Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'duster'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Dacia Duster Forum

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • GHID POSTURI SI TOPICURI PE FORUMDUSTER.RO
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Dacia Duster 2 noul offroader
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - sfaturi de cumpărare
    • Dacia Duster - Programul Rabla
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Multimedia - video & imagini
    • Discutii generale
    • Duster International
  • Bursa
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Donatii
    • Bursa non-auto
    • Feedback
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Facebook


Yahoo


Skype


Site web


Nume:


Interese:


Oraș:


Stare:


Motor:


An fabricație:

Găsit 111 rezultate

  1. DUSTER 2 - Prima etapa de testare Trials Articolul nostru despre #Duster 2 vine spre finalul ciclului de reviewuri din presa sau bloguri, consider insa ca acum este cel mai bun moment pentru o analiza detaliata, deoarece masina a avut suficient timp sa isi descopere punctele forte sau slabe. Astfel ne aflam la momentul oprtun in care putem obiectiv sa comentam despre munca investita in #Duster2 de catre Dacia. #Testarea clasica accesibila tuturor de genul drive-testelor facute la dealeri are dezavantajul ca nu exista suficient timp si diversitate de trasee ca sa poti sa descoperi cu adevarat masina. Personal cand m-am urcat prima data in Duster 2 si l-am condus la reprezentanta, nu m-a impresionat atat cat a facut-o in sesiunea de teste completa. Se pare ca ai nevoie de cel putin 50km condusi pe diferite trasee ca sa incepi sa simti si apreciezi ce ofera Duster 2, atat ca produs de sine statator din gama SUVurilor cat si ca diferenta fata de vechiul model. Apectele de design sau bord, chiar daca le-am analizat si noi, nu are sens sa le prezentam. Sunt detalii deja discutate in articole de catre ziaristii auto dedicati si pe care le recomand cu caldura, in special pe cele ale lui Adam Robert (*Turatii.ro). Ce ne intereseaza pe noi acum este sa stim cum se compara Duster 2 fata de vechiul Duster, cata valoare adaugata aduce ca #produs nou, daca are probleme si daca se #justifica #investitia #financiaraintr-un Duster #nou sau unul SH. Revenind la modul cum au fost concepute testele, ele au fost au avut la baza o #testare comparativa pe 6 Dustere de catre 8 soferi pe trase diferite in cursul aceleiasi zile: PILOTI - 4 soferi de Duster model vechi Ph2 (*doi dintre ei participanti la competitii offroad). - 1 sofer de Duster 2 - 1 sofer de BMW Seria 3 - 1 sofer de Skoda Superb - 1 sofer de Logan MASINILE (*toate 4x4 1.5 dci): - Duster 2 OEM cu anvelope standard - Duster 2 cu suspensie modificata si anvelope AT - Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata, 3xcamere video, lasere, boxe, antifonare, etc - Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata - Duster Ph2 cu ATuri, suspensie modificata si reconditionata si mapa modificata - Duster Ph2 OEM cu anvelope standard. NOTA: Masinile au avut interfete OBDII+TorquePro instalate si in jur de 50 de senzori de functionare au fost intregistrati in limitele oferite de utilizarea telefoanelor pentru monitorizare si inregistrare pe o perioada atat de lunga de timp (*9 ore). TESTE: Pe durata testarii soferii s-au schimbat intre masini si au putut sa le evalueze in toate scenariile, in special Duster 2ul. Pe langa testarea respectiva au mai existat testari separate mai scurte cu soferi din Politia Romana, soferite si deasemenea o zi de teste offroad la campie cu 2 soferi de Duster (*teste de plecari de pe loc la inclinatii de 30-35+ grade pe praf, incrucisari punti, noroi). Ce am descoperit noi pe tot parcursul testelor, este ca Duster 2 se comporta mai bine decat vechile Dustere in toate scenariile pe asfalt sau in offroad. Fata de vechiul Duster 2015-2017 stoc/OEM, diferentele sunt mai evidente in toate zonele masinii: antifonare, motor, suspensie, anvelope, software, senzatii la volan, offroad, asfalt, optionale, etc. Cu mici exceptii subiective la cateva capitole comparative cu Ph2uri modificate, toti pilotii au dat note mai bune Duster 2, suficient ca la fiecare din ei noul Duster sa castige la punctaj final in fata generatiei precedente Duster. Deasemenea in logurile de functionare motor, in cele care am reusit sa le strangem, nu am observat nimic anormal la Duster 2, in sensul de cresteri nejustificate de presiuni, temperaturi, erori sau consum. IMBUNATATIRILE NOTABILE LA DUSTER 2: - O caroserie bine conceputa, inchegata si cu o tabla mai bine ranforsata. - Usi care se inchid normal si lufturi (*spatii intre piese) extrem de mici. - O aerodinamica mult imbunatatita care ajuta la consum si zgomot redus. - O ridicare a podelei cu 2cm (chiar daca trenul de rulare si traversa au ramas la 21cm, o sa simtiti insa plafonul mai jos fata de vechiul Duster) - Un motor 