Trepidatii "moare Motorul" - La Relanti

[gusterul 66]

Intro:

- mers bara la bara proximativ vreo 10 minute (DN1; abia ce ajunsesem la coada in trafic la Campina mergand spre Predeal)

- folosit treapta I;

- la un moment dat motorul intra in trepidatii exact ca atunci cand "iti moare motorul"

- deja ma asteptam sa moara (ma gandeam ca nu am accelerat eu suficient) apas ambreiajul si o scot din viteza

- surpriza: motorul nu moare ci trepideaza in continuare!!! (scos din viteza; la liber fiind)

- nestiind ce altceva sa-i fac + speriat ca nu mi s-a mai intamplat asa ceva vreodata.... opresc motorul. (in bord nu am vazut nimic aprins)

 

- am repornit motorul, totul parea sa fie ok, fara martori luminosi prin bord, pornire normala

- totusi, in treapta I spre treapta II, facea urat, ca si cum la un moment dat scapa/aluneca in gol, dupa care agata brusc si tindea sa trepideze. Nu apuca sa trepideze prea mult pentru ca ori o acceleram violent si treceam in treapta II ori o scoteam din viteza; Oricum nu a mai facut ca prima oara sa ramana trepidand la nesfarsit.

- de la Campina la Busteni, fara exagerare, am facut 3 ore si jumatate; timp in care s-a mers bara bara; timp in care de fiecare data cand mai mergeam 10 metri ma luptam cu ambreiajul si treapta I; A fost un calvar, imi venea sa-i dau foc dar trebuia sa ma "tin" bine pentru ca eram cu sotia si cei 2 copii plecand in concediu de revelion.

 

De la Busteni, traficul s-a relaxat, am folosit trepte superioare si pana la destinatie nu s-a mai produs fenomenul.

De atunci si pana acum fenomenul nu s-a mai manifestat desi plec de pe loc de multe ori cu treapta I

 

Ieri am fost la service;

- Clip -ul a gasit niste erori: unele legate de faptul ca aveam bujii arse, altele prea putin relevante din spusele specialistului din service.

- Printre cele "putin relevante", era ceva legat de "eroare de captura a vitezei" si ceva cu "transmisie" undeva pe la km ~48700. (adica exact cati kilometri aveam la bord la momentul cand s-a declansat treaba, adica la Campina.

- Baietii din service, au cautat in baza de date Dacia dar nu au gasit nimic care sa semene cu ceea ce am patit eu.

- Concluzia a fost ca au resetat erorile si drum bun cu sanatate iar daca se mai intampla.... sa ma duc iar.

- Eu nu am fost destul de inspirat incat sa-mi notez exact ce erori erau raportate.... am mers pe mana lor...

 

Acum masina merge bine si nu pot sa reproduc fenomenul.

Ce parere aveti?

 

Multumesc.

[2]

[huskyuk 563]

Mie mi se pare ca simptomele erau de: ori de DPF colmatat (si calculatorul a incercat o regenerare fortata - uneori se mainifesta mai violent) - plauzibil din cauza regimului de mers (bara la bara), ori ceva mizerie din motorina sau pe admisie (calamina) care s-a blocat pe undeva - injector, clapeta, si care atunci cand i-ai tras sanda s-a dus... Totul e bine cand se termina cu bine nu?

[soare 49]

Asta e ”boala” Dusterului; după un drum lung sau chiar când pleci dimineața din parcare, are acest gen de manifestare, trepidații aproape inexplicabile.

Eu m-am resemnat. Am postat această problemă, pe acest forum , acum 2-3 ani, cred că a fost un topic cu ”probleme ambreiaj”, nu mai țin minte.

Nu apare tot timpul, totul ține, cred, de o anumită excentricitate franțuzească cu arome de plaiuri mioritice. Este, în acest comportament, o anumită taină, care dă în definitiv farmec și unicitate acestei mașini. Trebuie să te obișnuiești cu astfel de comportamente. Ele apar ca o formă de provocare ”tehno-sentimentală”.

Am folosit un limbaj pseudo-metafizic, pentru că explicațiile tehnice nu ajută la înțelegerea acestui fenomen.

În rest numai de bine și cât mai puține evenimente de acest gen!!!!!!!

[ISZY56 675]

1. Io nu inteleg de ce nu ai cerut si primit rezultatul testului CLIP listat, este un document ( dovada ) care insoteste masina si nu mecanicul, daca e in garantie poate fi utilizat ulterior ca referinta, daca nu e garantie ai platit pentru el, i-ti apartine

2. Io as suspecta si senzorii de turatie doi senzori care citesc de pe volanta turatia de moment si contribuie la reglarea turatiei momentului urmator

3. Pentru testarea jucariei ( vad ca ai D 110 ) ti-as recomanda sa cauti un drum lateral ( daca e cu denivelari usoare e si mai bine ) ( nu in trafic!) dupa ce ai pornit in viteza 1 lasa pedala de acceleratie, daca motorul duce Dusterul singur ( merge la ralanti ) inseamna ca totul e OK, daca moare cumva motorul sau scutura ( trepideaza ) inseamna ca inca nu s-a rezolvat problema.

Editat 21 Ianuarie 2015 de ISZY56

[JDm2006 7]

... in treapta I ...

 

Iertare, direct cu a II-a ai incercat ? De ce treapta I ? Masina era prea incarcata, panta mare ?

[ISZY56 675]

Cum s-a mai scris pe aici procedeul este contraindicat de fabricant. De ce nu stiu. Dar cit de un test nu strica. In viteza 1 ( cu masina pornita ) soliciti mai putin linia motor-transmisie.

[huskyuk 563]

Eu recunosc ca mereu plec cu viteza I incet, apoi dintr-a IIa o calc mai tare daca e. Mi se pare ca patinez cam mult ambreiajul cu a IIa ca sa sa plec lin. In plus e reflexul mainii cand plec sa duc maneta in stanga sus... Daca va trebui la un moment dat sa schimb ambreiajul din cauza asta, ghinionul meu, dar parca nu prea mi se pare natural..

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[danielcojocar 1.494]

Cum s-a mai scris pe aici procedeul este contraindicat de fabricant. De ce nu stiu. Dar cit de un test nu strica. In viteza 1 ( cu masina pornita ) soliciti mai putin linia motor-transmisie.

Citind cartea masini aflam si ce recomanda fabricantul... Ce scrie unul si altul, care nu citeste ce recomanda producatorul in manualul de utilizare, chiar nu are nici o relevanta.

Si eu recunosc ca de cand am masina plec numai cu a II-a de pe loc si... nu mi se pare deloc ca suprasolicit ambreiajul. Dar, asa s-o fi obisnuit masinuta mea