CristiPopescu

Salut,

Revin cu urmatoarele informatii: Comanda Duster 3 1.2TCe 4x4 (130cp) Journey, Full Option, inclusiv pachetul de covorase, pret final 25674 Euro (cu TVA). 

Alte aspecte pozitive de mentionat: 

• faptul ca are frana asistata electrica inseamna ca nu mai ai maneta de frana de mana, => spatiu mai mult intre scaunele din fata, foarte util la calatorii lungi. 
• bara din fata (studiat multe videoclipuri youtube) pare putin mai rezistenta fata de versiunea precedenta la "tavaliri, atingeri, etc" in offroad. In plus, e facuta dintr-un material plastic in care s-a bagat direct vopsea, deci daca o zgarii nu se vede urat, culoarea ce se vede fiind ce este si la interior. 
• anvelope all-season mai bune, de la Continental. Asta e chiar foarte ok, nu prea mai e nevoie de anvelope de iarna, atata timp cat ai lanturi. Oricum si pentru cele de dinainte (Goodyear Vector 4Seasons) mi-am luat lanturi, mi se pare cea mai practica combinatie. AT-urile sunt mai bune in offroad, evident, dar pe strada nu chiar, sa nu mai spunem ca sunt si mai scumpe..(cele bune) si se tocesc repede. 
• pe unii poate ii deranjeaza sistemul acela de lane keep assist. Si eu o sa merg cu el dezactivat in general, dar la drumuri lungi pe timp de noapte il voi lasa activ, imi place ca exista aceasta optiune de siguranta. 
• cum au zis si alte persoane, per total garda la sol e un pic mai mare, desi minim e cam cat la D2 (D3= 21.7cm, D2= 21.4cm), in multe locuri masina e mai inalta decat D2

Despre motor (sau powertrain cum se zice acum), da, nu mai e ca vechiul 1.33, dar nici foarte departe de el, si pana la urma o masina nu e doar un motor. In plus, faptul ca noul motor 1.2 e asistat electric face masina sa fie chiar mai ok in oras comparativ cu modelele precedente, si poate chiar mai fiabila. De exemplu, in traficul din Bucuresti e util sa ai un motor electric, altfel forjezi masina si probabil multe piese din motor se uzeaza prematur. 

Toate frustrarile mici pe care le aveam cu D2 ma faceau sa simt ca e o masina neechilibrata. Pe de o parte, avea performante foarte ok pentru pretul ei in ceea ce priveste motorul si era rege in segmentul ei la offroading. Dar aceste aspecte pozitive contrastau puternic cu faptul ca masina avea multe problemute, locuri in care cost cutting-ul agresiv pe tot ce tine de interiorul masinii si chiar si exterior (caroserie, design, calitate materiale, etc),  imi dadeau senzatia ca sunt intr-o masina foarte foarte ieftina. Ma bucur sa vad imbunatatiri, care fac masina sa fie mai echilibrata: motor decent, consum decent, interior decent, functionalitati decente, materiale decente, offroad decent.

Concluzia mea este ca Duster 3 este o masina decenta, singura optiune low-cost ok, de fapt, pentru cei ce fac offroad la un nivel mediu spre hard, suficient de des, folosindu-se de functionalitatile 4x4, dar nu au bani (sau locuri de parcare) pentru 2 masini. 

PS: Daca aveti senzatia ca fac reclama, va zic direct: nu boss, sunt doar "obsedat" de research si nu am bani sa arunc pe decizii proaste. Vreau sa tin masina asta 10 ani, deci trebuie sa fiu sigur ca e o alegere buna. 

Astazi am fost la reprezentanta Dacia, si dupa ce am vazut noul Duster, m-am urcat in el si l-am analizat din toate unghiurile posibile, am rezervat direct un Journey 4x4. 

Am fost impresionat pozitiv de urmatoarele imbunatatiri fata de Duster 2:

• scaunele mi se pare ca nu mai sunt la fel de tari, sunt mai confortabile. 
• spatiul la interior e intr-adevar mai mare, atat in fata cat si in spate. nu imi mai lovesc piciorul in stanga de usa asa rau, totul se simte mai aerisit.
• toate materialele par mai calitative, atat pe interior cat si pe exterior
• usile sunt mai fixe, se flexeaza mai putin caroseria (unde sunt prinse) cand le deschizi la maxim si se deschid mai mult, se inchid mai bine, si dau senzatia ca sunt solide, fata de cele de pe D2. La fel si hayonul.
• (pentru mine cel putin) pozitia la volan e mai ok
• ambreiajul nu mai e asa de tare sa imi rupa talpa in doua in trafic. Aici probabil depinde de fizionomia fiecaruia, poate altii nu au probleme cu talpa piciorului, nu sunt asa sensibili.
• imi place foarte mult bordul, din filmari nu se vede, dar are niste culori foarte frumoase
• discurile pe spate nu sunt asa mici cum le vazusem eu in filmari, eu credeam ca sunt foarte subtiri, dar de fapt au dimensiuni normale, nu la fel de mari ca cele de pe fata, dar comparabil (minus aproximativ 1cm)
• cotiera parca e pozitionata putin mai bine pentru mine (1.75m, 115kg), si acum are un material moale pe ea
• sistemul de sunet se aude chiar binisor, mai bine decat cel de la Duster 2... (comparand echiparea Media Nav live cu 6 difuzoare, cea de pe duster 2 versus duster 3)
• Android Auto se misca surprinzator de bine pe Wifi, credeam ca o sa fie praf, dar nu e. Face pairing imediat si se deschide repede. 
• posibil sa mi se para mie, dar parca sunt mai sus comparativ cu D2 , chiar si in pozitia minima a scaunului, mi se pare ca stau mai sus fata de sol. Posibil sa fie subiectiva treaba, doar in capul meu 