1.5dci care vine din fabrica in realitate cu 119cp (*cai putere) confirmati pe dyno si perceputi de noi la volan. - Amortizoare si arcuri mai optimizate si placute pe sosea (*rigiditate) si in offroad (confort). - Anvelope foarte de bune in offroad si silentioase pe sosea (Dueler HT). - Un consum cu aproximativ 2 litrii mai bun fata de generatii mai vechi de Duster. - Unghiuri de atac similare cu vechiul Duster, desi in teren iti lasa impresia ca Duster 2 ofera 1-2cm extra mai mult in acelasi loc intre bara si pamant. - Sistem HDC care eficientizeaza franarea pe fiecare roata si te salveaza atunci cand cobori abrupt cu fata sau cu spatele masinii. Tot HDCul iti blocheaza pe loc masina atunci cand pierzi controlul in rampa si risti sa aluneci la vale, oferindu-ti timp sa iei cele mai bune decizii. - Un sistem start-stop eficient si util. Faptul ca motorul are un sistem ce conserva si recupereaza energia de rotatie eficient, te ajuta in offroad ca sa nu iti moara motorul in situatii dificile si evident ajuta repornirea la semafoare a motorului in oras. - Scaunele chiar daca par stramte la inceput, se mai lasa si te adaptezi cu usurinta dupa 200km. - Volanul si directia sunt foarte bune facut si placute la condus. - Cutia de viteze este o idee mai lunga ca la vechiul Duster, astfel pe aceeasi viteza ai turatii mai reduse cu aproximativ 200 de ture. Nu am prefeput diferente de forta in offroad din cauza asta. Viteza 1-a isi face treaba la fel de bine pe post de reductor. - Vitezele se schimba acum mai usor. - Sistemul audio este net superior vechiului model si chiar in fata unuia cu un upgrade de buget la boxe/usi pe Ph2. - Avertizarea pentru unghi mort functioneaza bine si este chiar utila. - Camerele video sunt si ele interesante si utile (*mai ales cele pe fata si spate). - Chiar si la trenul de rulare, care este ca design similar cu cel vechi, piesele sunt diferite ex: pivoti lemforder putin mai mari la bascule. Ar mai fii mult de scris, insa prefer lasam loc de continuare si pentru etape de test viitoare. CONCLUZIE: 1. Per ansamblu merita sa investesti in achizita unui Duster 2? - Merita! Este o masina care intoarce capetele si a fost apreciata de toti cei care au condus-o. 2. Isi justifica Duster 2ul pretul si valoarea fata de vechia generatie Duster Ph2? - Evident, Da! Este o masina fiabila (*din ce am aflat de la testarea de uzina) usor de intretinut, care daca duce fara probleme 500k kilometrii si care isi pastreaza extrem de bine valoarea la revanzare. 3. Daca ai bani pentru un Duster Ph2 model mai vechi si inca in garantie, merita sa il cumperi SH sau sa faci un efort si sa alegi un Duster 2 nou? - Clar merita efortul pentru D2, masina este superioara vechiului Duster. Un Duster vechi in garantie upgradat costa in jur de 13k plus inca 3k din imbunatatiri ulterioare (*care iti invalideaza garantia). Diferenta de pret ramasa, este perfect justificata pentru emisii mai bune, optionale si confort, toate in garantie. 4. Daca fiind linie de productie noua, unele masini intampina mici probleme gen: sirenaj, cornering, restart CB? - Pentru toate aceste mici probleme, fara dubii va informam ca sunt in curs de rezolvare la Dacia (*ex: mai exact la Continental pt. CB) si le analizam/raportam si noi cu interes. Deasemenea mai garantam ca putem si noi sa le rezolvam sau diminuam prin Duster Trails, similar cum a fost rezolvat si corneringul de catre colegii nostrii (*de mentionat ca pe masinile noastre de teste nu am fost afectati sau intampinat probleme). La final, daca va pare prea pozitiv aritcolul nostru fata de tipica neutralitate din presa auto, sa nu va imaginati ca patriotismul nostru ne face sa fim prea pozitivi. Sub nici o forma nu am risca sa recomandam membrilor nostrii o masina care sa nu isi merite banii. Mai mult decat oricine altcineva, comunitatea intodeuna va trage la raspundere si critica constructiv producatorul. Inclusiv noua celor care am testat, nu ne este usor ca soferi de vechiul Duster upgradat, sa recunoastem ca un Duster 2 stoc ne depaseste la scor. Personal conducand zilnic Duster 2ul timp de o saptamana, pot sa confirm ca mi-a parut rau sa ma despart de el si sa revin la Dusterul meu vechi si inca simt lipsa D2. Nu in ultimul rand, felicitari si jos palaria in fata colegilor de la Dacia pentru nivelul atins in calitatea muncii in pofida tuturor constrangerilor de proiect. Bravo! Acestea fiind spuse, sper ca pozele atasate de la testare sa va ofere o perspectiva noua asupra experientei complete Duster ca un #Smart #Buypentru un #Smart #Weekend, o masina romaneasca care ne depaseste asteptarile. Drumuri bune, Echipa Trails PROMO VIDEO - https://www.facebook.com/DusterTrails/videos/329828284213957/ MENTIUNI: Multumiri pilotilor de teste Trails care s-au descurcat cu profesionalism pe traseu si au facut aceasta evaluare posibila: Adrian Dinu,Tiberiu Stan,Cristian Mihai Sadean, Bogdan Georgescu, Ionut Baban, Andrei Ionescu, Claudiu Anghel, Cosmin Craciun. Deasemenea multumiri Dacia pentru masina oficiala de teste si increderea in Trails.
