Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'duster'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Dacia Duster Forum

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • GHID POSTURI SI TOPICURI PE FORUMDUSTER.RO
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Dacia Duster 2 noul offroader
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - sfaturi de cumpărare
    • Dacia Duster - Programul Rabla
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Multimedia - video & imagini
    • Discutii generale
    • Duster International
  • Bursa
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Donatii
    • Bursa non-auto
    • Feedback
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Facebook


Yahoo


Skype


Site web


Nume:


Interese:


Oraș:


Stare:


Motor:


An fabricație:

Găsit 111 rezultate

  1. Salutare, salutare, Am observat azi ca Dusterul meu nu are topicul lui.. nu ca ar fi el mai cu mot decat celelalte, dar toate imbunatatirile/modificarile sunt imprastiate prin diverse alte topicuri. Am zis sa fim organizati si sa le centralizez! Incep printr-o scurta prezentare a masinii, apoi lista modificarilor, si incet incet voi incepe sa aduc aici link-urile posturilor cu tutoriale si informatii detaliate. Masinuta este un Duster PH1 1.5dCI din 2010, Laureate Brun Cajou, 4x4. L-am luat in aprilie 2014 la 19.000km (4 ani si 19.000km, arata ca nou!) si acum, dupa aproape 2 ani, mai am 2km pana la 55.555km (nu mai arata ca nou, dar arata mai bine! ) Ca si modificari si imbunatatiri fata de stock avem asa: - Remapare ECU stage 2 cu 140cp si 280Nm - Set suspensii Ironman (Arcuri + Amortizoare) cu lift de 35-40mm - Proiectoare off-road LED pe plafon cu un total de 110W si 11.000lumeni - HeadUnit Alpine Media Center cu comenzi pe volan si bluetooth + Difuzoare Focal Auditor (Pentru ca atmosfera conteaza!) - Statie CB integrata - In afara de faza scurta/ faza lunga si semnalizare - Iluminare led (inclusiv stopuri, frane, pozitii, numar, interior etc..) - Carlig de remorcare original Dacia - Bandouri laterale de protectie - Termometru exterior si interior Ca si modificari viitoare pe care sper sa le bifez curand: - Scut aluminiu motor - Anvelope BFG AT
  2. Inca o versiune speciala pentru Renault Duster, Dakar: http://www.autossegredos.com.br/2015/10/31/renault-duster-ganhara-versao-dakar/
  3. Duster Army, prezentare preluata de pe 4tuning.ro Dacia Duster Army este un model de Duster modificat special pentru armata. Are cateva accesorii speciale pentru functionarea in teren accidentat, dar si optiuni luate direct din sectorul armat. Pentru a face fata oricaror conditii de off-road, DDA este dotata cu troliu Warn, ocheti de remorcare in toate colturile, anvelope Simex Mud-Terrain, scuturi de protectie sub caroserie si un roll-cage exterior. Pe langa trasaturile care il transforma pe Duster intr-un real vehicul de off-road, mai sunt si accesoriile cu care a contribuit Ministerul Apararii Nationale. E vorba de o mitraliera de asalt automata calibrul 7.62 mm care a fost montata pe o platforma metalica, folosita initial pe un tanc din dotarea Fortelor Terestre. Platforma a fost insa imbunatatita cu multe piese din aluminiu, pentru a rezulta o greutate scazuta ce nu influenteaza centrul de greutate al masinii. Inginerii de la Uzina Mecanica Bucuresti au realizat platforma si o companie romaneasca s-a ocupat de partea electronica. Platforma care tine mitraliera este compusa din suportul mobil dotat cu motoare electrice care misca arma pe 3 axe, un compartiment blindat pentru armament si sisteme de ochire. Mitraliera este manevrata din interiorul masinii cu ajutorul unui operator care are la dispozitie un joystick legat la un computer integrat cu ecran tactil. "Platforma teleoperabila este una din cele cinci versiuni ale echipamentului. Prezenta versiune este una din aluminiu, cu greutate scazută, fapt care ne-a permis sa o montam pe vehicule de tip