Sari la conținut

Sandel

Members
  • Număr conținut

    202
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    18

Orice postat de Sandel

  1. Felicitări pentru opțiune și pentru curaj. Eu am montată o instalație GPL cu care am rulat peste 110.000Km, pe un motor spartan 1.6, 8V mpi. Până în prezent nu am cruțat motorul trecându-l pe benzină la turații mari și încă nu s-a topit nimic. Ce-i drept, motorul nu este pe un Duster ... este pe un Sandero Stepway. Dar prefer această variantă în locul unui Duster 4x2. Cred că o mare parte a scepticismului față de instalațiile GPL, cum că distrug motoarele, chiuloasele, supapele, etc, face parte din folclor. Se pare că un sâmbure de adevăr există, deoarece motoarele cu
  2. După astfel de indicații prețioase, nu pot să fac altceva decât să mă conformez. Voi rămâne cantonat în mileniul meu, cu bibiul meu cu tot, fără regrete față de motorul de 1 litru cu GPL. Dat fiind că mi s-a atras atenția că aveți treabă multă și mare ... Mă voi retrage o perioadă de timp, pentru a nu vă tulbura procesul de adulație față de motoarele scremute. Cu stimă!
  3. Mda, în mileniul trecut, Fiatul a făcut motoare în 4 cilindrii de 500 cm3. Caii putere nu erau foarte mulți, cred că vreo 4 sau cel mult 5 CP. Pentru un motor aspirat erau suficienți. ”Așadar 4 cai putere ... Și un loc pentru muiere.”
  4. Am citit toate ”șuturile” mai mult sau mai puțin ironice și spre mare dvs surpriză ... mi-au plăcut. Ați reacționat prompt. Încă nu am ajuns în stadiul să am numai păreri retrograde și ochelari de cal. Fie că vrem, fie că nu vrem, trebuie să ne adaptăm noului. Constructorii de autoturisme din Europa sunt angrenați într-un program de reducere a poluării generate de auto. De aici și performanțele care privesc scăderea poluării, E1, E2, ...E5, E6. S-a trecut și la scăderea cilindreei motoarelor, au intrat în horă turbinele, motorizarea hibridă și apoi cea electrică. Nu avem cum s
  5. În mod sigur ai dreptate. În viitorul apropiat posesorii motoarelor mari vor plăti impozit mai mare. ”Poluatorul plătește!” Deja am fost informați și atenționați. Un motor de 1000 cm3 va rezista 150.000 -200.000 Km, oricât de protejat și de îngrijit ar fi. Dacă o persoană activă, căruia îi plac drumețiile și drumurile, parcurge 40 - 50.000 Km/an, în 4-5 ani va da Dusterul la rabla. Stresantă va fi ultima perioadă când nu știi când te va lăsa motorul. După părerea mea, încălzirea globală este parte a unui fenomen ciclic în istoria Terrei. Fenomenul este simil
  6. Of, of, of! Jalnică ofertă pentru cei care aspiră la un Duster. Motor de 1 litru care are posibilitatea alimentării cu GPL. Marele fâs! Motor în 3 cilindrii pentru un SUV! Poate pentru Matiz era bun. La MOL scrie negru pe alb că cifra octanică a GPL-ului comercializat este cel puțin 90. Cred că mai nimerit ar fi fost să scrie că cifra octanică a GPL este aproximativ 90. Având în vedere că performanțele mersului cu GPL scad performanțele motorului cu aprox. 7%. Deșteptul promite și prostul trage speranțe deșarte! Cum poți să ai performanțe mai bune pe GPL dec
  7. Hărți orientative. Harta 2 este continuarea Hărții 1. În Harta 2, traseul marcat cu alb este un traseu care poate fi parcurs numai cu piciorul.
  8. Da Stef, în această perioadă servesc: micul dejun, prânzul și cina. Afară sunt două foișoare mari și unul mai mic (mai modest) în spate. Sala de mese stă goală. Printre bunătățile servite pot enumera: Tochitura moldovenească. Nu trebuie uitată tochitura de mistreț. Sărmăluțe în foi de viță cu o smântână care stă agățată de lingură + mămăliguță. Ciorbă de perișoare cu același tip de smântână + ardei iuți + pâine făcută în casă. Păstrăv cu mămăliguță. La cină am luat mai întâi cafeluța într-o ceașcă generoasă, apoi platoul cu semipreparate din carne