Nu am facut test drive inca, doar examinat interior/exterior. 

EDIT: @PufarinaUcigasa cred ca ai dreptate cu platforma.. Per total masina pare mai bine inchegata cu totul. Se vede ca e pe aceeasi platforma pe care se vor face si alte modele Renault mult mai scumpe 

@PufarinaUcigasa 

Acum 2 ore, PufarinaUcigasa a spus:

D2 : un D1 imbunatatit, pe o platforma veche.

Poti sa imi spui ce imbunatatiri aduce platforma noua CMF-B? Nu ma pricep la asta si sunt chiar curios.

Legat de discuri pe spate, sunt mai eficiente la franare, da, dar pentru offroad mi se par putin mai ok tamburii, rezista mai bine la abuzuri, nu iti intra pietricele sa inceapa sa scartaie... In plus, se pare ca ai putin mai mult control in anumite situatii pentru ca, din pacate, franele pe disc sunt disponibile doar in varianta cu frana de mana asistata electric. 

Apropo, parbrizul incalzit nu cred ca este disponibil inca. 

@PufarinaUcigasa Depinde ce vrei sa faci cu masina. 1.5 dCi are 260nm cuplu, la tractat (rulota) sigur e mai ok mai mult cuplu decat mai putin (260>230). Ma intreb totusi daca e asa mare diferenta incat sa merite per total sa iau mai mult D2 versus D3. Mai e o chestie, nu stim nimic (inca) legat de fiabilitatea motorului 1.2 TCe de pe noul 4x4. Sunt optimist dar nu pot fi 100% sigur atata timp cat nu avem date... 

Oricum s-ar putea ca intrebarea sa fie degeaba, daca D2 diesel nu e disponibil. Nu am luat niciodata de pe Autovit masini, si desi apar cateva D2 noi, mi se pare putin mai ciudat sa iau de pe Autovit. Ultima oara am luat de la reprezentanta Dacia/Renault. Plus ca astea noi de pe autovit totusi au ceva vechime, chiar daca nu au multi km, ca stiu ca D2 diesel s-a fabricat maxim pana in ianuarie 2024 

Aveti careva experiente cu luat masini noi de pe Autovit? 

La 19.08.2024 la 21:18, CristiPopescu a spus:

singura sursa care ar putea fi credibla, nu am gasit-o:

" Rechemarea inițiată în luna mai a fost confirmată de publicația l’Argus"

Am cautat aceasta confirmare de catre L'Argus dar din nou, nu am gasit nimic.

In orice caz, motorul este cel full-hibrid, 1.6, nu cel 1.2 care e pe varianta 4x4

 

Am gasit acea "sursa" confirmata de aceasta publicatie L'Argus, articolul e din 2017 despre celalalt motor 1.2, care e complet diferit fata de noul motor:

https://www.economica.net/problemele-renault-cu-motorul-1-2-tce-ar-putea-aduce-compania-in-fata-justitiei_552852.html

"O anchetă a publicației franceze l`Argus arăta, încă din vara lui 2017, că motorul Renault 1.2 TCe are un consum excesiv de ulei, iar asta poate duce la probleme majore pentru utilizatori. La vremea respectivă posesorilor de Renault Clio IV, Renault Captur sau Dacia Duster cu acest motor li se recomanda să verifice des nivelul uleiului."

au vazut 1.2 Renault, au zis ca e acelasi motor...

Eu astept in continuare informatii, inainte sa afirm ceva sau sa imi formez o parere.

Acestea fiind spuse, am aflat recent ca mai pot fi gasite inca dustere 1.5 dCi noi la vanzare. Acum oscilez intre D2 1.5 dCi 4x4 si D3 1.2 TCe 4x4

@Gil26 Cred ca e putin prea devreme sa confirmam aceasta problema. Am cautat peste tot pe internet alte surse pentru aceasta stire, dar nu am reusit sa gasesc. Articolul a fost preluat de la profit.ro si de alte site-uri de stiri romane, si toate citeaza ca surse grupuri (de facebook)....

singura sursa care ar putea fi credibla, nu am gasit-o:

" Rechemarea inițiată în luna mai a fost confirmată de publicația l’Argus"

Am cautat aceasta confirmare de catre L'Argus dar din nou, nu am gasit nimic.

