca am recurs la planul B. Adica, aveam pe langa casa ramasi 2 stalpi de 2m lungime de tzeava patrata 20x20x2 mm. Am pus flexul pe ei si am scos 4 tevi de 1m lungime pe care le-am crestat la un capat si indoit cu ciocanul pentru a face un fel de varf sa intre mai usor in pamant si gata pichetii.

 

Pentru prinderile de intarire intre picheti folosesc una din sufele de remorcare din PPR data pe din doua si invartit funia pana se strange apoi batut respectivul shtutz in pamant sa nu se desfaca. Poze mai jos de la ultima incercare.

 

Si cum troliul meu e garantat pentru o forta de tractiune cam cat masa prafoseniei iar de multe ori nu poti sa iesi pentru ca te infingi in situatii de unde ai nevoie de mai multa forta decat echivalentul masei masinii (evident ca am manual si pentru asta - REME - Recovery Manual de la British Army cine il vrea il pot da in format PDF si eu l-am gasit pe net undeva dar am uitat exact de unde) la fel si The Basic Guide to Winching Techniques de la Warn care are niste indicatii utile privind ancorare - la fel luat de pe net, cine il vrea PM) plus cateva site-uri unde s-a dezbatut problema recovery cu si fara troliu si/sau ancora.

 

Care mi s-au parut mai utile sunt astea:

http://www.firstfour...winch-do-i-need - cum sa alegi troliu - formulele le-am gasit si prin REME

http://www.offroadsa...ecovery-anchors - explcat chiar cu poza cum sa faci un picket anchor si un deadman anchor.

http://expeditionpor...hout-the-worry/ - asta pentru winching in general, are si ceva detalii despre folosirea scripetilor

 

Plus pe youtube sunt zeci poate sute de tutoriale de cum sa faci sau cum sa nu faci un recovery cu si fara troliu, ancora. Baterie si acoperire de net sa ai cand ramai cu rotile'n namol

 

Alte produse care le-am gasit ar fi:

- Made 4 Winch - au si pe facebook pagina unde chiar poti comanda dar nu as arunca banii prea repede avand in vedere ca e primordial pentru ATVuri

- The Xtractor - iarasi pentru ATV-uri si seamana cu un pull pal redus la scara

- ALL-TIE Anchor Post - aici insa trebuie versiunea cea mai mare sa aiba sanse sa traga o masina

 

Insa cea mai "shmechera" varianta care am vazut-o e asta:

Drept urmare mi-a luat 2 chei de roti in cruce si 20m de coarda desi clar nu e prima optiune, prezoanele de la roata nu cred ca ar aprecia chinuiala.

 

Un alt tutorial care mi-a placut, pentru cazul cand ai la indemana copaci si ancorarea nu e chiar o problema e asta:

Descrie pentru idioti cum faci un flip-flop winch si il si demonstreaza.

 

 

Si cum ziceam ca pun ceva poze cu "sistemul" meu si de prin pribegiile pe coclauri iaca mai jos:

 

Cand am patzit "rusinea" la dealurile de langa targul de la Calugareni - cred ca era exact in ziua cand am vazut ca au iesit cativa dusterisit pe partea cealalta spre Mihai Bravu la tavaleala...deh...daca stiam sunam... data viitoare:

 

- Cand am ramas in sleaurile de tractor. Eram cu Michelinurile stoc si cam lipsa la ancora

- Din celalalt unghi.

 

- Test cu ancora din 3 dalti de 50cm lungime infipte in pamant mai tare, a mers tras dar nu eram chiar intepenit.

 

- Detaliu cum m-am prins cu troliu

- Alt detaliu troliu, din lateral de data asta. Plasele legate de cablu sunt pentru amortizare incaz ca se rupe. Cu niste pamant in ele faci niste contragreutati excelente.

 

- Aici am incercat cu frana de mana trasa (parca) si o piedica la roata din fata plus scripete montat la troliu ca sa trag mai din greu pentru a simula forta necesara mai mare. Cum e vorba reclamei, coafura rezista...

 

- Cat s-a deplasat primul pichet la tragerea peste obstacol. Deja-vu - daca as fi avut cazmaua cu o saptamana inainte...

 

- Cum se prezentau ceilalti picheti si cum arata troliu inca in sarcina. Dezavantajul e lungimea mica pe care se poate deplasa la maxim 3t cu 1 scripete adica doar 1.5m. Bun doar de iesit din vreo groapa sau sarit un ciot ceva.

