t0rquemada

de ce am nevoie de trei plusuri?

+accesorii dispare  pe poziția Demaror: deci cheia pe ACCesorii pornește radioul, pe Motor radioul e în continuare pornit, pe Demaror +accesorii dispare și radioul se oprește

Dacă vrei ca RVC să meargă tot timpul, camera nu poate fi alimentată din marsarier, ci din altă sursă, preferabil +după contact via altceva, altceva comandat de marsarier și alt buton cu/fără retinere

altceva-ul îl concepi și realizezi singur

Dacă ești puțin în ceață înseamnă că nu ar trebui să te apuci de modificări:

- Mașina aia a avut radio, radio ce nu avea +după contact, de +marsarier nici nu se punea problema.

- Dacă vrei ca RVC (camera de marsarier) să meargă și pentru a funcționa camera și atunci când este motorul pornit.(=adică în orice treaptă de viteză) nu te legi doar de marșarier ci trebuie și o comandă externă.

- Dacă nu știi să intri în setările unității china, ghinion, doar producătorul te poate ajuta.

- Interferențe: e normal, 99% - cabluri de 50bani/m ; 1% -setări anapoda în unitate

Fratele Tao trebuia să-ți furnizeze tot ce ai nevoie (documentație și suport)

În mare:

- ai nevoie de  +accesorii și +după contact

- ai nevoie de +marsarier

Semnalul de marșarier îl iei de pe becul de marsarier (sau de oriunde intre cutia de viteze și stop) apoi acel semnal îl separi (pentru un buton de actionare voluntară cameră) și-l injectezi în junsun.

1,6 16v fie K4M sau H4M(1,6SCe) nu folosește RN0720(diesel) ci numai RN0700/RN0710 sau cel mult RN17 pe H4M 2019+.

Concluzia:

- fie completezi cu ce ai acum 10w40.

-fie schimbi tot uleiul și treci pe 5w40.

Oricum din ce ai scris ai Duster ph2, euro 5 deci K4M.

Dacă s-ar citi tot, inclusiv setările din contul fiecăruia, s-ar vedea că, administratorul a prevăzut o reglementare destul de clară:

Schimbă nume utilizator

Ai făcut 0 din 3 schimbări nume utilizator din xx.xx.xxxx. Ai permisiunea să faci 3 schimbări într-o perioadă de 30 zile.

A se face diferența între redenumirea/ schimbarea numelui de utilizator pe un cont deja existent și crearea unui alt cont cu un alt nume(CLONĂ)

Ce a scris @Midnighte e ce am scris și eu, dar în altă formă. Deja o dai în offtopic/flame la alegere.

Dacă ai o soluție concretă (ideal testată de tine) la problema lui @Nicu82 bine dacă nu, treci peste.

Diferența (între mine și restul lumii) e că eu am mai reparat unități de genul (încă din 2014) și nu doar îmi dau cu părerea de pe net, deci eu pot emite ipoteze.

Cazuri de rumegat:

- încercarea de a porni o mașină până faci bateria muci = porniri repetate Medianav = fisiere corupte

- contact pus și uitat motor oprit, după câteva ore = Medianav varză, noroc cu Menavrus-ul de pe el

- versiune de sistem prea mică 1.1.3 (da, am mai găsit câteva) sau celebra cu probleme 2.0.9

Presupunerea a fost corectă, mai ales că "Așa am cumpărat mașina cu eroarea asta la Navi" deci cineva a făcut ceva la un moment dat. Ce/cine a făcut e irelevant, important e că șansele de recuperare scad cu fiecare minut de funcționare ca în poză, mai ales în cazul Medianavului de generație 1.

Nu există alarmă din fabrică pe niciun Duster, aia se montează după vânzare, de dealer și e alegerea lui ce montează (că el asigură garanția pe zona aia).

Deci avem un Medianav probabil gen2(maxim gen 3) cu cameră probabil originală, caz în care singura posibilitate de nefuncționare cameră de marșarier ar fi nefuncționarea lămpilor de marșarier

Stai să văd:

a) - Medianav (sau navigație aftermarket) poți avea doar pe Duster ph2 sau ph3

b) - cameră originală sau nu poți avea și pe Duster ph2 și pe ph3

c) - mod valet are aproape orice alarmă

d) - se mai strică(ard) și sirenele

Dacă nu dai detalii, nu poți primi ajutor.

Există:

a) Glaceol RX typ D

b) Glaceol RX typ D nou

c) Glaceol RX typ E (albastru)

În mare:

a+b = ok

b+c = ok

a+c = KO

a inlocuit de b = partial ok, vezi ce am scris mai jos legat de surse

a inlocuit de c = KO, încercați pe portofelul vostru

Surse

Există producători mari care fac încă a) pe reteța originală nu au trecut la b) (reteță eco), deci poți lua de la ei. Există și posibilitatea de a face un mic stoc de a), asta dacă mai găsești și ai fost pe fază.