In orice caz, motorul este cel full-hibrid, 1.6, nu cel 1.2 care e pe varianta 4x4

am folosit si alt browser si alt pc... aceeasi problema

Am aceeasi problema ca dancolt79 din postul lui https://forumduster.ro/topic/2976-probleme-cu-parola/

Nu pot sa ma loghez, imi spune mereu parola incorecta. Asa ca de fiecare data trebuie sa resetez parola pentru a ma putea loga.

Mentionez ca la inceput, cand am creat contul, ma autentificam cu contul google, lucru care nu mai este acum posibil, deci e posibil ca de aceea sa existe aceasta problema. De asemenea, in trecut mergea fara probleme sa ma loghez cu mailul si parola. Nu stiu cand a aparut aceasta problema.

La 16.08.2024 la 15:43, Sa1fire a spus:

Cred că nu motorizările sunt o problemă - eu sunt foarte mulțumit de cei 100 CP cu GPL. Cred că diferența de preț e problema între D2 si D3. Diferenta se justifică parțial prin faptul că este o mașină absolut nouă (nou proiectată de la A la Z), implicit pe altă platformă. În afară de asta, cam toate mărcile au urcat prețul din motive arhicunoscute. Totuși, e bariera aia psihologică - Duster era un SUV extrem de accesibil ca preț, raportat la ce oferă ... acum, odată cu noul model, chiar dacă e oarecum justificat, prețul mai mare nu prea e ușor de ”digerat”. Asa este, Dacia, imediat după lansare a scazut pretul cam cu 1000-1500 E (nu stiu exact cat) iar asta e o dovadă a faptului că ... e o problemă acolo.

 

 

si eu m-am speriat putin de pret, dar dupa mai multe calcule si configurari, am observat ca pot lua un duster "expression" 4x4 cu cam tot ce am nevoie, la 24000 euro. Cam atat a fost si dusterul 2 de dinainte (23500) , doar ca am mai redus pretul atunci cu tichetele rabla pana la 21500. Din pacate programul rabla nu mai are momentan fonduri...

Ce-i drept, la D2 erau niste optionale in plus incluse in banii aia, (nimic wow), deci nu e chiar 1 la 1 cu D3 daca folosim acelasi pret , dar si D3 vine cu imbunatatirile mentionate in primul meu post, asa ca pretul e corect, in opinia mea, daca ne raportam la cat a costat D2. 

legat de motorizare, dupa ceva research am observat ca motoarele moderne pe benzina sunt de fapt aproape la fel de fiabile si eficiente la consum ca cele diesel, cine afirma altceva e putin blocat in trecut. 1.2 in 3 cyl era putin ingrijorator dar am vazut ca motoare in 3 cilindrii de capacitati similare au fost folosite in trecut pe multe alte masini cu succes. Nu stiu cat de fiabil va fi motorul pentru ca e relativ nou, dar am observat ca HORSE, divizia de motoare a Renault, are destul de multa experienta cu motoare bune, produse nu doar ptr renault ci si pentru nissan si altii. Deci sunt toate sansele ca si acest motor sa fie foarte ok. Nu am experienta pe partea asta, deci nu sunt 100% sigur, dar cam asa pare. Plus ca faptul ca are si partea de mild hibrid ar trebui sa ajute. 

DISCLAIMERS:

1. Sunt posesor de Duster 2 1.33 TCe 150 4x4, pe care recent a căzut un mega copac în parcare, rezultând o daună totală.

2. Informațiile din acest post le-am cules inițial doar pentru mine, în încercarea de a mă organiza, în stil argumente pro/contra, în decizia de achiziționare a noii mele mașini: Noul Duster 2024, adică Duster 3 1.2 TCe 4x4 130cp (zis în continuare D3), versus modelul anterior, Duster 2 1.33 TCe 4x4 150cp (zis în continuare D2). Nu dețin adevărul absolut (sunt subiectiv!) nu sunt posesor D3, și nici măcar nu am făcut test drive încă (urmează), așa că nu luați această postare drept literă de lege, făceți-vă propria documentare/research și luați-vă propriile decizii. Eu m-am uitat la toate review-urile posibile de pe net, de la cei mai mari fani până la cei mai critici hateri, și toate celelalte. Totuși, acestea nu țin locul experienței “live” cu o mașină, țineți asta în minte. 

3. Voi mai edita acest post pe măsură ce obțin informații noi.

Să începem. În primul rând, dacă nu mergi în off-road, probabil nu merită să îți iei Duster, sunt multe mașini mai bune de stradă la același preț, cu dotări superioare, sau chiar mai ieftine și mai bune. Dar dacă mergi în off-road de mai multe ori pe săptămână, garda la sol și unghiurile de atac/degajare ale Dusterului sunt net superioare concurenței. Acestea fiind spuse, nu vreau să fac reclamă la Duster, că nu e cazul, nu sunt vreun fanatic. Să fim realiști, nu e o mașină perfectă nici pe departe, au fost multe neajunsuri, frustrări mici. Deși pentru mine, D2 și-a meritat toți banii, avea multe aspecte ce puteau fi îmbunătățite. Am încercat să găsesc o mașină (nouă) care să fie mai bună, dar să fie la fel de capabilă 4x4, eventual și la același preț, +/- 2000€. Nu am găsit altceva. Apoi am căutat și puțin mai scump și (evident) mai calitativ, cu gardă/unghiuri mai bune (sau măcar la fel), dar am dat peste prețuri duble sau chiar triple, și diferența de calitate nu e atât de mare încât să justifice costul. În opinia mea, Duster încă nu are concurență în segmentul lui de piață.