 

Acuma testam ceva mai serios, cu 2 stalpi de ancorare. Sincer cred ca de multe ori nu e nevoie de legat stalpii intre ei pentru suport suplimentar:

 

- Detali chinga ochet si troliu.

 

- Primul stalp aka ancora abia daca s-a deplasat cand l-am pus sub sarcina.

 

- La imbinarea carlig troliu - cablu extensie. Daca se rupe vreun capat sa il traga in jos cat mai repede.

 

- Am vazut undeva ca se poate si asa daca nu ai pungi de balast dedicate.

 

- Prinderea de masina cu ochet si scripete mobil. Cealalta lopata de campanie e multifunctionala

 

 

Per total sistemul din pozele de mai sus cu scripete da o forta maxima de traciune de aprox. 3t, adica aprox. dublu fata de cam ce i-ar trebui prafosului daca ar ramane intepenit destul de rau. Tragand-ul cu frana de mana pusa nu am simtit un efort special, era intr-adevar pe teren plat dar frana de mana se simtea cum opune rezistena, sau poate mi-a slabit mie...cam tre verificata si ea in curand.

 

Oricum cursa disponibila acuma este de 3m, adica pot sa misc pe o distanta de 3m cat e cablu din troliu de lung o masa maxima de 3t sau rezistenta echivalenta (i.e. masina intepenita de orice tonaj care opune o rezistenta de maxim 3tf). Asadar as cam fi pregatit sa ma scot din namoale...desi experienta anterioara mi-a arata ca mai am de exersat.

 

Stiu ca nu e chiar corecta echivalarea fortei cu a masei dar pentru estimari ochiometrice este suficienta analogia - cam asa vad ca fac si cei de vand trolii electrice si prin mai toate manualele pe care le-am studiat se da masa maxima nu forta. Oricum nea' Newton zice sa imparti cam la 10 forta sa aflii masa...groso-modo cum ar veni.

 

Urmatorul test care vreau sa il fac este cu folosirea celorlalti 2 scripeti si ocheti pe care i-am achizitionat pentru un avantaj mecanic maxim de 4 la 1 si sa folosesc toate cele 4 tevi pentru acorare. Adica sa pot trage un maxim 6t. Evident cu legaturile ce le am in dotare (cablu metalic de 20m) se v-a reduce distanta maxima la care ma pot infinge ca deparare de masina la maxim 7m nu ca in cazul cand cu 1 scripete stateam la 10m distanta. Aici vin insa in ajutor restul de sufe de remorcare pe care le am. Cred ca am 4 de 4m lungime si de maxim 3.5t fiecare. Eventual legate pe din doua sa dublez rezistenta la 6-7t. SI mai e si coarda de PPR de 20m...sper sa ajunga.

 

A, sa nu uit, troliu ofera la maner un avantaj de 15:1, deci in situatia limita ar trebui sa dezvolt in jut de 400kg de forta sa misc manerul cand ar fi 6t la celalalt capat....nu sunt chiar plin de muschi si nici vlajgan nu mai sunt asa ca atunci cand n-o sa-l mai pot misca e clar...e intepenit mai rau decat pot sa scot si trecem la "suna un prieten"....Pana atunci insa sper sa nu am nevoie de fieratanii, desi ocazional o sa le mai testez sa nu "uite" pentru ce ocupa spatiu in portbagaj.

 

 

Si iar am scris un roman...ba si cu poze....

[DenisB 65]

Salutare Lucian,

 

De la anvelomag le-am comandat. A durat cam 5 zile sa vina. Nu erau in tara au venit din Cehia. Au DOT 4915....ce sa zic, mai putin de 2 luni de cand au fost turnate, deci multumit foarte. Plus is facute in Cehia nu in...Xmenistan. Pretul pentru 4 gume a fost de 1730 lei cu 5% discount ca nu stiu ce ...de la ei...ma rog...e in avantajul meu asa ca am zis saru'mana. Transport gratis la asa comanda, normal. Destul de prompti baietii din Pitesti, de cuvant si rapizi. Aceleasi gume la Autobon erau la 1800+ toate 4. Am mai dat inca 150 lei montat, echilibrat si schimbat valve ca deh, daca tot l-am incaltat de nou, sa fie si valvele noi. Asa ca per total cu <2000 lei m-am scos cu Grabber AT2.