Sari la conținut

Postări Recomandate

10 hours ago, Negura said:

... Daca se poate la pct. 21, daca mai stii viteza medie aratata de computerul de bord, ca sa-mi fac o idee. Adica eu asa compar consumul meu cu altor Dustere, iau viteza aia medie de la bord, care poate nu este reala, dar este calculata la fel la toate Dusterele ...

@Cain mi se pare ca are alta dimensiune la cauciucuri (215 / 70 R16 daca nu ma insel) - eroarea vitezometrului e probabil foarte mica, insa la cateva sute de km se aduna... daca e doar orientativ desigur, se poate neglija - cauciucurile fiind cu profil de AT vor induce oricum un alt consum versus Conti stock - plus presiune in pneuri si... mai ales... stilul de condus :D

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Momentan recomand oprirea planurilor pe baza feedbackului de mai sus pana ma prind ce are masina. Mi-a facut niste fite la urcarea de pe loc in deal si si-a cam pierdut suflul. Banuiesc ca filtrul de DPF s-a colmatat in jur de 1000km de mers la consum-bunicul. I-am dat o forjare pe autostrada si si-a mai revenit insa urmeaza sa fac teste weekendul asta ca sa inteleg mai bine ce trebuie imbunatatit.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Recomand la masini cu filtru de particule, cel putin o iesire de 30-40 minute PE SAPTAMANA in afara orasului pentru regenerare corecta. O masina cu dpf care merge numai in oras, pe distante scurte (acasa-munca-acasa) are nevoie de regenerari corecte. Mers la consum foarte mult timp inseamna si neindeplinirea conditiilor corecte de regenerare dpf.

  • Îmi place 1

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ma tot gandesc la cauze, probabil este o problema care dacă apare se auto-exacerbează. In Bucuresti nu am simtit nici o problema pana la intoarcere. Masina nu am mers in Bucuresti de la mapare decat 5 zile maxim 7-8 ore. Cand a fost mapata era racheta... deci nu avea filtrul afectat. Plus 8 ore in offorad si 8 ore pe drum in limite legale dar (dar nu a depasit 120km/h). Unul din aspectele interesante pare sa fie cele 8 ore de offroad. Cumva presiunea marita, puterea marita, amestecul marit, EGRul... duc la o colmatare mai rapida a filutrului, iar daca acesta nu se regenereaza creeaza si mai multa cenusa prin contrapresiune.

Am o suspiciune ca fortarile in offroad cu functionalitatea EGRului au dus la un volum mai mare de cenusa care s-a depus in DPF.

 

 

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pai la offroad nu forjezi motoru ala de-l ia dracu' ? sau a fost offroad d-ala mai plimbarica prin gropi asa...

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Autentifică-te pentru a urmări asta  

×