Plusuri/îmbunătățiri D3 vs D2 : 

• am înțeles că ambreiajul e mai moale la D3, asta chiar îmi doresc! Chiar dacă pierd poate puțin din “feelingul” punctului în care ambreiajul cuplează, prefer asta pentru ca pe D2 era atât de tare ambreiajul, încât dupa 30 de minute, o ora de trafic de București, mă durea piciorul stâng.
• poziție mai confortabilă de condus, reglajul minim pe înălțime al scaunului e mai jos la D3, și poziția pare per total îmbunătățită. Voi vedea la test drive.
• aveam o problemă cu o vibrație/rezonanță/zgomot, (aparent) de la cardan, în vitezele 5 și 6 în plaja de turații 1800-2000RPM, foarte enervant, deși nu știu dacă afecta neapărat mașina pe termen lung. La D3 s-a schimbat flansa de la cardan din spate care (aparent) era cauza zgomotului. Mă gândeam să mă lupt cu sistemul și să o schimb la D2, dar masina era în leasing, cam greu reclamație la ANPC. În final, copacul a distrus mașina și m-a scutit de nervi. Confirm 100% la test drive dispariția zgomotului enervant
• mânere uși: par mult mai ok la D3, la D2 nu îmi plăceau deloc,  îmi dădeau senzația de ieftin/ușor de rupt
• apărătoarea mică din dreapta față la duster 2 s-a desfăcut din unul din punctele de prindere, și s-a atins de roată până s-a roș pe jumătate, la D3 e altfel, cu mai multe prinderi. 
• deschidere capac rezervor: maneta pentru deschis rezervorul la D2 avea o poziție parcă special pusă să îmi facă în ciudă, îl loveam cu piciorul de fiecare dată când ieșeam din mașină, acum la D3 apeși capacul direct și se deschide, mult mai bine! 
• spațiul de depozitare mult prea mic din consolă e acum mărit, destul de mult se pare.
• D3 are prinderi U-clip pentru accesorii în mai multe locuri. Pe D2 nu aveam nici prinderi pentru telefon, foloseam un suport clasic cu ventuza pe geam care îmi lua din vizibilitate, enervant.
• Media Nav-ul era pus într-o poziție cam joasă și era cam mic, acum e pus perfect și ecranul e mult mai mare, și se mișcă mult mai repede la D3, nu mai are lag-ul ăla enervant. 
• în ceea ce privește interiorul, nu înțelegeam de ce la D2, la pasagerul din dreapta era burta aia de la bord, care lua din spațiu, acum e un plastic concav acolo, care mie îmi da senzația de mai mult spațiu.
• sistemul 4x4 pare îmbunătățit, sau cel puțin așa pare în testul făcut de CosminMCS cu Duster 3-ul pe care-l avea la test, pe urcarea către Cabana Ciucaș, unde am fost și eu de 2 ori anul ăsta. Duster 3 pare ca se comporta mai bine decât Dusterul meu: Urca cu 1500-2000RPM, eu am urcat cu 2500 RPM, dar aici e posibil sa tina și de șofer…
• suspensia pare îmbunătățită, ruliul a fost redus, nu se mai simte că o barcă, am văzut în video-ul lui Cosmin ca e mult mai groasă bara antiruliu.
• poziția elementelor pe dedesubt pare mai ok, inclusiv toba și egr-ul
• geamurile - acum sunt cu impuls și pe partea pasagerului, sunt mult mai rapide, și se pot ridica și cobora toate deodată din telecomanda.
• loc depozitare telefon
• opțiunea de reglare scaun pe înălțime și la pasager (cel puțin pe varianta Journey, vreau să aflu dacă e și pe Extreme trim)
• 3 niveluri de incalzire pentru scaune versus 1 
• volan incalzit
• bare modulare incluse în versiunea extreme - big like!
• rezervor de 55 L vs 50L - 10% mai mare
• consum mediu de 6.1/100km versus 6.8/100km - 11% mai mic. De menționat ca acest consum este combinatia din
• puterea maximă e disponibilă pe o plajă de turații mai joasă - @4500-5500 la D3 versus 5250-6000 la D2
• spațiul interior mai mare, de exemplu 3 cm în plus în spate la picioare, posibil și în fața mai ok 
• ? - antifonarea cica e putin mai buna?
• (nu cred că e disponibilă încă această opțiune) Pe D3 parbrizul va fi încălzit, era cam chin pe ploaie și frig cu dezaburirea și AC-ul, trebuia să cam bage aer rece că să poată dezaburi, și dacă e frig în mașină, nu e foarte fun, mai ales că trebuia să mergi constant cu ac-ul pornit. 