Bun venit!

Dacă se citea regulamentul(pct. 8 a) apoi se folosea funcția search, se găsea topicul dedicat și, după citirea integrală a topicului și rezolvarea "non problemei".

Aia(cobra) e originală Dacia/Renault, se monta doar în reprezentanțe și e "one time only" (adic[ se codeaz[ la prima alimentare și râmâne împerecheată cu aceea mașină)

Problema e abordată aiurea:

1. Istoricul mașinii : luată de nouă sau nu

2. 109CP e Duster ph2 euro6 cu Stop&Start ce implică baterie EFB 70Ah cu 720

3. Punctul 2 implică un anumit tip de alternator, dacă nu e ăla care trebuie (fix același cod) totul e muncă în zadar.

4. De ce s-a umblat la GEPDA (servodirecție)?

Dacă ansamblul de stergătoare e pe moarte va observa proprietarul nu noi de pe forum, mai ales că a Duster ph3 ciorba e diferită de Sandero II

1. Gazele arse, pe unde trec dacă teava e înfundată ?!

2. Da. Nu, dar poluezi

E chiar așa de greu de slăbit racordul flexibil (de fapt oriunde inainte de sonda lambda amonte) de pe evacuare ca să iasă gazele (presupunând că e catalizatorul înfundat)

Despicăm aiurea firul în 4:

1.- e problema lui că nu a verificat la preluarea inițială a mașinii uleiul (să știe de la cât pleacă)

2.- e problema lui că nu a verificat cât ulei s-a pus la revizie

3.- e problema lui că nu a verificat uleiul mai des

4.- e problema lui că nu a cerut, în scris, reprezentanței respective răspunsul că : nivelul uleiului peste maxim au zis ca nu are nimic 

5.- strict din cauza pct2. (prea mult ulei în motor) orice altă reprezentanță îl poate trimite la plimbare

6.- e problema respectivei reprezentațe de ce au pus mai mult ulei

Eu mă leg de 1, 2, 3 și 4 în ordinea asta, că e mașina luată din banii lui nu ai reprezentanței.

Tu te legi de 6, lucru care nu îl ajută cu nimic pe inițiator.

Experienta colegului poate fi utilă oricui vrea să-și cunoască mașina și se informează ridicând capota și inspectând cu grijă și atenție compartimentul motor, altfel experiența e zero barat.

Legat de zero barat:

Logan II ph2 1,0TCe cu gpl și 204000 km proprietarul a bagat 10w40 RN0700, deși motorul ăla cere doar 5w30 RN17 și i s-a spus asta.

Păi e simplu, ai 1,3 TCe.

De ce e mai special 1,3 TCe:

- nu ai capac de "culbutori"  ci 2 capace;

- cel dinspre radiator e corp comun cu galeria de admisie și ai 4 +1 garnituri, orientativ 140030373R

- capacul spate e altă ciorbă, orientativ 132654210R

Problema nu e demontarea capacelor ci eliberarea zonei adiacente, pompa GDI, cablaje, furtune etc

La 4x4 planetara dreaptă nu iese din cutia de viteze ci din cutia de transfer (aia are uleiul propriu)

Din fericire, problema e mai grav decât pare din diagnoză, așa că răspunde la:

1. Ce masină e, că din profil nu e niciuna.

2. Ce modificări are mașina ? (chipcirip,etc)

3. Ultima modificare efectuată la mașină a fost ? (și brăduț la parasolar e tot modificare)

4. Ce problemă are ? cu lux de amănunte

Glumești probabil sau faci parte din generația care nu știe ce e ăla jack 3,5mm, SCART, RCA , S-video

Mufa respectivă e de intrare nu de ieșire, deci bagi semnal audio în Medinav nu scoți semnal audio (ilogic dealtfel).

p.s. Completează corect profilul că blueDci nu exista în 2015.

Medianav-ul* gen 1 la 4, are USB și jack de 3,5mm pe panoul frontal nu trebuie demontat nimic.

Dacă vorbim de unitatea montată pe SL Avantaj - Necvox , sau altă chinezărie nu e problemă legată de Medianav.

*

Păi e simplu trebuie să "ridici" manual farul (tragi de oglindă) apoi locul în care bagi capătul cablului de reglaj e mai accesibil

E o foaie A4 capsata in carnetul de garanție. Dacă nu îl ai , îl poți obține via cont https://my.dacia.ro