What I want to know is: 1. The torque needed to tighten the crown wheel (ring gear) and 2. The torque needed to tighten the differential casing after closing it up? 

am achizitionat Duster 4x2 echipat cu motor Tce 150 GPF in mai 2019 prin programul Rabla.

In scurt timp dupa preluarea masinii de la dealer, am verificat joja si am constatat ca nivelul de ulei era peste marcajul maxim.

In perioada de rodaj am exploatat masina conform instructiunilor din manual si am verificat periodic nivelul de ulei, care a ramas la acelasi nivel crescut.

Fac naveta intre 2 orase mici, traseu de aprox. 35 km, 80 km/zi, daca adaug si cumparaturile facute in oras. Nu conduc sportiv, cu exceptia depasirilor necesare.

Am schimbat uleiul+filtrul de ulei la 4.500, respectiv 12.000 km, la service-ul Dacia (ulei Renault furnizat de service), cu toate ca fisa de service recomanda shimb la 20.000 km. La al doilea schimb de ulei am semnalat problema service-ului. Mi-au recomandat sa revin la ei dupa ce uleiul "capata putina culoare" pentru a putea verifica corect nivelul de pe joja. Am parcurs aprox. 1.000 km si m-am intors la ei. Am constatat impreuna aceeasi problema. Ulei peste limita maxima.

Pozitia actuala a service-ul Dacia este ca computerul masinii trebuie resoftat, pt. ca intra benzina in ulei. Cauza ar fi reglajul computerizat defectuos al sistemului de injectie. Cel putin asa am inteles eu.

As fi recunoscator pentru orice informatie legata de problema descrisa.

Multumesc.    

Cutia este de tipul JR5 316 și am înțeles ca a fost montata pe Fluence proprietari care acuza același defect din garanție (40 mii km) și defectul consta în dizolvarea cementului de pe rulmenții conici ai trenului mobil. 

Pe la dezmembrări se vând cutii de 4x2 duster 1 cu alte coduri... oare se potrivesc?! 

Am citit si cateva postari despre aceasta optiune.

Ca plusuri avem:

• Autonomie mărită datorită celor două rezervoare de combustibil
• Rulare eficientă
• Bușonul de alimentare GPL ascuns

Ca dezavantaje avem:

• GPL disponibil doar pentru versiunea Duster 4×2
• Cutie manuală cu cinci trepte
• Computerul de bord nu indică consumul de carburant
• Lipsă roată de rezervă

Voi ce parere aveti despre noua varianta Duster GPL Comfort TCe 100?

Pe scurt, o sa apare o motorizare noua pe Duster, 1.3 litri TCe cu doua variante de putere:

- 128 hp / 240 Nm

- 148 hp / 250 Nm

Informațiile se referă strict la ce s-a fabricat/vândut în România  /!\

Duster ph1

euro5

1,6 16v 105CP aka K4M 690(4x2), 606(4x4)

1,5 dCi 90CP aka K9K 894(4x2)

1,5 dCi 110CP aka K9K 896(4x2), 898(4x4)

Duster ph2

euro5

1,6 16v 105CP aka K4M 842(4x2), 646(4x4)

1,5 dCi 90CP aka K9K 666 (4x2)

1,5 dCi 110CP aka K9K 856(4x2), 858(4x4)

1,2 TCe 125CP aka H5F 404 (4x2)

euro6 (implică prezența Stop&Start), fabricate începând cu 06/2015

1,6 16v 114CP aka H4M 738(4x2), 730(4x4)

1,5 dCi 90CP aka K9K 626 (4x2)

1,5 dCi 109CP aka K9K 656(4x2), 658(4x4)

1,2 TCe 125CP aka H5F 408(4x2), 410 (4x4)

Duster ph3(HJD)

1,5 dCi 109CP aka K9K 667(EDC), 656(4x2), 658(4x4)

1,5 dCi 115CP adblue aka K9K 872(4x2), 874(4x4)

1,6 SCe 114CP aka H4M- 730(4x4), 738(4x2), 740(4x2+gpl) toate euro6

1,2 TCe 125CP aka H5F- 408(4x2),  410(4x4)

1,3 TCe 130/150CP aka H5H 480, 494 cu GPF

1,0 TCe 100CP aka H4D 450(4x2), 460(4x2 + gpl) cu GPF

Duster HJD ph2

1,0 TCe 90CP aka H4D (4x2), cu GPF

1,0 TCe 100CP aka H4D (4x2 + gpl) cu GPF

1,3 TCe 130/150CP aka H5H cu GPF

1,5 dCi 115CP adblue aka K9K 872(4x2), 874(4x4), 876(4x2), 878(4x4)

Topicul e work in progres, se va actualiza/corecta în limita timpului disponibil

https://www.netcarshow.com/dacia/2022-duster/

Noul Duster dispune de următoarele motorizări

Diesel :

dCi 115, în variantele 4x2 sau 4x4, cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

Benzină :
TCe 90 în varianta 4x2 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
TCe 130 în varianta 4x2 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
TCe 150 în varianta 4x4 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
TCe 150 în varianta 4x2 cu cutia de viteze automată EDC cu 6 trepte.

Alimentare mixtă benzină-GPL : ECO-G 100 în varianta 4x2 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

Astazi am implinit primii 500 km cu noul Duster si cu ocazia asta am observat, in timp ce butonam prin computerul de bord, ca nu vad nicaieri temperatura lichidului de racire. Fiind inca in perioada de rodaj nu am avut nevoie sa vad aceasta informatie. Insa o data cu trecerea numarului de kilometrii de rodaj am de gand sa incep sa "trag" de motor tot mai tare si mi-ar placea sa vad temperatura in timp real - pentru a vedea cand motorul a ajuns la temperatura optima de utilizare ( de asemenea si in timpul iernii mi-ar prinde bine sa stiu cand motorul a ajuns la temperatura optima de utilizare).

Trecand prin manualul de utilizare am observat ca exista un martor luminos care ofera ceva informatii pentru aceasta temperatura, insa din cate am inteles doar in cazuri extreme de motor supraincalzit. Exista aceasta optiune de vizualizare a temperaturii undeva sau pur si simplu nu au instalat aceasta functie cand a fost produsa masina?

Multumesc anticipat!

As avea o intrebare referitoare la compartamentul motorizarii in cazul in care temparatura scade sub -11 grade celsius. Modelul masinii este Dacia Duster 1.5dCi Blue Comfort, iesit de pe linia de asamblare in urma cu aproximativ 2 saptamani ( deci banuiesc ca are ultima versiune de soft pentru sistemul SCR)

Masina este sau nu prevazuta cu un sistem de incalzire al rezervorlui adblue?  In cazul in care as ajunge intr o situatie in care masina sta la o temparatura sub -11 grade mai multe zile consecutive, exista vreo sansa sa nu mai porneasca motorul din cauza Adblue?

Va multumesc !