Neutru:

• bordul. La D2 îmi plăcea faptul ca aveam ceasurile acelea analogice, dar în realitate nu le puteam vedea foarte bine atunci cand volanul era reglat într-o poziție confortabilă. Cumva asta e și un plus dar și un minus, => neutru.

Negativ sau nicio îmbunătățire față D2:

• cuplul 230nm versus 250nm duster 2 - 8% mai mic
• cuplul este într-o plajă mai mică de turatii: 230Nm @2100-3500 versus 250nm @1700-3250. (Aici am ceva nedumeriri dacă nu cumva e trecut greșit în fișa dusterului, pentru că am găsit altundeva pe net specificațiile motorului nou HR12, unde se menționează are cuplu 230nm în plaja de turatii 1800-3500…)
• cai putere 130 versus 150 duster 2 - 14% mai puțin - deși Duster nu e mașină de viteză și sincer nu prea contează așa mult, 130 cred ca e suficient, mai ales că e disponibil într-o plajă de turații mai joase.  @4500-5500 la D3 versus 5250-6000 la D2. Dar 130<150 așa că trecem la negativ.
• scaunele cam tari și incomode, mai ales la început până se mai lasă, par să fie la fel, iar materialul de pe ele (zic reviewerii de pe youtube) cumva te încălzește, nu respiră
• protecția de pâslă pe dedesubt pare să păstreze umezeala, favorizând apariția ruginei. Nu înțeleg de ce s-a folosit acest material.

Per total, decizia cumva e deja luată, voi achiziționa noul Duster, dar momentan aștept ca asiguratorul Casco să despăgubească firma de leasing, să pot face alt leasing. Așa că între timp mă mai documentez, mai strâng informații. De ce? Pentru că îmi place. 

PS: Aș fi vrut să pun acest post într-un forum nou pentru Duster 3 dar nu există, și nu am permisiunea să il creez, așa că l-am pus aici. Moderatorii îl pot muta altundeva dacă doresc.

Acum 13 ore, PPV a spus:

Fara cardan nu ar mai trebui sa vibreze nimic. S-ar putea sa fi apărut o problema pe lângă cea de rezonanta.

Pai stim noi sigur ca sunetul vine de la vibratii/rezonante provocate de cardan? Nu stim inca motivul acestui sunet, asa ca poate fi orice altceva inafara de cardan. 

La mine, dupa aproape un an de utilizare, nu observ nicio schimbare in sunetul acesta, pare la fel ca la inceput. Am observat ca daca accelerez foarte foarte usor in viteza 5 si 6 la acele turatii, creste viteza foarte lent dar zgomotul nu apare. Daca accelerez normal sau puternic, sunetul creste proportional. 

La 27.02.2023 la 17:16, PPV a spus:

Dupa cum am promis, revin cu detalii dupa vizita in service:

Zgomotul/rezonanta/frecarea (depinde cine o asculta) a fost confirmata si suna asemanator cu ceea ce exista pe nota tehnica TN 62915. 

A fost deschisa o fisa incident client catre colegii de la Dacia.

Va anunt cand primesc noutati pe aceasta tema.

Va multumesc tuturor pentru ajutor!

 

Doar de info:@Snailking  @ACJ zgomotul de la mine e identic cu ce aveti voi in inregistrarile voastre.

 

@PPV si eu am acelasi zgomot ca cel din inregistrarile lui @Snailking si @ACJ

sunt curios daca aceasta problema afecteaza cu ceva masina sau e vorba doar de o rezonanta inofensiva. 

EDIT: abia acum am vazut ca au zis ca schimba, @ninoniculescu nu cred ca sunt confidentiale documente de service... sper! Multumim mult pentru implicare, cred ca eforturile tale vor ajuta si alti oameni.

Am o rugaminte, tine-ne te rog la curent, si fa poze la documente , pentru ca daca rezolva la tine ma duc si eu sa imi rezolve. M-as duce la aceeasi reprezentanta ca sa nu existe riscul sa zica ca nu stiu de problema.

La mine nu se misca scaunul in suport deloc. Ba chiar mai mult, atunci cand incerc sa il dau mai in fata sau in spate, se misca foarte greu. Duster 4x4 150tce prestige+ din noiembrie 2022, nu e ultimul facelift(are doar logoul diferit cred)

Daca ai reglare suport lombar in scaun, incearca sa te joci cu el poate gasesti o pozitie mai ok pentru spatele tau. Pe mine chiar ma ajuta suportul lombar ca am probleme cu spatele, de cand am trecut la Duster nu ma mai doare spatele ca la celelalte masini.

Edit: acum am vazut ca ai journey+ deci sigur ai suport lombar la scaun sofer, incearca sa il ajustezi si vezi daca e mai bine

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Sunt curios, poti sa verifici daca scaunele se mai inmoaie dupa 3000-4000 de km? Mie mi se pare ca sunt mai moi acum dupa 3500km , dar mi-e sa nu fie doar in capul meu.