  2. Salutare Dusteristi, Am decis sa fac un upgrade la sunet pt ca oricum ma bagam la antifonat usile. In aceste conditii am vrut ceva ieftin si bun, nu neaparat sa tin pereceri insa ceva sa fie placut la ureche pt melodiiile mele variate. Am ales Pioneer TS-A pentru caliatea sunetului, pret si consum: Review: http://www.toptenrev...peakers-review/ https://www.pioneere...r Audio Quality https://www.amazon.c...vp_only_reviews Fata 17: http://www.be-loud.r...TS-A/TS-A1733I/ Spate 13: http://www.be-loud.r...TS-A/TS-A1333i/ Pentru cei interesati - va tin la curent cu instalarea, mai ales sunt curios cum intra boxele de 17 pe fata... ei ziceau ca merg. Usa o antifonez mai incolo putin.
  3. Salutare forumduster, forumul nostru partener, Tin sa va anunt ca urmeaza sa facem o testare complexa la noul Duster 2 : Piloti de teste: Claudiu, Tiberiu, Adrian, Andrei, Bogdan, Cosmin, Cristian Testele sunt comparative intre 6 Dustere la capitolele urmatoare: Performante motor prin loguri de senzori colectate si analizate, performanta suspentie, capacitate de trecere in zone dificile, antifonare, comfort si tractare, alaturi binenteles parerile subiective ale pilotilor care vor schimba masinile intre ei repetat si vor trece notite in carnetul de bord. Duster 2 OEM cu anvelope standard Duster 2 cu suspensie modificata si anvelope AT Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata, 3xcamere video + antifonare Duster Ph2 cu ATuri, suspensie si mapa modificata Duster Ph2 cu ATuri si suspensie reconditionata si mapa modificata Duster Ph2 OEM cu anvelope standard. Suntem noi ultimii, dar scopul este sa fim primii ca impact in social media si sa concuram cu presa auto deicata. Practic visul fiecarui cititor de reviste auto. Vestea buna pentru noi si voi este faptul cum a tratat Dacia comunitatea noastra neoficiala si fara statut juridic, oferindu-ne sprijin. Testarea va avea loc Sambata
  4. Salutare tuturor! Acesta e primul meu topic deschis aici intrucat abia mi-am luat un benzinar de 1.6/16 valve, motor K4M-28, 4*2, 105 CP, fabricat noiembrie 2014. E abia luat de la o firmă, toate reviziile în reprezentanță, 78k. Doresc să îl trec pe GPL intrucat am pus o instalatie Tomasetto Achille AT09 (STAG-200), pe un Clio Symbol (LB1705/motor K7J-AJ) iar asta a fost cea mai bună decizie pentru el. Aveți vreo sugestie de instalație, configurație, service-montaj în București? Din ce am citit, Dacia monteaza din fabrica instalatii Landirenzo sau Marini insa am cautat pe site-ul AGR si am gasit alte kit-uri dedicate pentru Duster: http://www.monteazagpl.ro/cauta_auto?marca_auto=Dacia&model_auto=2778&cauta_auto=cauta P.S.: Am folosit cautarea si nu am mai gasit in subiect despre GPL... in caz ca exista unul si nu l-am gasit, rog un moderator sau un admin sa-l mute la o alta discutie. Multumesc!
  5. Postati aici va rog orice clip referitor la Dacia / Renault Duster plimbata in afara soselelor, indiferent daca e a voastra sau nu. Incep eu? http://youtu.be/jlbEWTKuT_w Unul din cele ami cunoscute clipuri, Dusterul 4x4 everyone
  6. Salutare Duster Forum, Duster Trails urmeaza sa colecteze si sa trimita la analiza laborator Ploiesti, uleiuri Duster (uzat si nou). Daca exista doritori care vor sa participe, sa fie ctitori mentionai la acest viitor clasament sau chiar sa ajute cu propiul ulei, sau se poate si sponzoriza financiar. Minim este 25 lei, o analiza costa 250 lei plus transportul. Urmeaza sa incepem cu Elf. Multumesc
  7. Duster pick-up 4x4 a fost realizat si se afla in posesia celor de la o renumita firma de produse petrolier. Este cu 2 locuri, arcuri mai mari ce ridica garda cu 3 cm conform mentiunilor facute de realizatorii emisii "Masini, teste si verdicte" pe care tocmai am urmarit-o la postul national. Sper sa gasesc inregistrarea in scurt timp. S-au produs un numar de 500 de masini, totate fiind achizitionate de aceeasi firma.
  8. Din 05.12.2017, se poate rezerva online cea mai echipată versiune a modelului, cu motorizarea diesel 1.5 dCi de 110 CP şi tracţiune integrală. versiunea are numele Duster Edition ONE, are aer condiţionat automat, card de acces mâini libere, sistem de avertizare a unghiului mort, Multiview camera, aprindere automată a farurilor şi jante din aliaj de 17 inch, diamantate. Toate cele 100 exemplare ale ediţiei limitate au culoarea Orange Atacama şi pot fi achiziţionate exclusiv online, doar de persoanele fizice, la un preţ de 18.900 EurCei interesaţi sunt invitaţi să facă rezervarea pe site-ul https://one.dacia.ro/ şi să achite un avans de 500 de Euro. Plata se efectuează cu card bancar prin intermediul unui procesator de plăţi. După confirmarea rezervării, clienţii pot alege singuri la ce dealer Dacia doresc să le fie livrată maşina, tot acolo urmând să fie plătită şi diferenţa de preţ. Vă băgaţi? https://one.dacia.ro/?CAMPAIGN=SEA-duster-edition-one&ORIGIN=SEA&gclid=Cj0KCQiAgZTRBRDmARIsAJvVWAvL38NcmuJzAeDVZ3gvB-eVr4LAXIOi0Oo6Ph6EFm4M50ZbVWC-zO0aAvSuEALw_wcB
