Intrebare legata de regenerarea DPF-ului

[Mihai Hagiescu 0]

In primul rand vreau sa imi cer scuze daca am postat in o sectiune gresita.

 

Sunt interesat sa achizitonez un Duster 4x4 echipat cu motorul de 1.5 dCi 110CP, intrebarea mea este legata de modul in care sa face regenerarea filtrului de particole si daca exista riscul contaminarii uleiului cu motorina. Alternativa la Duster era Mitsubishi ASX, dar din cate citesc pe net, masina are probleme destul de mari cu patrunderea motorinei in baia de ulei.

 

Va multumesc,

Hagiescu Mihai

[2]

[danielcojocar 1.499]

In primul rand vreau sa imi cer scuze daca am postat in o sectiune gresita.

 

Sunt interesat sa achizitonez un Duster 4x4 echipat cu motorul de 1.5 dCi 110CP, intrebarea mea este legata de modul in care sa face regenerarea filtrului de particole si daca exista riscul contaminarii uleiului cu motorina. Alternativa la Duster era Mitsubishi ASX, dar din cate citesc pe net, masina are probleme destul de mari cu patrunderea motorinei in baia de ulei.

 

Va multumesc,

Hagiescu Mihai

Nu tre' sa-ti ceri scuze caci topicul este deschis la sectiunea care trebuie.

Regenerarea filtrului de particule se face cu ajutorul celui de-al 5-lea injector care pulverizeaza motorina direct in filtru.

Regenerarea se face, in mers, la o viteza constanta cu o turatie mai mare de 2500 rpm.

Nu exista nici un risc ca uleiul sa fie contaminat cu motorina

[nicolae09 3]

Sa zicem ca nu mergi constant cu 2500rpm ce se poate intampla?Cum se mai face regenerarea?Trebuia sa puna un martor in bord si cand se aprindea mergeai cu 2500rpm sau mai mult pana se regnera complet..

[danielcojocar 1.499]

Sa zicem ca nu mergi constant cu 2500rpm ce se poate intampla?Cum se mai face regenerarea?Trebuia sa puna un martor in bord si cand se aprindea mergeai cu 2500rpm sau mai mult pana se regnera complet..

 

Sent from my HTC Vision using Tapatalk 2

 

Calculatorul ştie concret când trebuie sa facă regenerarea. Condiţia că el sa facă regenerarea este sa aibe o plajă de mers constant peste 2500 rpm. Dacă scăzut sub 2500 in timpul regenerarii nu e o problema. Problema, pentru filtru, este atunci când se opreşte motorul in timpul regenerarii. Dar asta se întâmplă extrem de rar...

[huskyuk 563]

Grija iarna la DPF!

Regenerarea incepe doar cand motorul este la temperatura optima de functionare (4 pavele), ceea ce iarna se intampla mai rar pe drumuri scurte prin oras. In plus, mersul "bara-la-bara" contribuie cel mai mult la incarcarea DPF-ului. Recomandarea este ca o data pe luna sa se faca un drum de 10 km cu 2500-3000 rot/min constant pentru curatare.

Ca sa nu opriti motorul in timpul regenerarii, atentie la pozitia turometrului la relanti (fara A/C pornit). Daca sta mai sus decat de obicei, adica aproape de 1000 rot/min, regen. este activa inca.

Exista si un martor in bord pentru DPF, dar daca apuca sa se aprinda, atunci e o problema! DPF este colmatat, si trebuie regenerare fortata din CLIP la service. Nu se recomanda mersul turat pentru a stinge becul (Asa mi-au zis la service, acuma nu stiu daca e adevarat sau vor si ei sa mai faca de un suc )

[Squirrel 232]

Din păcate, dacă este neglijată regenerarea, filtrul se poate colmata definitiv, fiind necesară înlocuirea lui, iar preţul pare a fi extrem de ridicat (cca. 1.000€).

 

Un pliant de la Renault…şi un comunicat de presă Renault mai vechi.

 

 

[florinn 569]

Noi le regeneram in general la iesiri, unde ii "gazam" bine pe cei din spate.

[nicolae09 3]

Va salut.Am o intrebare putin mai ciudata in legatura cu regenerarea DPF.Cum as putea sa imi pun un led in bord pentru a vedea cand se activeaza regenerarea?Sub masina este al cincelea injector din cate am inteles.El este pornit numai cand are log regenerarea.Stie careva care fire duc la injector.Ma gandesc asa imi pun un led in masina si la activarea injectorului se aprinde ledul si imi dau seama ca regenerarea a inceput.Nu dati cu pietre daca am gresit.Va multumesc mult !