Am postat si in topicul cu "fluierat/suierat/sirenaj", sunetele pe care le scoate masina ta sunt prezente si la a mea

@augustus81 Polita Casco a costat 321 de euro, este facuta la Allianz tiriac - Casco silver cu fransiza de 100 euro, suma asigurata de 23864 euro. Am facut-o in reprezentanta Dacia AutoCobalcescu din Bucuresti. Mentionez ca masina mea e luata in leasing de la Dacia (RCI), probabil de-asta difera asa mult pretul politei

Daca ai card de credit la ING de exemplu, poti esalona platile peste 500 de lei in 3 rate fara dobanda, la orice tranzactie, te-ar putea ajuta cand trebuie sa dai multi bani deodata la Casco RCA si revizie. Eu am cardul de credit virtual, il folosesc de pe telefon prin NFC, si nu presupune costuri de administrare. Cardul de credit fizic presupune un cost de administrare anual, nu mai stiu cat, nu era mult, dar de ce sa il platesti?

Nu pricep o chestie, legat de electronice si senzori. Cand mergem cu masina prin ploaie, toata apa aia care zboara de la roti si pe sub masina, se duce doar in jos? sunt convins ca intra peste tot pe sub masina. Cata apa e prea multa apa? Nu ma refer aici la situatii in care depaseste mult niveluri normale si intra in galeria de admisie

Cateva update-uri:

Confirm, scaunele nu mai sunt la fel de tari ca atunci cand era noua, am 3500km si pare ca buretii s-au mai inmuiat. Ma asteptam sa se mai lase, ca  sunt bureti, si eu sunt si greu (110kg), dar si prietena care nu e grea a zis ca pare mai ok si scaunul ei. Poate e mai bine sa fie putin mai tari la inceput, decat sa ajunga apoi sa se lase buretele de tot (I am looking at you, scaun Markus de la ikea )

Pana acum sunt foarte multumit de masina. Merge bine, e puternica ptr nevoile mele, rapida, e ok ca stabilitate, avand in vedere cat e de inalta garda la sol si pretul masinii (sa fim realisti). La 150 inca se simte ok. Oricum eu merg cu 120-130, maxim.

M-am mutat recent in alt apartament.  Portbagajul nu pare neaparat mare, dar nici chiar mic, doar putin mai mic decat te-ai astepta cand te uiti de la exterior. Asta pana cand lasi bancheta din spate jos.  E asa de mult spatiu incat nu mi-a venit sa cred. Inclusiv lateralele de la o biblioteca (Billy, ikea), late de 28cm dar cu o lungime de 2m au intrat in masina, rezemate putin pe cotiera cei drept, dar nu erau foarte grele.

Si la mine apare zgomotul acela in treapta a 5-a si a 6-a intre anumite turatii, parca suna mai tare daca accelerez puternic. Nu ma streseaza chiar atat de rau dar o sa ma mai documentez legat de asta.

Sunt putin dezamagit de timonerie, dar nu la modul grav. Adica, comparat cu cielo din 2005, parca era mai ok la cielo . Ea e ok asa, ca idee, nu ma deranjeaza ca se simte cand accelerez sau decelerez in timonerie. Ceea ce ma deranjeaza e ca intra greu in treapta 1 si uneori cam prea greu in marsarier. Exact ca la cielo, daca bag intai a doua intra mai usor apoi in treapta intai. Dar la marsarier uneori ma chinui serios 2-3 minute pana sa intre in viteza.Avand garantie extinsa, ma gandeam sa o schimb mai tarziu, dar dupa ce am citit pe forum ca uneori necesita o schimbare de 2-3 ori pana nimeresti una ok, ma gandesc acum serios sa o duc in service. Mi-e teama putin de service-urile Dacia din tara noastra, asa ca nu prea am tragere de inima sa ma duc, dar o sa trebuiasca sa o fac oricum. Mi-e doar sa nu desfaca ceva pe acolo si sa nu mai puna la loc ok, cum am si vazut pe forum suruburi nestranse in urma operatiilor in service 

Alta chestie, la relanti simt uneori "batai" neregulate ale motorului, adica unele socuri mici, care se simt in masina prin volan,pedale, scaun. Ca si cand arderea sau miscarea cilindrilor nu e echilibrata ptr o fractiune de secunda. Nu sunt puternice, sunt mai subtile de exemplu decat erau la cielo, care si el avea totusi motorul destul de ok, nu avea probleme, nu se ingatuia. Ma surprinde putin ca apar, posibil sa fie normale. Oricum nu sunt prezente in turatii normale, doar la relanti. Eu venind de pe masina veche, sunt obisnuit sa ascult cu grija toate sunetele din masina, ca sa imi dau seama la timp daca se strica cate ceva si e nevoie sa intervin. Aici cred ca sunt putin prea atent/pretentios, totusi nu detin un bentley sau ferari  iar "socurile" cum le zic eu sunt subtile.

Inca nu am achizitionat scut pentru motor si radiator, dar urmeaza. Cred totusi ca intai o sa iau carlig, ca am in plan o rulota in viitorul apropiat.