  9. Salut, Sunt proaspatul proprietar al unui Duster Exporer. Am o problema la sistemul stop and start. Motorul se opreste la stop, cum este normal. Dar dupa cateva secunde porneste singur, fara sa ating pedala de ambreiaj. Asadar, va rog sa adaugati la topicuri sistemul stop and start, pentru a putea posta problema mea. Multumesc!
  10. Asociația Club Duster are plăcerea de a vă anunța Întâlnirea Națională a Dusteriștilor, Ediția XI Perioada de desfășurare a evenimentului: 24 - 26 februarie 2017 Cartierul general: localitatea Giroc, judetul Timiș Numar limitat de participanti: 25 echipaje Condițiile de cazare (valabile pentru toți participanții, Hotel Trio Giroc 3*): Camere duble sau camere single. Costul cazării este de 110 lei/cameră/noapte (două persoane) sau 90 lei/cameră/noapte (o persoana) pentru camera single, cu mic dejun inclus. Mesele se vor servi de către toți participanții la restaurantul locației și toate costurile sunt precizate mai jos: Masa – DEMIPENSIUNE, cost masă 100 lei/persoană pentru toate mesele după cum urmează: Vineri cina Sâmbătă mic dejun prânz – platou rece (pe traseu) cina festivă (aperitiv, fel de bază, apă, suc, cafea, tort) Duminică: mic dejun Programul întâlnirii va fi foarte antrenant și plin de evenimente. Pachetul cu cazarea include cazarea 2 nopți + mesele precizate mai sus și costă 230 lei/persoană în cameră cu două persoane + taxa de participare de 50 lei/auto. De exemplu, o familie de 2 persoane adulte va achita 510 lei, astfel: cazare 2 nopti= 2 * 110 lei= 220 lei vineri - cina, sâmbătă - prânz (platou rece), cina festivă = 2 * 100 lei = 200 lei cost cu DJ, șampanie, tort și alte costuri cu administrarea plăților (comisioane bancare) = 2*20 lei = 40 lei Taxa participare per auto (costurile de organizare, materiale, kit-ul participantului, etc) = 50 lei Cine dorește cazarea în cameră single va achita 350 lei, astfel: cazare 2 nopti= 2*90 lei= 180 lei cina vineri, prânz (platou rece) sâmbătă, cina festivă sâmbătă = 100 lei cost cu DJ, șampanie, tort și alte costuri cu administrarea plăților (comisioane bancare) = 20 lei Taxa participare per auto (costurile de organizare, materiale, kit-ul participantului, etc) = 50 lei Copii până la 8 ani se vor caza în cameră cu părinții și nu vor plăti cazarea. Pentru cei peste 8 ani se percepe o taxă de 40 lei/copil/noapte. Pentru micul dejun, părinții vor decide la fața locului dacă îl împart cu copilul sau achită porție separată. Pentru celelalte mese, deasemenea, părinții vor putea decide cum procedează. Animalele de companie nu sunt acceptate conform politicii hotelului. Având în vedere că Asociația Club Duster va achita toate aceste costuri către furnizorii de servicii și materiale, cei care doresc să participe vor achita integral costul pachetului plus taxa de participare auto până cel mai tarziu la data de 10.02.2017! Datele de virament bancar (nu se acceptă plata în numerar!): Asociatia Club Duster, Banca Transilvania Sucursala Stirbei Voda Bucuresti, cont RO21BTRL04501205443994XX, la rubrica cu ce reprezinta scrieti „Contributie Asociatia Club Duster - IND XI” Data înscrierii va fi data intrării banilor în conturile ACD! Cei care se înscriu, vă rog să trimiteți e-mail la [email protected] cu datele voastre: numele și prenumele conducătorului auto și a copilotului localitatea de domiciliu nr persoane adulte + copii – vârsta lor confirmarea virării banilor în contul ACD nr înmatriculare auto anvelopele cu care va fi echipată mașina la Întâlnirea Națională a Dusteriștilor. La eveniment poate participa orice posesor/utilizator de Dacia Duster! Vă așteptăm cu drag!
  11. Salut, Nu stiu daca ajuta pe cineva care poate isi doreste acest scut, insa azi am fost in service la Nesti Auto, si am verificat scutul meu nou de aluminiu de la melcu pt suruburile originale (*care nu le am), si cum ne uitam noi asa.... am descoperit ca sunt in stoc 12... poza atasata. Am verificat si stocul e sub 15 scuturi anyway in tara. Acum daca ne-am uitat noi gresit... cam greu, insa cine vrea scutul poate sa incerce sa prinda unu verificand ce am scris eu aici sau sa astepte unul de la meclu daca nu e urgent. Multa bafta, Cristi PS. Legat de cost, intrebati voi, dar sa ii atrageti atentia sa se uite daca e roni... sau euro. Ca mie mi-a zis 350 roni??? nu i-am crezut dar ei cica asa e... verificati
  12. Salutare Dusteristi, Avand in vedere ca e Black Friday, cred ca ar fi o idee buna sa postam aici ce oferte gasim fiecare pentru Dusterele noastre. Consumabile, accesorii, piese, gadgeturi, etc. 1. Ne vom rezuma la lucruri relevante pentru masina. (Nu off-topic - televizoare, masini de spalat, etc.) 2. Nu vom parlamenta aici ce escrocherii fac unii si altii de Black Friday. Exista Softpedia pentru asta. Deci, ce a primit frumos si ieftin azi Dusterul vostru?
  13. Shaq