Dacia. Nu va ascund ca incercam să o adaptam in continuare pentru a o echipa cu armament cal. 12,7 mm si 14,5 mm. Avem o solicitare de la Romtehnica sa adaptam o platforma teleoperabila pentru armament cal. 20 mm." spune directorul general al Uzinei Mecanice Bucureşti, Gheorghe Ioana. Electronica complexa este compusa din sisteme de observare pe timp de zi, o camera termala si sistem de telemetrie cu laser. Toate aceste sisteme sunt legate la computerul operat de tragator. In plus, masina are si sisteme de iluminat cu infra-rosu, in modul Blackout, cand are si farurile si stopurile de fabrica acoperite, putand fi observata doar de catre cei dotati cu ochelari speciali. Astfel, Duster Army este mai mult o masina de observare pe timp de noapte, decat una de asalt. Exemplarul Duster Army a fost supus la teste de teren si la trageri cu cartuse de manevra, nu cu unele reale care sa vada precizia sistemelor de ochire. Chiar si asa, se pare ca in viitor vom vedea niste modele de armata imbunatatite. Se pare ca centrul Renault de la Titu lucreaza la niste kituri de blindaj speciale, pentru ca Duster sa fie mai sigur in conditii reale de lupta. Sura: 4tuning.ro link: http://www.4tuning.ro/concept-car/dacia-duster-army-totul-despre-suv-ul-romanesc-de-razboi-21117.html
  4. Am zis sa ii dau totusi un topic separat la carenaj spate (*admin sterge daca nu merita). Am reusit in final sa il completez din 2 bucati de carton/cu smoala/de acoperis (Dedeman). Vad ca sta destul de teapan si totusi flexibil in prinderile masinii. Am tot verificat sa vad ca nu atinge toba chiar cazut. In rest ce sa zic... antifoneaza si probabil ajuta la aerodinamicitate. Cat de mult nu pot spune - 130 km/h... 8,5L pe instant, dar am si eleronul plus ATuri. Pacat ca nu am cu cine testa in paralel cu un PH2 euro 5.
  5. Salutare Dusteristi, Astazi mi-am facut curaj sa ma apuc de un subiect mai vechi pe care l-am abordat totusi cu inima indoita .... mmaai ales ca ideea in sine se confrunta cu un zid de feedback negativ din partea la unor mecanici si a unui membru de pe pe care il respect mult. Dar in final am considerat totusi ca fiind masina personala... pana la urma fac ce vreau cu ea... si poatee si alti membrii gasesc interesante asemenea modificari. Daca au pus atatea camere pe TABuri si Tancuri - de ce nu si Duster? (*de aici si Poll-ul). Ca sa nu o mai lungim - am acum 3 camere complet functionale pe navigatia Duster de fabrica . O camera fata, una de marsalier (originala) si una de off-road. Testarea solutiei s-a facut pe un monitor separat dupa care s-a verificat si instalat pe masina la monitorul original. Am testat camere video de pe emag cu preturi de 80-120 lei. Detalii: - Cand camera de fata sau cea de off-road nu sunt activate, masina sta pe camera de marsalier. Cand e activata una din cele doua camere mentionate initial, marsalierul nu se mai activeaza. - Practic camerele sunt controlate din curent. Nu poate primii la un moment dat decat o singura camera curent (*gestionate prin releu). - Butonul de comutare camere fata a fost adaugat in cel fals de pe bord (*poza atasata). - Ce se intampla daca ai curent/semnal pe 2 camere concomitent? E ca si cum ai 2 canale TV pe acelasi ecran/frecventa, se amesteca unul cu altul. De aici si nevoia ca doar o singura camera sa primeasca curent la orice selectie dorita sau gresita. - Camera de "off-road" este prinsa intr-o casuta metalica si culiseaza (fata/spate) in cazul in care e lovita. Am pus-o pentru situatiile de trec/nu trec; atinge/nu atinge si e la acelasi nivel cu toba/DPFul, se poate spala. O sa ii vedem in timp utilitatea. - Camera fata e pusa sub numar pentru bolovani, borduri, ziduri, incalecat sleauri, etc. In principiu camerele se pot pune oriunde (ex: inclusiv oglinzi daca va e mai util vederea celor 2 roti fata separat). - Nu sunt sigur ca solutia functioneaza pe modele Duster cu start/stop cu interfata a doua de navigatie, trebuie verificat. Pozele adaugate sunt facute noaptea (camerele au vedere noapte/led), pe zi se vad mult mai bine... mai exact ca pe camera normala originala de marsalier (atasez poze pe zi maine). O singura eroare am avut... la planificare, trebuia sa imi comand camere fata nu de marsalier ... pt ca stanga e dreapta la cele de spate, asta e... le schimb eu. Apropo cine vrea de marsalier gaseste 2 la mine in Bucuresti la jumate de pret http://www.emag.ro/c...3/pd/DT6TK2BBM/. Multumiri electricianului de la AutoNesti pentru participarea la proiect si rabdarea aratata la testare