Am avut parte de prima zgarietura in prima saptamana, prin Noiembrie, cand am luat masina, suspectez ca intr-o parcare prin Centrul Vechi, cred ca mi-a lovit cineva cu usa in portiera si am vazut abia a doua zi, ca era intuneric. Nu e rau, nu a sarit vopseaua, e o mica denivelare de aprox 1 milimetru adancime si 1 cm lungime, dar se vede cand te uiti dintr-o anumita directie, ca e fix deasupra manerului de la usa sofer. Am Casco, am vb cu un agentul Dacia de la reprezentanta si mi-a zis ca nu prea merita sa o fac, mai bine astept pana se strang mai multe si le fac pe toate, ca oricum schimba usa cu totul. E prima oara cand am Casco si nu stiu daca e adevarat ce a zis el. In fine, de atunci mi-a mai trecut putin "piticul" cu "sa nu zgariii masinaaa". Am observat zilele astea ca m-a si sters cineva usor in parcare, jos pe bara, partea stanga fata, sunt urme/zgarieturi fine, si a sarit putin vopseaua pe o suprafata cat un bob de orez. Dar socul nu a mai fost la fel de mare ca prima oara Nu stiu daca are rost sa ma stresez ptr asta inca, ma astept la multe alte zgarieturi, ca deh, Bucuresti. 

Are cineva experiente cu Casco, merge sa repari mai multe defecte dintr-un singur foc? Ma gandeam sa le declar atunci cand se strang mai multe sau am un eveniment ceva mai "consistent". Mentionez ca am fransiza 100euro, a fost 1540 lei Casco pe un an (leasing)

@AdrianV mersi ptr hint, am luat ceva similar cu ultima ta poza si sunt multumit. 

Am depasit 3000km. Asa ca am testat din nou, intr-adevar, la 150km/h am doar putin peste 3000 de turatii, undeva la 3050 sau 3100 cred. E ok.

Scaunele par ca s-au mai inmuiat putin.

Acum 5 ore, foxbat a spus:

sa te bucuri de ea:)

dragut- esti in rodaj dar mergi cu 150 si faci offroad:))

Multumesc! 

Am zis "mers de test" adica maxim un minut (in practica de fapt doar cateva secunde), la o turatie pana in 3500. Cred ca era 3100 dar nu vreau sa zic prostii, poate imi amintesc gresit, asa ca o sa mai testez dupa rodaj si revin. Unii ziceau ca ai 3000 la 120-130km/h dar nu e chiar asa. De la reprezentanta mi-au zis ca daca trebuie sa fac o depasire, si am nevoie sa cresc turatiile pentru a o face in siguranta, nu e o problema daca depasesc temporar 3000 de turatii, pentru cateva secunde. 

Cat despre offroad, depinde ce intelege fiecare prin offroad. Eu merg foarte foarte incet de obicei, altfel crede-ma ca nu rezista Cielo 10 ani pe unde am bagat-o, fara sa ii schimb nicio piesa. Cu Dusterul in offroad nu am depasit 30 km/h pe drum din pietris, sau 20 km/h pe drum de pamant(ptr utilaje agricole) si 10km/h pe camp. Am condus cu grija, nu am depasit 2500 de turatii.

Acum 5 ore, foxbat a spus:

in plus esti sigur ca abs-ul este activ la 20 km/h?

Eu asa am simtit in pedala. Am zis aproximativ, 20-30 km/h. Mai mult de 35 nu aveam sigur, abia pornisem de la semafor iar "desteptu" a virat dreapta cu viteza prin fata mea. Masina s-a oprit in cam o secunda, doua maxim.

Acum 5 ore, foxbat a spus:

stai sa vezi cand esti in scurt si ii "dai", un 3000....4500. sa vezi ce fain "fluiera" turbina. si se si duce.

Momentan nu vreau sa ii dau in gat, desi timp de 2-3 secunde am ajuns pe la 4000, de vreo 2 ori, dar nu intentionat, ci ca nu ma obisnuisem cu cutia si ambreiajul. Cielo al meu avea punctul de cupla foarte foarte jos in pedala de ambreiaj, mi-a luat ceva pana m-am obisnuit sa schimb normal pe Duster. Oricum, am simtit deja ca trage foarte misto, si asta fara sa o turez prea mult. 

Despre rodaj mi-au spus de la reprezentanta ca motorul vine deja rodat din fabrica, si rodajul e pentru alte elemente, electrice, etc. Poate au zis prostii, nu stiu. 

Acum 5 ore, foxbat a spus:

in rest..nu prea e masina de trafic bucurestean. eu am intrat in bucale cu ea de 4 ori in 3 ani ( si asta doar ca sa l traversez sa ies din el ca centura era blocata). ma rog, niciun suvulet nu e de Bucuresti, poate doar ceva pe 2 roti (asta daca nu esti taxi).

Aici tin sa te contrazic putin, e ok si in bucuresti, are volanul asistat electric, se conduce foarte lejer, merge ok si in trafic. Nu e ideal, evident, sa mergi prin oras, cu orice masina nu doar cu "suvulete", dar nu o sa renunt sa mai merg cu masina doar ptr ca nu e ideal sa o folosesc in trafic. Am luat-o sa o folosesc.