    Ursu'

    Salutare tuturor, autoturismul nou achizitionat este un Duster 1.5 dCi laureate, 4x4. Am parcurs deja 950 km cu el si ma declar foarte multumit de achizitia facuta.
  14. TRANSCARPATIC Rally Raid” ediția a XI-a - BRASOV 05 – 09 septembrie 2017 Următorul eveniment de interes - etapa de CNRR de la Brasov, un eveniment important care candidează pentru circuitul competițional internațional! De remarcat ca pe afiș se distinge silueta unui DUSTER In campionatul de Rally Raid exista clasa PROMO, unde se pot inscrie echipaje chiar si fara licenta de pilor de la FRAS, pe masini ne-modificate, singurele conditii fiind: castile de protectie, ITP si RCA valabil, echipamente reglementate de roganizatori prin regulament (2 roti de rezerva, stingator 2 kg, etc). La aceasta clasa PROMO, participarea Dusterelor este deja o traditie - sa speram ca numarul lor va fi in continua crestere Succes organizatorilor și multa bafta participanților! detalii pe pagina de Facebook a organizatorilor sursa imaginii: Facebook
  15. UPDATE: Adevărul și clubul sportiv 100Tracks te trimit într-o aventură de neuitat. Dacă îți dorești să te plimbi cu Dacia prin Dacia atunci te invităm la concursul nostru. E fun. Trebuie doar să încarci o imagine realizată de tine, care să arate lumii cât de frumoasă este România noastră. Sigur ai o poză din Vama Veche, de la Lacul Sf. Ana sau de la Cetatea Alba Carolina. http://adevarul.ro/cudaciaprindacia _____________________ 5-9 Septembrie 2017 - 550 km de traseu montan - 10+ obiective turistice - 3 zile de aventură în natură Evenimentul se desfășoară pe durata a 5 zile (5-9 Septembrie). Primele 2 zile constituie curs de conducere pe teren accidentat în cadrul Academiei Titi Aur, curs ținut de instructorii 100tracks, Duster Hobby Racing, si Mudster, urmate de 3 zile de aventură. În data de 5 septembrie sunt așteptați concurenții din București sau împrejurimi urmând ca pe data de 6 septembrie să se rețină cursul pentru restul concurenților din restul țării. De acest curs beneficiază toți concurenții înscriși la Duster Trip atât piloți cât și copiloți. Locurile de participare la acest eveniment sunt limitate, pot participa doar 40 de masini. detalii: https://www.dustertrip.com/ • Participă la un curs de conducere pe teren accidentat la volanul unui Duster • Folosește ce ai învățat la curs și bucură-te de parcurgerea traseelor off-road din cele 3 zile de aventură • Campează la cort în cea mai autentică formă de aventură automobilistică • Respectă cât mai exact vitezele de deplasare pentru a fi cât mai sus în clasament inscrieri: https://www.dustertrip.com/?page_id=489&lang=ro sursa imaginii: https://www.facebook.com/events/221054708396186/
  16. Salutare, Tot vad pe siteurile de gen, cu anunturi auto, urmatoarea confirguratie de Duster: Duster VAN, an 2012, 80.000 km, diesel 110cp si 4x4 la un pret de 6750 EUR!! WOW este un super pret, insa daca te uiti cu atentie vei vedea ca este versiunea VAN, asta inseamna: nu ai decat scaun sofer si pasager, iar ce este dupa acest rand de scaune este o mare "cutie" / "duba". Insa, daca studiezi cu atentie, vei vedea ca defapt ca ai geamuri spate, posibil sa li[pseasca macaralele. Acum, intrebarea este, se poate converti inapoi din N1 (autoutilitara) in turism cu 5 locuri? Din ce vad, ca si piese ar trebui: -2 macarale geamuri spate (electrice sau nu ramane de vazut) - din dezmembrari cam 150 ron pe bucata -bancheta si spatare locuri spate - 1200 ron (dezmembrari) -carenaje plastic pt portbajag si sustinere bancheta - poate inca 1000 ron -polita portbagaj -si nu in ultimul rand modificarea in acte de la N1 la turism. Sa zic costuri conversie unde la 5-700 EUR. Daca aveti idee de costuri sau orice alte pareri referitoare la aceasta conversie va invit la discutii.
  17. mosulica