  6. Dragi Dusteristi, Astazi se deschid oficial inscrierile pentru participarea la Intalnirea Nationala a Dusteristilor din Romania! Perioada: 19-21 Februarie 2016 Locatia: Localitatea Targoviste, judetul Dambovita Cazarea, sau cum ii spunem noi mai “plastic”, Cartierul general este la Hotelul Valahia www.hotelvalahia.ro. Conditiile de cazare (valabile pentru toti participantii): Camere cu 2 paturi twin sau camera matrimoniale. Costul Cazarii este de 80 ron/Camera pe noapte cu doua persoane in camera Mesele se vor servi de catre toti participantii la restaurantul Hotelului si toate costurile sunt precizate mai jos: Conditiile de masa (valabile pentru toti participantii): - Mic dejun (sambata 20.02.’16 si duminica 21.02.’16): 15 lei/pers - Pranz (sambata 20.02.16): 28 lei/pers (ciorba, fel principal, desert); - Cina (vineri 19.02.16): 25 lei/pers; - Cina festiva (sambata 20.02.16.): 140 lei/persoana (aperitiv, peste cu garnitura, Friptura cu garnitura si muraturi, cafea, apa, Vin la carafa, tort, Sampanie si inclusiv DJ); Pachetul La Hotel Valahia include cazarea 2 nopti + mesele precizate mai sus si costa 540 lei/familie din 2 persoane. La aceasta suma se adauga taxa de participare pentru fiecare vehicul care este de 55 lei/auto. Bauturile se vor achita individual in functie de ce se va consuma. Pachetul fara cazare include mesele precizate mai sus si costa 223 lei/persoana. Taxa de participare este de 100 lei/auto. Copiii se vor caza in camera cu parintii si nu vor plati cazarea. Pentru micul dejun, daca e bufet suedez, se va achita o taxa care se va stabili in functie de varsta copilului. Daca micul dejun se va servi la farfurie atunci parintii vor decide in acest sens daca il impart cu copilul sau achita portie separata la fata locului. Pentru celelalte mese, deasemenea, parintii vor putea decide la fata locului cum procedeaza. Avand in vedere ca Asociatia Club Duster va achita toate aceste costuri care furnizorii de servicii si materiale, cei care doresc sa participe vor achita integral costul pachetului plus taxa de participare auto pana cel mai tarziu la data de 12.02.2014! Iata datele de virament bancar (nu se accepta plata in numerar!): Asociatia Club Duster, Banca Transilvania Sucursala Stirbey Voda Bucuresti, cont RO21BTRL04501205443994xx, la rubrica cu ce reprezinta scrieti „Contributie Asociatia Club Duster – IND IX - Reloaded” Data inscrierii va fi data intrarii banilor in conturile ACD! Cei care se inscriu, va rog sa-mi trimiteti e-mail la [email protected] cu datele voastre: - Numele si prenumele Conducatorului auto si a Copilotului - Localitatea de domiciliu - nr persoane adulte + copii – varsta lor - confirmarea virarii banilor in contul ACD - nr inmatriculare auto - Anvelopele cu care va fi echipata masina la Intalnirea Nationala a Dusteristilor. - Numar/dimensiune tricou pentru Pilot si Copilot Urmeaza sa revenim cat de curand si cu programul Intalnirii! Va asteptam cu drag!
  7. i would like to share with you a move that i did how lighting the buttons of window. Thank you