  9. Pe direcția Vatra Dornei - Piatra Fântânele întâlnim localitatea Dorna Candreni. Din Dorna Candreni urmăm indicatorul Poiana Negri (spre stânga), drumul este asfaltat până la indicatorul ”Schitul 12 Apostoli” care ne arată că trebuie iar să virăm la stânga.. Am apucat pe acest drum, un indicator ne arată că trebuie să virăm la stânga spre Stâna Turistică Măgura. Aici ne-am petrecut noaptea. Această cabană este o locație de vis unde se poate servi mâncare eco. Recomand extrasezonul. Drumul spre Schitul 12 Apostoli trece pe lângă alt schit (nu mi-am dat osteneala să-i rețin n
  10. Stimați colegi. Nu am mai postat cam demult pe acest site din motive personale. Acum vă pot relata despre un traseu făcut de curând. Sper că vă voi trezi interesul pentru o mică drumeție. Traseu: Dorna Candreni - Poiana Negri - Stâna Turistică Măgura - Schitul 12 Apostoli, până aici cu bibiul. Apoi pe jos până la formațiunea stâncoasă 12 Apostoli. Sper că mâine vă voi posta niște fotografii. Vă rog să-mi spuneți dacă sunteți interesați de această escapadă. Nu aș vrea să vă plictisesc cu amănuntele mele. Pe mâine!
  11. În urma intervenției dlui T0rquemqda se poate constata faptul că denumirea topicului ,,Flapsuri pentru sporire aerodinamicitate'' este greșit.
  12. Scuze de indiscreție, dar vreau să pun o întrebare nevinovată: O machetă de Duster echipată cu acele piese din plastic, a fost băgată într-un tunel aerodinamic omologat pentru a se confirma eficacitatea acelui echipament performant? Vă rog să mă credeți că sunt un sceptic incurabil. În urma acestei intervenții motivate de o curiozitate bolnăvicioasă, voi vedea dacă am deranjat pe cineva. Afirm: Un echipament aerodinamic montat pe un autoturism nu are o eficacitate recunoscută, dacă aceasta nu este confirmată și validată științific, cu date precise într-o publicație cu un î
  13. Foarte bună replica. În concedii și plimbări suntem doar două persoane în mașină. Spațiu avem suficient pentru bagaje, etc. Tentantă este modalitatea prin care colegul Tavi și-a instalat o saltea pentru dormit în propriul Duster. Sunt situații când ajungi noaptea târziu într-o localitate și nu mai găsești locuri de cazare. Atunci scoți banii de cazare din buzunar și-i dai Dusterului. Totuși sunt locații unde nu am avut curaj să mă aventurez, pentru că nu am avut Duster 4x4 așa cum este el din fabrică - fără diferențial blocabil. Iar dacă m-am aventurat ca in
  14. Să înțelegem că tu optezi pentru altă motorizare față de colegul Tavi? Tavi a pus instalație GPL pe 4x4 și vedem cu toții că este fericit pentru alegerea făcută. Totuși pentru ce vrei un Duster? Doar ca să urci fără probleme pe borduri? Decât un Duster 4x2... mai bine rămân la Sandero Stepway-ul actual 1.6 cu Euro 5. Primăria Iași a declarat că ne lasă să circulăm cu benzinarele Euro 5 până în 2028. Oricum, decizia se poate schimba peste noapte. Succes în alegerea mașinii potrivite!
  15. Felicitări Tavi! Bucuriile sun imense dacă ai o mașină potrivită pentru călătorii frumoase. Sincer să fiu ... te invidiez.
  16. Am spus că am hălăduit prin aproape toată România și pot spune că încă nu am văzut mașini cu sigla Dacia pe platformă pentru a fi duse pentru service. Afirmația ta despre faptul că îți dorești o motorizare cât mai simplă, cu cât mai puține accesorii electronice, a fost agreată de propria mea persoană. În momentul de față circul cu un Sandero Stepway și îmi doresc un Duster cu caracteristicele specificate în semnătură. Momentan circul cu succes cu ceea ce am. Dar cu această mașină am colindat drumuri forestiere și accidentate din Apuseni și din Bucovina, unde mulți nu ar fi