    1.5 dci 4x4

    Sunt pescar si am cumparat un Duster 1.5 dci 4x4 Laureate + volan piele + scaune incalzite. Masina ma impresioneaza cand ies de pe asfalt, merge bine pe autostrada. Pe drumurile nationale si europene trebe condusa mai domol pentru ca se inclina in curbe. In oras cu modul eco si condus linistit isi face treaba ok. Atasez cateva poze.
  18. Vand 2 seturi de jante de aliaj de Duster Ph1 culoare Dark Metal (6,5x16 5x114,3 ET50 - CMS). Un set a fost folosit aprox. 500 km. Se prezinta in stare foarte buna fara zgarieturi, lovituri sau altceva. Una din ele a fost folosita pentru roata de rezerva. Pret 1500 lei. Celalalt set a fost folosit aprox. 40k km. Prezinta zgarieturi fine (fara lovituri sau fisuri), iar 2 dintre ele sunt stropite cu oja neagra (cand in vecin binevoitor mi-a manjit masina...). Oja iese cu benzina (pe caroserie asa am sters-o) si o sa le curat eu in curand (trebuie doar sa imi fac timp). Pret 1250 lei. Prefer predare personala (in Pitesti sau apropiere) pentru a nu deteriora jantele in timpul transportului, dar pot trimite si prin curierat. Preturile sunt usor negociabile, dar in limita bunului simt, deci va rog sa nu veniti cu oferte cu 30% mai mici.
  19. Nota: Am decis sa deschid acest topic cu mare reticenta si teama de feedback negativ - insa consider ca ne poate fii util sa vedem cum gandesc si altii in secundele care conteaza, cele premergatoare unui potential accident, ceea ce nu se gaseste in filmulete. Am cautat un topic similar si nu am gasit, dar daca totusi exista - atunci acesta se poate sterge. Recent mi-am cumparat camera de trafic (A119) si uitandu-ma dupa tutoriale de instalare, am popsit si pe filmulete cu accidente... si m-am trezit gandindu-ma cum as fi reactionat eu in situatiile respective sau daca ajungeam in ele. Si recapituland propiile mele invataminte mi-a venit ideea sa le si scriu... poate si altii sa faca la fel si astfel sa ne extindem orizontul de invatare. Nu ma consider un expert, ci doar un sofer mediu. PowerPointul cu idei al secundelor premergatoare unui accident Reactiile subconstientului: - Am observat ca majoritatea accidentelor mele prevenite - au ca ingredient comutarea rapida si din timp pe reactiile subconstientului. Cel putin la mine de fiecare data cand am analizat ceva logic-rational in momente de risc in trafic - am avut de pierdut sau am facut presupuneri gresite. - Momentul cheie in cresterea sanselor evitarii unui accident este atunci cand ratiunea detecteaza riscul unui accident si da drumul la gestionarea rapida prin "reflexele de subconstient" a situatiei pentru prevenirea accidentului sau macar pt. o pozitionare mai sigura in eventualitatea cand nu poate fii evitat. - Deobicei cand intru in acest mod de reactie a subconstientului incep sa numar secundele ...4,3,2,1. Am observat ca numaratoarea ma ajuta la o mai buna determinare a vitezei celorlalti, inertiei si distantelor. Astfel imi dau seama daca am timp sau nu sa fac o manevra mai lunga sau scurta, daca sa franez sau sa accelerez. Numaratul in minte - ajuta la focus si sa iau decizia cea mai buna - inclusiv in depasiri riscante. - Binenteles ca exista accidente in pe care nu le vezi venind spre tine, de aceea incerc sa fiu mereu alert - pe cat pot - ca si cand toate masinile pot reprezenta un risc. Dar am vazut si vitezomani la care muream eu de frica cu ei in masina si totusi scapau fara accidente pana cand isi ieseau din mana si o mai comiteau cu mici tamponari. Depinde foarte mult de cat iti cunosti masina, cum iti antrenezi reflexele cand conduci, cum iti evaluezi riscurile sau cum iti controlezi adrenalina. - Presonal cand am o urgenta majora si trebuie sa conduc foarte repede, intru instant in acel mod de reactie a subconstientului si incerc sa ma fac cat mai vizibil in trafic (*ultima data am avut de prins in trafic un scuter de pizza care ma lovise si am circulat ca o salvare - bineteles ca nu a recunoscut, de asta imi montez acum si camera). - In situatiile in care franez puternic sa evit ceva, mereu sunt pregatit sa dau drumul la frana si sa ocolesc. Inclusiv daca sunt oprit, sunt pregatit sa bag 1-a din nou si sa plec de pe loc. Consider ca opritul nu e un scop in sine - ci mai degraba unde te opresti/pozitionezi. Oprisem eu odata si o duba venea tot spre mine in curba, decat sa risc sa ma sterga am plecat de pe loc direct prin sant si am evitat