  8. Salutare Dusteristi, Alegand sa fac doar soft off road si pentru ca rezervoarele noastre sunt de plastic... am fost nevoit sa caut solutii mai "soft"... just in case atinge in el vre-o piatra ascutita sau creanga sau whatever. Puteam sa pun scut insa ala o sa se umple de noroi si nu imi place cum arata, asa ca am ales sa testez ce produse de protectie dedesubt gasesc. La Dacia e un antifon frantuz pe baza de apa insa l-am vazut si decojit pe o aripa veche si e moale... iar la Nigrin sunt cateva de Bitum (*la Praktiker). Momentan astept pe cel pensulabil la cutie insa din cele Spray cel mai bun e asta cu numarul 9. http://www.diov.ro/N...OROZIV-d442.htm asta e cel mai dur si uniform. In poza le-am amestecat in 2 straturi. Iar asta m-a nemultumit total: http://www.diov.ro/N...e-Auto-d435.htm este mai moale si lipisios si neuniform. Deci recomand nr 9. In mod normal ar trebui un epoxy mastic... dar o sa vad in timp in functie de ce lovituri raman pe el. Cel mai bun Epoxy mastic de pe piata e aici: http://www.bilthambe...ts/epoxy-mastic Hope it helps
  9. Salutare Dusteristi, Mi-am pus si eu ca tot omul cu dorinta de off-road niste amortizoare galbene. Poveste lunga, dar dupa schimbarea amortizoarelor rotile spate imi stateau cracanate si uzura pneuri nu era ok (*aveam arcuri de fabrica moi). Astfel am refacut geometria (*care era varza) din suruburi (*nu o facusem initial pt ca nu s-a recomandat cand am intrebat). Cadea mai bine acum dupa geometrie si cei de la Mudster au fost super, le multumesc si a iesit mai bine ca inainte. Insa eu tot nemultumit eram pe undeva in suflet pt ca o roata fata iesea mai in spate cu 2.5 grade si nu s-a putut rezolva, volanul se invartea mai greu ca inainte si parca se mai lasase pe spate a doua zi. Si cum se intampla ca am fost la service dacia ieri cu plafonul si navigatia le-am zis sa imi verifice si geometria si binenteles ca nu dadea bine iara. Nu aveam nici o speranta la ei... sincer, i-am intrebat de 10 ori daca sunt siguri ca se descurca cu suruburi Ironman de cadere, au confirmat si eu i-am lasat. S-au chinuit sa o faca din suruburi si nu au reusit. M-au sunat dupa antifurturi au dat rotile jos si a trebuit sa slabeasca toate suruburile rotilor din ce am inteles, si apoi sa stranga toate suruburile de roata din nou in acelasi timp, roata cu roata 2 oameni, ca sa iasa bine. Acum stau destul de drept, volanul se misca usor. Atasez poze pt cei care au pierdut spranta intr-o geometrie dreapta. Se poate deci - insa doar cu slabirea totala a suruburilor si strangere din nou. Mai multe detalii tehnice cum au refacut-o nu stiu. Hope it helps
  10. Astazi nu am avut ce face si m-am apucat de toba. Tratament de rugina locktite si un spray rezistent termic prevent. Acum vedem in timp cum rezista. Sprayul il stiu ca ok, tratarea ruginei sper sa fie ok. Pe DPF oricum nu am insistat cu anti-rugina pe DPF.
  11. Îmi doream o cheie briceag la Duster. Am căutat un pic pe net, fără a găsi o soluție ce părea a fi funcțională. Cam renunțasem la idee, până când m-am întâlnit cu @Mekkes cu ocazia scurtei sale vizite prin Timișoara. Mi-a făcut surpriza foarte plăcută de a-mi aduce o cheie briceag, specială pentru Dacia (compatibilă cu toate cheile Valeo). Montajul este destul de ușor, copierea se face instant aproape la orice atelier de copiat chei, funcționează perfect (un mic joc în butuc, dar dacă te obișnuiești cu el, nu e nici o problemă). Întreg ansamblu pare a fi destul de solid și trainic (@Mekkes are una similară de 1 an și jumătate).
  12. Dragi membrii, Pt a veni in sprijinul comunitatii Dusteristilor am rugamintea sa redirectionati 2% din impozitul platit de dvs. catre CLUB DUSTER, organizatie non-profit ce ne reprezinta juridic, pe noi DUSTERISTII! Cum poti face acest lucru? este simplu, descarca formularul PDF de mai jos si completeaza-l in doua exemplare, apoi depune-l la organul fiscal de care apartii. Atentie, data limita de depunere este 25 MAI 2013. Formular de completat: D230 ACD - 2012.pdf Daca nu te descurci ai aici instructiuni: anexa2 instructiuni completare D230 ACD.doc
  13. Culorile disponibile pt noua Dacia Duster facelift sunt: Metalizate (+300 EURO): Brun Cajou Gris Comete Gris Olive Gris Platine Noir Nacre Nemetalizate: Blanc Glacier Bleu Navy
  14. Lupul