Toate fiind zise, sunt mai mult decat multumit de masina. O iubesc  Singura chestie care (momentan) chiar e cum ziceau pe internet, sunt scaunele, sunt tari si dupa un drum de 3 ore deja si pe mine si pe prietena ne cam durea "dosul"  . Poate e pentru ca sunt noi, poate peste ceva timp se mai inmoaie buretele de la ele. Vom vedea

Nice info, mersi @PufarinaUcigasa, am dat comanda de antigel Glaceol RX tip D si apa distilata.

Evit momentan sa fortez masina ca e in rodaj, dar am iesit deja de 2 ori in offroad, prima oara pe un drum pietruit si pe namol si pante, unde am testat asistenta la coborare. E ok!  - uitandu-ma pe youtube ma asteptam sa fie praf) Si a doua oara pe langa un lac si pe camp. Duster mi-a depasit asteptarile, imi place mult cum se simte suspensia in offroad, nu inteleg de ce multi aleg sa o schimbe direct, mi se pare cel putin decenta. 

Nu stiu de ce unii zic ca 150cp nu sunt suficienti sau ca motorul 1.3 TCe nu trage. Mi se pare chiar nervoasa, accelereaza rapid si asta fara sa trec de 3000 de ture in general, 4000 de ture ca exceptie cand am testat ptr cateva secunde. Am mers de test cu 150 km/h pe autostrada, masina mi s-a parut stabila, iar la 110-120 cu cat merg eu de obicei, e mai mult decat ok, e misto. Ziceau unii ca cica e barca, ca e instabila, nu inteleg de ce zic asta, mie mi se pare foarte ok. 

ABS-ul si franele deja le-am testat, mi-a luat cineva fata rau de tot in trafic in Bucuresti, a facut dreapta brusc de pe banda din stanga mea. Am crezut ca il lovesc in lateral, dar masina a franat bine. Nu aveam viteza, 20-30 de km pe ora, dar eram foarte aproape, si masina s-a oprit intr-o distanta surprinzator de scurta. Din nou, zic unii pe net ca Duster sucks datorita franelor pe disc. Eu zic le zic, sa conduca ei precaut/preventiv, sa nu mai dea vina pe masini cand fac tampenii. Masina franeaza decent, daca nu te crezi zmeu si zbori pe sosea.

Please excuse my rant, e ceva hate la noi pe orice automobil Dacia, mai ales Duster, asa ca venisem cu alte asteptari de la masina, dupa ce vazusem tot felul de tampenii de pe net. Si chiar si asa, mi se parea un deal ok ptr offroad. Sa conduca haterii Bentley, Ferari, Lamborghini, eu ma duc cu Dusterul meu acolo unde ei nu vor putea ajunge niciodata  

@AdrianV imi place husa de la cartela, de unde ai luat-o? 

Also good idea cu carlink. Dar mie momentan imi convine sa bag firul, ca incarca telefonul care s-ar descarca altfel

@PufarinaUcigasa Multumesc pentru informatii

 Stii cumva, toate antigelurile Glaceol RX Tip D sunt verzi(putin spre galben) ? La mine lichidul e un verde deschis, da putin spre galben. Am vazut la comentarii ( si la descriere) la unele pe Emag ca sunt verzi altele galbene altele cu totul alta culoare

Multumest pentru raspuns @AdrianV 

De curiozitate, de ce ai simtit nevoia sa schimbi media nav? Eu momentan sunt multumit de al meu, merge android auto, altceva nu stiu ce as putea sa vreau de la el.

Salut,

Dupa un research amanuntit (inclusiv pe aici pe forum), am aflat ca un Duster e super ok raport pret/calitate pentru functionalitatile pe care le ofera. Deja imi placea foarte mult cum arata. Si cum Cielo din 2005, care a vazut mai mult offroad decat majoritatea dusterelor, pun pariu, incepea sa nu mai fie rentabil si nici sigur (nu se mai gasesc piese asa usor, de prin 2021), am luat decizia sa iau un Duster nou.

A venit foarte repede, contract semnat pe 17 Noiembrie, (in discutii de pe 7-8 noiembrie) si masina livrata pe 23. 

E absolut superb, imi place culoarea. Sunt foarte incantat de el. Probabil a ajutat si ca mi-am format corect asteptarile, dupa ce m-am documentat pe internet atat despre aspectele pozitive, cat si despre aspectele negative. 

E prima masina noua, cu garantie, si nu stiu daca am voie sa completez eu cu antigel, ca a scazut putin nivelul dupa primii 2-3 kilometrii, dupa cum m-au avertizat si cei din reprezentata ca se va intampla, fiind masina noua. Ma gandeam sa iau eu antigel si apa distilata, fac mix 1:1 si completez acolo. https://www.emag.ro/antigel-concentrat-dacia-glaceol-rx-tip-d-1l-dacia-rx-d/pd/DXBRH7BBM/ e ok? Denumirea e cea din carnetul de garantie. 

Voi mai posta poze daca doriti, si va stau la dispozitie pentru orice intrebari legate de procesul de achizitie si experienta mea, daca cumva doreste cineva sa ia un Duster nou. 

Mentionez ca a fost fabricat in Octombrie 2022 dar nu pot selecta 2022 la profilul meu.