atingerea. Presupuneri gresite: - Mi-am luat cateva pocnituri atunci cand am presupus ca cineva nu e atat de tampit incat sa iasa din parcare fara sa se asigure sau ca sigur nu vine nimeni pe sens opus sau ca cineva sigur nu opreste brusc dupa ce pleaca de pe loc. - De fiecare data cand vezi un risc si il crezi minor si o dai pe presupuneri - consider ca cel mai bine e sa presupui ce e mai rau. Pesimismul la volan e un avantaj pt mine. Cunoasterea masinii - putere/inertie/frane/directie: - In fiecare iarna nu ezit sa fortez masina prin zapada incercand sa pired controlul masinii in zone fara risc pt trafic. - Pe langa amuzamentul de rigoare si fun - derapajele cu masina, te ajuta sa o cunosti mai bine, sa o simti mai bine : greutatea ei si implicit ce inertie are si cum sa faci sa o recuperezi / atunci cand pierzi spatele de exemplu. - E bine sa iti reamintesti in fiecare iarna limitarile ASRului si ESPului sau sa simti cum reactioneaza directia si anvelopele in conditii exeptionale. Exemplu: Cand aveam Supernova si pierdeam controlul ei pe zapada am observat ca nu puteam sa o recuperez decat daca dadeam drumul volanului la un anumit moment al pendularii spatelui. Nu ma asteptam eu sa ma ajute asta... si totusi odata m-am trezit prin surprindere cu un blocaj pe banda 2 si la franare am pierdut controlul spatelui la 115km/h. Si cum pendulam-scartaiam eu asa pe sosea spre inevitabilul impact sau alunecare pe sensul opus, inainte de ultimul balans... cred ca al 4-lea - am dat drumul volanului din memoria reflexului si masina a evitat obstacolul zburand pe 2 roti pe banda 1-a, ramanand dreapta pe axul de mers. Asa ridicata pe cele 2 roti laterale a topait puternic de pe rotile din dreapta pe rotile din stanga de cateva ori. Abia la final am repus mainile pe volan si am tras pe dreapta sa ma opresc si eu din tremurat si sa ii multumesc lui Dumnezeu pt testele de iarna. Traficul din spate: - Nu odata te trezesti ca iti sare ceva in fata si trebuie sa franezi brusc. In secunda doi ma uit in spate sa vad cine uita sa franeze - Uneori nici nu ai timp sa dai drumul la avarii, chiar recent admiram in oglinda retrovizoare cum scartaie un matiz spre mine la o trecere de pietoni. Fara prea multe optiuni am ales sa nu opresc la trecere complet, ci sa alunec usor spre pieton. In felul asta pietonul nu a trecut si matizul a apucat sa ma evite. Daca lasam pietonul sa treaca il spulbera Matizul sau ma pocnea pe mine si eu loveam pietonul. - Apropo / in cazul animalelor franez doar pe jumatate si nu bruschez volanul, prefer un impact decat sa risc o schimbare brusca de directie. Zi faina, Cain PS. Scuze pt stilul de scris / Poza e din trafic, nu stiu cine a fost nefericitul dusterist.
  20. Salut Dusteristi, Una din imbunatatirile care le aveam in plan era sa reduc zgomotul exterior in masina. Deasemenea ma interesa si o solutie simpla care sa nu implice demontari complexe. Intrebarea evidenta era - pe unde se aude ??? analizand pe unde a venit Dacia cu al doilea cheder si observand cum a intrat apa odata la spalatorie am dedus ca spatiile mari din usa inca permit zgomote sa caviteze si aerul sa faca presiune slabind ermetizarea. Deasemenea praful adunat pe pragurile din spate imi dadea de inteles ca aerul inca circula bine pintre cele 2 chedere Dacia. Asa ca am decis sa adaug al 3-lea. Am luat niste chedere negre de la tarabe cu adeziv (25 roni 4m dublii) si testat unde intra fara sa obtureze usile. Totul pare ok pe pozitiile respective. Cat despre reducerea sunetului, pot sa zic ca aud motorul mai bine acum si simt lipsa in urechi a zgomotelor de fond de strada. Overall o reducere de 40% a zgomotelor laterale de strada si spate. Inca nu am reusit sa o testez la viteza sau sa vad cum se comporta pe ploaie. Deasemenea nu stiu cat vor tine. Cert e ca daca instalati asa ceva, si le dezlipiti, daca ramane lipici sa il extrageti cu o bucatica de cheder cu adezivul pe el, altfel il intindeti cu carpe. Cateva tamponari usoare si se lipeste inapoi pe cheder. Deasemenea sa le dati si cu niste silicon lubrifiant (spray) cu o carpa dupa instalarie. Am mai detectat sunet ramas - venind de la roata din fata, ramane sa adaug cheder si pe totcul fata al usii si sa vad diferenta. Revin cu ultimele modificari si deasemena o sa detaliez probleme, se mai dezlipesc ele pe la colturi, dar nu e grav. Hope it helps, Cheers
  21. Cain

