
mikail
-
Număr conținut
52 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Postări postat de mikail
-
-
-
Acum 14 ore, t0rquemada a spus:
"Dopul" e un strat de gheață pe vaporizator, caz în care aerul are temperatură scăzută și debit redus iar senzorul antiîngheț de pe vaporizator "taie" compresorul.
Rezumând:
Dacă aerul are temperatură scăzută și debit redus(treapta 1) poți:
1 - mărești viteza de ventilare
2 - oprești AC-ul o perioadă concomitent cu mărirea treptei de ventilație
punctul 1 nu este valabil daca are dopul deja ....doar pct 2..asa cum spuneam...testat !
-
La mers mai lung de 2-3 ore face dop" de gheata la intrare in aspiratia de aer conditionat, incearca sa opresti compresorul A/C(off din buton) pentru cateva minute in timpul mersului, dar cu ventilatorul pornit...se dezgheata dopul si gata....conectezi compresorul. Repeti figura" ori de cate ori observi ca nu mai baga rece( la drum lung).
Problema asta este cunoscuta de cei de la Dacia(Duster).
-
1
-
-
Oricum daca schimbi ulei+filtre la ~10000Km, sau un an, este ok pt motor...
Stiu ca la service recomanda 20000Km, dar...ca sa fie bine
, ce spuneam mai sus.
-
da...da, sigur, asa mi-au spus cand am facut o revizie...uleiul asta este cel mai nou(ELF RN TECH FE)...etc...foarte scump si nu am sesizat nimic special, dar...dupa un an , am inlocuit ELF RN TECH(!) cu alt ulei, tot fabricatie Franta, si spre surprinderea mea...este total altceva...
acum am pus din asta
-
La 21.05.2022 la 13:08, Pandy a spus:
Imi poti pune un link sau recomanda ceva mai bun?
Multumesc!
Informatia referitoare la sinele de la scaun, o am de la un service Dacia. Cand am facut revizia, le-am spus de problema si mi-au recomandat acele piese(existau pe stock). Partea mai complicata era ca trebuia demontat scaunul (sofer)....si nu am avut timp.
-
se inlocuiesc sinele de la scaun(~300lei).
-
1
-
-
-
La 02.12.2021 la 13:22, Florin11 a spus:
Dupa ce am pus Motul, parca trage un pic mai bine.
la fel...👍
posibil ungerea mai buna la turbina
-
Salut! Pai cine ti-a facut diagnoza nu a spus si ce reprezinta alarmele? Cu ce s-a facut investigarea la calculatorul masinii, este modul/interfata" de la Dacia - Renault?...
ultimul mesaj pare destul de suspect..."comunicatie CAN"... ai masina de noua?
-
Salut! Dupa revizie-si inlocuirea producatorului de ulei(cu aceeasi specificatii) , merge MOTUL-rul diferit
.."in bine". Nu am mai avu problema mentionata mai sus.
-
daca ai pus acelasi tip de ulei, cred ca este normal sa nu fie nicio diferenta, eu am pus alt producator (cu acceasi norma RN0720). Chestia cu consumul , este posibil, dar numai "motorul de la masina"
..stie"" de ce.
Raman la parerea ca acest tip de Duster/motor a avut o problema constructiva, iar la modelele ulterioare au modificat ceva la aspiratie/turbo. Se vede clar diferenta (poza motor-conducta aspiratie si conducta turbo) intre modelul diesel, Duster 2014 si modelul Duster 2016+
Chiar acum, mikail a spus:daca ai pus acelasi tip de ulei, cred ca este normal sa nu fie nicio diferenta, eu am pus alt producator (cu acceasi norma RN0720). Chestia cu consumul , este posibil, dar numai "motorul de la masina"
..stie"" de ce.
Raman la parerea ca acest tip de Duster/motor a avut o problema constructiva, iar la modelele ulterioare au modificat ceva la aspiratie/turbo. Se vede clar diferenta (poza motor-conducta aspiratie si conducta turbo) intre modelul diesel, Duster 2014 si modelul Duster 2016+
prima poza este Duster 2016+ a doua este Duster 2014
-
da, asa mi s-a recomandat la ultima revizie (desi asta este stilul meu de mers) si asa am mers(~2500>>3000+), dar acum dupa schimbul de ulei ...am senzatia ca este alta masina. Accelereaza liniar fara aceea (piedica) pe la 2000 ture. Am senzatia ca acest motor de 1.5D, este cam la limita dpdv putere si orice componenta (ulei fara lubrifiere corecta, roti infranate, filtre infundate, etc...), pot duce la diverse simpome pe care le simte conducatorul auto. Spunea cineva de la service, ca si aerul(aspiratie si racire turbo) din perioada verii vs perioada iernii, poate avea influenta in functionarea motorului. Nu stiu daca este asa sau nu..., ca nu sunt mecanic, dar faptul ca motorul care echipeaza Duster 1.5Dci euro 5, este la limita dpdv putere, este clar...asa este!
am inteles tot de la service Dacia, ca la urmatoarele modele s-a schimbat ceva la conducta de turbo...intr-adevar acele modele mai noi, merg diferit...am testat.
-
La 08.11.2020 la 11:49, mikail a spus:
Salut! Si la mine face la fel, mai accentuat pana cand se incalzeste motorul . Am mai observat ca dupa un drum mai lung, "fenomenul" nu mai este asa accentuat. Am fost in service Dacia , au pus pe tester, totul ok, dar spuneau ceva de "Volet" admisie , ca este posibil sa nu se deschida corect in anumite perioade de functionare a motorului. Mai este posibil ca "intreruperea" sa fie la momentul cand se face curatarea filtrului de particule.