  17. Concediu 7 zile -1936 Km. 1936 Km parcurși cu 173,5 litri GPL. Consumul la suta de km: 8,96 litrii. Aer condiționat + lada frigorifică alimentată permanent în timpul deplasării. Dacă ne planificăm distanțele și alimentările la stațiile GPL în funcție de distanțele ce urmează să le parcurgem - putem să mergem mult și economic. Cu alte cuvinte: am știut exact stațiile GPL la care urma să alimentez (nu conta că rezervorul era pe jumătate plin). Ex: plin la Iași - plin la Gura Humorului - următoarea alimentare la LUKOIL Baia Mare. -plin la Petrom Oradea - următ
  18. Stîna de Vale și Izvorul Minunilor Cu veselie maximă - spre Remeți.
  19. Până una, alta - uite Loganul cu 1.000.000 Km. https://www.youtube.com/watch?v=NEIUKGqB7no https://www.youtube.com/watch?v=pRU4T8rJz7I
  20. Subscriu la cele spuse de tine. Această concluzie am tras-o mai demult. Cu cât drumul este mai rău - cu atât este mai puțin circulat. Cu cât drumul este mai puțin circulat - cu atât este mai curat și natura este mai conservată. În zona Carpaților Orientali am tranzitat numeroase drumuri forestiere puțin circulate, unde m-am desfătat cu frumusețile naturii, unde nu am văzut peturi aruncate, ambalaje, doze de bere și manele date la maxim. Munții Apuseni au și ei ceva aparte care ar trebui păstrat și conservat.
  21. Așa este Marco, am întâlnit o barieră deschisă după intersecția de care pomenești. Dar nu am întâlnit perechea ei spre Remeți. Drumul este îngust, cu puține refugii, dar deosebit de pitoresc.
  22. @Stef13 Discuțiile erau despre motorizările la care se poate adapta un sistem de alimentare cu GPL. În general șoferii discută între ei despre consumuri, nr. de km parcurși, etc. Care este necazul și deranjul că am dat un exemplu despre fiabilitatea unui motor? În postarea din 23.07.2019 am specificat cam câți km parcurg anual. Ultima mașină am călărit-o peste 130.000 km. Cu actuala 83.000 km în trei ani și jumătate. Ce anume mai vrei să știi? Hai că spun tot.
  23. Am revenit din mini-vacanță. Ca de fiecare dată, nu am reușit să vizitez toate obiectivele propuse. Prin Beiuș am ajuns la Stâna de Vale, am făcut fotografii la Izvorul Minunilor, apoi m-am îndreptat spre Remeți. M-am înarmat cu multă răbdare și am ajuns cu bine la Remeți. Am văzut cascada Vălul Miresii, cascada Săritura Ieduțului și am admirat peisajul deosebit de frumos și nepoluat. Din moment ce am parcurs anul trecut un fel de traseu al groazei de la Padiș la Doda Pilii, apoi prin Smida spre Giurcuța și cu punct final Poiana Horia. Acest drum care a fost asfaltat î
  24. După mai bine de o săptămână de concediu văd că părerile și comentariile pertinente au apărut. Suntem deja obișnuiți cu vastele cunoștințe ale dlui t0rquemada și trebuie să recunoaștem acest aspect. Dar dorința de epatare care erupe din spatele acestor cunoștințe, o văd ca o drăgălășenie gratuită. Sunt curios dacă va exista măcar un exemplar de Logan 0,9 TCE care va ajunge la 1.000.000 Km. fără intervenții la motor. Iar despre propria semnătură: ,,Îmi doresc un Duster”, o voi păstra atâta timp cât mai marii acestui forum îmi vor permite, chiar dacă această chestiune minoră
  25. La Loganul de 1.4 mpi s-a văzut fiabilitatea. Sunt Loganuri care au funcționat în regim de taxi și au ajuns la 1.000.000 Km. Zici că motorul de 0,9 tce este vechi și testat... poate, nu te pot contrazice. Dar sunt voci care spun că acest motor a rezultat din eliminarea unui cilindru din motorul 1.2 . Poate vom auzi și alte păreri.
×
×
  • Creează nouă...