    LUPUL meu...

    Dupa lupte seculare, care au durat aproape 5 ani... Nu ca vreau ca sa ma laud, Nici ca vreau ca sa va spui.... Dar de o saptamana sunt posesorul unui Duster Laureat 1.5 dci 4x4 din 2011 cu 36.000 km ... acum 37.000 km Pot spune ca ieri am avut o prima salvare din nisip. Nu am apucat sa surprind momentul in imagini , fiind prea prins de eveniment, fapt pentru care am sa incerc sa povestesc pe scurt cele petrecute. Totul a inceput cu o invitatie a finului meu de a merge la plaja Corbul, nu de alta, dar pustoaicele nu se vazusera de o zi, iar plaja din Mamaia nu era curata. Cum nu am fost niciodata acolo, am raspuns invitatiei si am plecat din Eforie Sud la o plimbare cu noua achizitie, LUPUL. Pe drum ma suna ca a ajuns si sa ii mai iau cate ceva din Constanta, iar dupa nici 5 minute ma suna sa cumpar si o sufa ca a ramas blocat in nisip. Am glumit putin pe seama lui…. dar abia asteptam sa incep actiunea de salvare. Ajuns la fata locului, am observat ca dupa ce a mers pe un drum batatorit, masina finului s-a afundat si parca imbratisa cu rotile din fata nisipul fin (adunat probabil in urma furtunii de acum cateva zile din spusele celor de pe plaja), dupa ce a parcurs o portiune de 8-9 m. Nu pot spune exact cat era stratul de nisip, dar batea peste 20 de cm la o prima verificare. Am legat masinile cu un cablu de 3 m si o sufa de 4 m ( nu vroiam sa risc si sa asez pe burta LUPUL). Am cuplat 4x4 si am dezactivat ESP-ul. Am accelerat usor si simtit cum spatele sapa si se aseaza gata de treaba. Am continuat accelerarea si un val de nisip aruncat de rotile din fata a ajuns pana la jumatatea geamului, dupa care s-a asezat si fata gata de treaba. Cand turometrul a ajuns pe la 4.250 de ture, LUPUL s-a relaxat din tensiune si a inceput sa se avanseze. Dupa mai putin de 30 de secunde desfaceam cablurile de pe masini. Eram incantat de reusita si de faptul ca LUPUL isi facuse datoria fara alte unelte specifice actiunilor de salvare din nisip. Am uitat sa mentionez ca nu era vorba de un Tico, ci un Ford Focus. Acum o sa adun ceva parf pe toba ca sa echipez LUPUL corespunzator (ceva scuturi, lumini suplimentare, etc). Pana una alta… sa auzim numai de bine.
  15. S-a dat startul Raliului Dakar, considerat competitia suprema de raliuri, in fata a cca. 1 milion de fani. Este intr-adevar o competitie impresionanta. La start s-au inscris 431 de competitori, dintre care: 174 motociclete, 40 atv, 147 turisme, 70 camioane.... Traseul va acoperi 3 tari: Argentina, Bolivia si Chile, totalizand la clas turisme cea mai mare distanta, respectiv 9374 km, dintre care 3852 km legaturi si 5522 km probe speciale. In imagine echipajul Duser cu numarul de concurs 327, pilot Emiliano Spataro (Arg) si copilot Benjamin Lozada (Arg). https://www.facebook.com/photo.php?fbid=204376506422264&set=a.180192735507308.1073741829.180156932177555&type=1&theater