Salut! ...un update, referitor la "simptomul de accelerare cu pb" am observat ca acum dupa schimbul de ulei, acceleratia este liniara, (schimat ulei MOTUL 5-30, norma renault), la ~10000Km efectuati, inainte am avut ulei ELF. Nu stiu daca are vreo legatura, dar rezultatul acum este ca acceleratia este liniara, fara turbo boost(parca asa-i spune la simptom"). Sa vedem in urmatorii km cum se comporta.
-
La 02.06.2017 la 14:04, i96nds a spus:
Am cautat aici pe forum dar nu am gasit....
Cum se schimba / verifica bujiile de preincalzire de la DUSTER DIESEL ?
La un CLIO m-am descurcat repede - dar la DUSTER nici macar nu am gasit locul unde intra catre cilindri !
Nu sunt tot in partea dinspre fata masinii ? Vad un capac mare de plastic pus deasupra, mi se pare ca e ceva de surubareala pana sa ajung la ele.
Asa ca eu consider ca ar fi util un tutorial - HOW TO. Nici macar pe Youtube nu am gasit - asa ca ar fi grozav daca un membru mai surubaci vrea sa isi impartaseasca descoperirile.
Multumesc anticipat !
salut, stiu ca este un topic mai vechi, dar...ai reusit sa inlocuiesti bujiile?
-
Multumesc!
-
1
-
-
salut, unde se poate face o diagnoza completa 1.5dci 2014 (Bucuresti), dar si explicata, multumesc!
-
Salut, daca nu trepideaza si la rece, este posibil sa fie volanta (specifica la motoarele astea 1.5 d, cu masa dubla) care se "ovalizeaza" la temperatura. Asa am primit explicatia de la service Dacia. Acest fenomen "trepidatii" este si la mine, 1.5d 4x4 2014, am schimbat bascula anti-balans motor, dar face la fel. In concuzie, kitt-ul ambreiaj (placa presiune, disc ambreiaj, volanta) sunt "imbatranite".
Nu stiu daca lichidul din pompa de ambreiaj are vreo influenta la producerea de trepidatii, in sensul ca poate isi pierde calitatile odata cu trecerea timpului ....orice parere este binevenita!
-
Salut! Si la mine face la fel, mai accentuat pana cand se incalzeste motorul . Am mai observat ca dupa un drum mai lung, "fenomenul" nu mai este asa accentuat. Am fost in service Dacia , au pus pe tester, totul ok, dar spuneau ceva de "Volet" admisie , ca este posibil sa nu se deschida corect in anumite perioade de functionare a motorului. Mai este posibil ca "intreruperea" sa fie la momentul cand se face curatarea filtrului de particule.
-
1
-
-
Din descrierea ta, se intelege ca a ramas cuplat in mod 4x4 lock. Daca functia de cuplare 4x4 este in mod: 2wd, iar in bord este iconita aprinsa cu 2wd si fenomenul este asa cum spui, poate fi o problema. Nu ar trebui sa faca asa doar daca este in mod 4x4lock. Normal ar fi sa mergi la service, mai ales daca masina este de seviciu!
-
1
-
-
interesant, daca tu zici ca poti merge pe autostrada cu 130 km/h in mod 4x4lock, e bine...!
http://www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/118-dacia-duster-4-x-4-tractiune-integrala.html
..."LOCK: în acest mod tracțiunea este integrală permanent, cuplul motor fiind distribuit către ambele punți în mod egal (50:50). Acest mod de funcționare este destinat rulării cu viteze mici, pe suprafețe cu aderență scăzută sau pe teren accidentat."...
-
nu mai selecta 4x4 mod "lock", las-o pe mod"auto". Utilizarea in mod "lock" se face doar in conditii speciale de tractiune, ex: drum accidentat cu noroi, iesirea dintr-o zona cu zapada ...etc.
-
Salut, " mecanicul a strans planetarele ", cum adica a strans planetarele!? poate suruburile de la puntea fata, traversa sau orice altceva ...
Am avut aceeasi pb, s-a rezolvat tot cu interventie la service Dacia, au strans suruburile de la puntea fata.
-
1
-
-
La 11.12.2018 la 17:47, puki a spus:
Salutare!
este prima mea postare pe acest forum si sper sa nu postez in locul nepotrivit.
Am un Duster 1,5 DCI 4*4 110 CP din 2015 cu niste probleme la partea de injectie/alimentare (nu stiu exact daca e ceva problema soft sau hard) iar cu cei de la reprezentanta din Tg-Mures (Lion) nu reusesc sa ma inteleg si sa dam de cap problemei. Au schimbat un injector, au inlocuit ceva cablaje, filtru de motorina dar tot degeaba, masina nu are putere si da in nas, mai ales cand este rece motorul, plus ca s-a mai aprins becul rosu cu zigzac de cateva ori, iar treaba asta deja treneaza de vre-o 3 luni. Stie cineva un service/mecanic, in Tg-Mures sau imprejurimi care, care sa aiba tester clip si putina bunavoinata in a rezolva o problema, posibil mai complicata?
Am vazut ca exista pe acest forum si o comunitate din Mures, poate ma ajuta cineva.
Multumesc!
Salut, ai rezolvat problema?...'masina nu are putere si da in nas, mai ales cand este rece motorul"...
caut carenaj spate (intreg) Duster 4x4 ph2
în Bursa auto - vinde / cumpara aici!
Postat
Salut! Se gaseau la un moment dat prin targ, Vitan. Nu stiu cat de "originale erau, dar am vrut sa iau pentru mine...ulterior am renuntat, ca am reparat" aparatoarea de pe masina.