    City Mudster

    Motto: Dusterul e ca o femeie draguta, hazlie, anxioasa, buna la pat dar fara sani si fara sa fie prea gospodina. Mereu ai senzatia ca iti lipseste ceva in relatia cu ea insa esti destul de multumit de ce stie sa faca cu tine Salutare tuturor, Sunt un nou posesor de Duster si vad ca acesta st singurul subforum unde pot posta. Astfel am placerea sa va prezint epopeea prin care am ajuns sa aleg Duster. Nu l-am vrut si nici nu l-am placut, trecand de la Supernova la Octavia 2 eram setat pe masini nemtesti. Am jurat ca nu mai calc in Dacia. Si uite asa dupa 8 ani de Octavia, cautam o masina 4x4 care sa imi dea libertatea de a merge oriunde imi doream, sa intru pe orice drum la stanga sau la dreapta pe orice traseu fara sa mai fac cale intoarsa la fiecare baltoaca sau noroi mai mare. O masina care sa imi injecteze natura in vene si cat mai multa verdeata in ochi in scurtele escapade in afara puscariei de betoane si praf care e Bucurestiul. Asa ca am facaut analize de nivel corporatist 3 luni, am testat 4x4uri preparate sau 4x4 de marca, Patrol, X-Trail, Tiguan, Outlander, Rav4, Tuscon, Santa Fe, etc... majoritatea masinilor care erau rezonabile la pret, fiabile SH, bune off road dar si economice. Imi doream struto-camila, confort si consum de berlina si capacitati 4x4 la pret mic si fara sa stau cu stres cand o tin in fata blocului... si sa fie ok si pt mers la servici in Bucuresti. Si uite asa cu un nod in gat am ajuns sa testez si Dusterul, multe Dusteruri SHuri erau asa calarite ca imi displaceau total, eu cautand comfortul, plus vroiam pilot automat... si uite asa am ajuns la Duster Ph2. Initial l-am injurat mult pt zgarcienia in design si nu m-am putut desprinde de comfortul Skodei dar nevoia de indeplinit targetul, feedbakul bun peste tot dat la Duster, m-a facut sa cedez si sa aleg un Ph2 Gri-Olive. Culoarea a contat si ea mult si faptul ca Dusterul Ph2 arata si mai bine ca Ph1. Puteam sa astept noul Duster insa nu au anuntat un motor disel mai bun asa ca i-am dat cu flit secretosului Duster 2017. Dusterul nu e o masina ieftina SH, este fantastic de scumpa comparativ cu alte marci grele, insa merita? - In curand da. Parti bune: - Nu m-a mai luat somnul pe autostrada. - Nu am mai avut nici un stres in soft off road. - Arata binisor, intoarce capete. - Nu ma plictisesc deloc, mereu am ceva de imbunatatit. - In sfarsit am reusit sa ii scad consumul in Bucuresti. - Sunt foarte multumit sa vad in ea rezultatele muncii mele. Antifonare, amortizoare noi, tratament antirugina, cauciucuri noi, optimizari aerodinamice, etc. - Are pilot automat si nu stau cu grija radarelor. Parti proaste: - Nu e indeajuns de finisata, zici ca e asamblata de elevi de liceu. Zgarcenie peste tot. - Designul interior e afectat serios de economiile de parti si gandrie. - Nici acum nu reusesc sa ii descifrez computerul de bord. - La 130km/h e galagie ca in tren cu geamul deschis, fara cloncanitul sinelor. - Consuma mult de la 120 km/h in sus - Cutia de viteze e un cosmar. Mi-a luat ceva timp sa o invat. Trebuie neaparat sa pleci cu a II-a de pe loc ca sa iti scada consumul in oras. Deasemenea depasitul Triurilor la 100 km/h se poate face numai cu schimbare V-VI-a taman la mijlocul tirului. - Consuma antigel ca la Supernova. - Fasaine si suiereste la fiecare porinre dimineata de zici ca e dragon pe aburi. - Are tendinte de ruginire - Vopseaua e cam varza - Arunca pietre pe aripi spate. O sa revin cu updateuri cand termin cu toate imbunatatirile. Pana atunci atasez 2 poze care sa reflecte socul meu de azi... in Bucuresti consumul de motorina a fluctuat mereu intre 11-13 litri la suta, insa azi dupa ce am pus galagioasele BF Goodrich 215 65 R16 a scazut brusc la 7-9. Ce sa zic... poate imi scapa mie ceva. O zi frumoasa tuturor
  22. Sa admiram un concept al aceluiasi Duster Oroch insa varianta pick-up.
  23. O minunatie de concept, atat dpdv tehnic cat si dessgn si accesorii, de acord? Slideshow: https://www.facebook.com/forumduster/
  24. Salutare. Am ajuns cu anvelopele originale de pe masina , Continental, la 50 mii km in 5 ani. Am facut si prima pana cand o piatra a reusit sa treca direct prin anvelopa, chiar prin mijlocul caii de rulare. In plus la o frana mai puternica pe asfalt uscat s-a dus destul de mult, cam scartaie in viraje. Asa ca se impun ceva schimbari. Din cauza faptului ca nu ma pricep deloc la anvelope apelez la sprijinul colegilor. Doresc doar all season. Intamplator am citit ca o versiune superioara la anvelopele all-season ar fi : MICHELIN CROSSCLIMATE 215/65R16 102V XL Are cineva din colegi, cum se comporta pe asfalt/off-road/, consum, zgomot, merita pretul ? Conteaza acel 102X XL ? Se potrivesc pe Duster sau mai exista si alt model ? Mentionez ca folosesc masina cam 90% asfalt si 10% off-road. Deasemena rog si alternative. Multumesc.
  25. *Folosirea aditivilor de ulei nu este o joaca si este mai mult nerecomandata decat recomandata! Salutare, Mi-a venit ideea sa scriu acest topic dupa ce am discutat despre aditivi la service si mecanicul imi spunea ca motorul meu se aude mai mult spre un benzinar decat un diesel pur. Despre aditivi la noi... cativa sunt pro iar multi altii contra, iar piata e plina de dubiosenii. Dar totusi... in carul cu fan se mai gasesc si niste ace cu putina perseverenta. Cum vad eu problema: 1. Orice ulei are aditivi din fabrica, mai multi sau mai putini, in cantitati care sa dureze un anumit timp si sa respecte anumite norme. 2. Majoritoatea uleiurilor mai valoroase sunt totusi concepute sa fie generice pe o anumita norma si nu dedicate unui anumit producator sau tip de motor. Motul am vazut totusi ca are niste uleiuri dedicate si pe tip motoare si nu doar norme. 3. Uleiurile de producator auto nu sunt concepute sa faca fata unei competitii de piata ci sa asigure niste standarde utile regimului de garantie in special. Nu e nimic bonus in ele. 4. Adaugarea unui aditiv de ulei aditional e o decizie complexa care trebuie sa ia in calcul mai multi parametrii de documentare reala, cunoastrerea motorului, cunoasterea uleiului de baza si cunoasterea dozajului optim, precum si a sistemului de evacuare. Nota: Ca sa bagi un aditiv in ulei te doare putin capul pana iti faci curaj, dar pana la urma daca esti indeajuns de sigur pe tine si ai recomandari bune, de ce nu...doar o faci pe pielea ta. Ce flosesc eu pe Duster Ph2 Diesel: Liqui-Moly Ceratec - In Cutia de viteze si Diferentiale: http://www.emag.ro/a...y/pd/DWS2V3BBM/ Risc: Mic. Foloseste microgranule ceramice si este inert chimic. Cum a mai intrat apa pe la unele diferentiale din ce am citit, l-am preferat pe acesta. Feedback: Reduce frecarea, intra/iese mai usor din viteze, ca zgomot insa nu e mare diferenta. Posibil totusi la cutie sa incerc altceva pe viitor. Insa la diferentiale ramane acesta. Liqui-Moly MoS2 - Folosesc la Motor: http://www.emag.ro/a...y/pd/D5S2V3BBM/ Risc: Mediu. In contact cu apa poate devenii acid mai ales in concentratii mari. Deasemenea poate din ce am mai citit - schimba rezultatele chimice in catalizator de nu mai sunt optime. Cam acelasi principiu care a dus la scaderea sulfului din carburanti. Feedback: Folosesc doar 220ml. Il foloseam si la Skoda. Este o substanta asemanatoare grafitului ca structura moleculara (*dar pe baza de sulf) si care adera bine la metal. Asigura o ungere exceptionala a motorului si scade semnificativ zgomotul. Nu am pus Ceratec in motor pt ca bilutele ceramice oricat de mici ar fi nu se ard si nu vreau sa se adune in filtru DPF. Cat despre economii de consum, nuuuu pot sa zic ca am detectat ceva fenomenal, poate un 0.3l-0.5l max. Singurele lucruri mai usor detectabile sunt cum toarce mai lin motorul si cum se misca mai bine cutia de viteze. Liqui-Moly e singura firma de buget in care am incredere. Le cumpar din SellGross. Mai era un aditiv pe baza de rasini care l-a folosit un mecanic in cutie la skoda mea (cand nu mai intra in 1a) si am fost impresionat, o sa incerc sa ii aflu numele.

×
×
  • Creează nouă...