  16. Salut Noi Duster 4X4 Everyone Offroad Club am demarat pregatirile pentru actiunea umanitara in weekendul 11-13 decembrie cu ocazia Craciunului Anul acesta vom merge in comuna Cuca ( judetul Arges) unde ne asteapta 250 de copii si 200 de adulti sa le ducem cateva ajutoare pentru a avea un Craciun mai frumos si o iarna mai usoara. Vom merge la fiecarea copil al comunei cu cate un pachet cu rechizite , carti, dulciuri, jucarii – si vom incerca sa ajungem la 200 de adulti care sunt la limita saraciei, batrani, bolnavi, persoane cu handicap. In acest sens avem nevoie de suportul vostru pentru a imparti pachetele catre cei care au nevoie. Si pentru cei care doresc sa sustina actiunea o pot face cu o donatie in bani in contul: ( acelasi cont ca anul trecut) Cod IBAN: RO 03RZBR0000060017302035 deschis la Raiffaisen Bank Agenția Floreasca City Center Cu produse : Jucarii Carti Haine pentru copii ( cam toate varstele) Alimente/ dulciuri Organizarea actiunii: cazarea se face in salile de clasa ale unei scoli din comuna in saci de dormit, partea mancarea pentru noi – ne auto finantam ( prin cheta ). Drumurile – sunt in stare buna o mare parte – doar cateva catune/sate sunt mai greu accesibile.- deci pot participa fara nici o problema si posesori de duster 4X2. Mai multe informatii puteti gasii in prezentarea atasata. Umanitara Craciun Cuca extern.zip
  17. Salutare tuturor! Incepand cu ziua de vineri am facut pasul cel mare spre un Duster PH2 1.5 dCi 4x4 109 CP, pe care sper eu sa-l plimb cat mai mult prin Europa si nu numai. De aproximativ cinci ani lucrez intr-un domeniu foarte aproapiat de cel auto (presa) si am ajuns la concluzia ca pentru varsta si pasiunile mele, un Duster este best-buy. Asta mai ales dupa ce in urma cu un an am avut pe mana tot un 1.5 dCi si l-am cam testat prin toate mediile posibile. Sper sa avem cu totii drumuri cat mai bune si lipsite de incidente si astept cu nerabdare prima iesire in gasca.
  18. Salut, am intrat si eu in randul posesorilor de Duster, cu un Laureate Gris Olive. PH2, Laureate, 4x4, 1.5dci + Navi, incalzire scaune, protectii aripi + portiere, camera spate, cotiera si folie geamuri.
  19. Salutare, Vand 2 seturi ( 4bucati) jante aliaj /aluminiu Duster facelift (faza 2) 16" - 5X114,3 6,5J, ET 50. Jantele sunt noi si originale. Locatie: Bucuresti Pret: 1500 RON / set Din pacate, nu pot adauga poze pe , dar, la cerere pot trimite pe email.
  20. De curand sunt posesor de Duster PH2 1.5 dci Laureat 4x4. Am iesit din perioada recomandata de rodaj de 1500 km, dar m-a gandesc sa-l menajez pana spre 3k km. Deocamdata impresiile mele sunt pozitive: consider ca este destul de insonorizat, litrometrul de combustibil pare a indica corect (oare or fi remediat problema initiala ?), luminile de drum sunt bune, aerul conditional acceptabil (sigur ca un climatronic era de dorit). Imi place mult acest forum din care m-am documentat cu mult inainte de achizitie. Apreciez in special seriozitatea discutiilor si faptul ca se permite doar un off topic limitat fara glume si ironii in exces.
  21. Un concept pentru Dacia Duster, un pick-up truck: http://www.worldcarfans.com/114102883461/dacia-duster-oroch-concept-unveiled-video Interesant!
  22. Brosura tehnica de prezentare a cutiei de viteze automate dp2 / dp8 ce echipeaza modelele duster (Renault Duster) cu motorizari de 1.6 si 2.0 benzina Brochure_DP_AT4.pdf
  23. Salut, m-am gandit sa va impartasesc cum se comporta Dusterul 1.5dci 110cp cu o rulota de aproximativ 1000 Kg, deoarece unul din motivele pt. care am luat masina asta a fost tractarea unei rulote. Bun, fara mari introduceri, am fost la mare, in Vama Veche, cu masina si rulota, pe autostrada, conditii foarte buna de drum, liber, fara vant. Masina se comporta foarte bine, dar evident se simte ca trage ceva si nu mai are acelasi zvac. Plecatul de pe loc cu viteza I, nu cu a II-a, ca in mod normal, si mers in mod Auto. Consum in oras....cred ca undeva pe la 11-13, nu am fost foarte atent la el. Consum pe autostrada, 9% (aici m-a interesat mai mult). Ambele masurate la plecare, respectiv la intrarea pe autostrada, cu resetarea CB-ului. Ca si comportament, ce sa zic, rulota mea cam smuceste, nu are amortizoare si se simte in cui fiecare denivelare . Viteza a fost de 80 in general, cu varfuri de 90, neintentionat, moment in care o simteam cam instabila si reduceam. In Vama am campat in partea stanga, cum cobori spre plaja, spre nudisti . Ideea aici ar fi ca am intrat putin in nisip, s-o intorc si sa o parchez cumva, moment in care am dat pe 4x4, sa nu ma complic, plus ca nu am experienta cu nisipul asta si mi-a fost cam frica sa nu raman intepenit Ce sa zic, a fost ok la manevre, trage fara probleme, simti rulota si nu prea, te descurci relativ usor printre masini. La plecare din marginea plajei am iesit iar in strada aia cu dale dinspre Shoni, care face stanga in sus (dreapta cum am venit eu dinspre cherhana), pe urma iar stanga si da in strada cu cu baruri si shaormerii. Unde nu ai voie sa faci dreapta, si trebuie sa o tii inainte. In fine, sunt multumit de consum, de cum trage, de cum se comporta, de zgomot. Atasez si o poza cu atelajul.
  24. salut la mijlocul lui august are loc langa Bucuresti ( pe malul argesului langa comuna Adunatii Copaceni) un trial - tandem organizat de cei de la Kamikatze offroad ( Adi Kamikaze) team si Dojo Motors ( Costin Fantana). taxa este de 100 lei - competitia se desfasoara pe 2 clase Open si standard - la categoria standard - masinile trebuie sa fie doar 4X4 ne fiind necesare alte prgatiri. - competitia bazanduse - dupa cum zic organziatorii- pe calitatile pilotului si ale copilotului si mai putin pe ale masinii. in prima zi sunt incalziri si calificari pntru ziua doi. mai multe info la linkul de mai jos https://www.facebook.com/events/393532177508978/ pt moment nu cunosc prea multe detalii nici eu - dar daca sunt persoane interesate putem " sapa" .
  25. ce fac unii mai intreprinzatori http://daciaduster4x4.blogspot.ro/2013/10/una-empresa-construye-el-dacia-duster.html#links

×
×
  • Creează nouă...