dust3radmin

De unde alimentati cu carburant Dusterul vostru?

Alimentare cu combustibil Dacia Duster   206 members have voted

  1. 1. Specificatia de la ce companie alimentati

    • Petrom
      57
    • Mol
      46
    • Lukoil
      20
    • Rompetrol
      42
    • Agip
      1
    • OMV
      36
    • Alte companii
      4

Please sign in or register to vote in this poll.

191 posts in this topic

ROMPETROL strict pentru ca acolo am card :thumbsup: daca ma prinde la limita (foarte rar!) bag OMV sau MOL, niciodata LUKOIL! am patit-o cu lukoil mi-a inghetat motorina pe ceva conducte, iarna intr-o padure... nici nu vreau sa mai aud de ei.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu bag de obicei de la OMV sau daca n-am la indemana, Lukoil.

Am observat ca daca pun motorina aditivata merge mai prost decat cu motorina normala mai ieftina. Prost inseamna zgomot motor, scazut turatia aiurea la plecarea de pe loc, pierdere de putere, etc. Aia de la service au zis ca se mai intampla, sa nu-mi fac griji :thumbsup:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@costelandrei20.eu pateam la logan cu acelasi motor am fost si in service au pus testarul pe ea si nu arata nimic dar problema sa rezolvat dupa ce iam schimbat garniturile de la corpul clapeta acestea numai etansau bine odata schimbate nu am mai avut probleme

Share this post


Link to post
Share on other sites

ROMPETROL. motorina eurodizel

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

OMV - diesel MaxxMotion. Are putere mai buna decat cu cea normala.

 

Cei de la Rompetrol se lauda ca au motorina cu cea mai mare cifra octanica de pe piata, insa masina nu are nici o putere cu aia.

 

Ar fi interesant de stiut care din combustibilii de pe piata are cea mai mare cifra octanica si care e cel mai bun, oare?

Share this post


Link to post
Share on other sites

cetanica poate, parca asa era la diesel...

 

"Cifra cetanică (CC) caracterizează ușurința la autoaprindere a combustibilului pentru motoare cu aprindere prin comprimare.[1] Este unul dintre principalii indicatori care caracterizează calitatea unui combustibil pentru motoarele diesel."

 

 

"Motoarele diesel merg bine cu motorină cu CC între 40 și 55. O cifră cetanică mai mare înseamnă o autoaprindere mai rapidă, ceea ce permite sau realizarea unor motoare cu turații mai mari, sau, la aceeași turație, oferă mai mult tip pentru completarea arderii, rezultând emisii de noxe mai mici. Pentru CC mai mari de 55 aceste aspecte se plafonează."

 

Rompertrol vine Alto 55 care are cifra cetanica 55 si tehnic vorbind motorul ar trebui sa porneasca mai usor si sa mearga mai bine cica....

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Similar Content

    • By tvstar1
      Buna ziua,(seara),acum 3-4 zile am fost la service sa imi schimb uleiul, filtru de ulei si de aer si bineinteles filtru de motorina.
      Schimbat toate in drum spre casa se aprinde martorul din bord spirala portocalie si nu se mai acelereaza masina 1500/ture maxim.opresc masina o pornesc din nou si acelasi problema am plecar acasa asa cu ea a 2 a zi dimineata nu a mai pornit deloc , am dat la pompa si pana la urma a plecat m-am uitat pe conducta si vine ceva bule de aer acum masina nu mai are viata in ea este cu totul alta masina si fie vorba ca prinde aer sa-i schimb filtru mentiones este original sa ii pun o pompa de motorina ca la dokker??? ce ma sfatuiti?
    • By vsebas
      1. Se asigura masina la rotile din spate
      2. Se ridica pe cric dreapta fata si se demonteaza roata dreapta fata ( merge si cu roata maxim dreapta, da' te cam chinui)
      3. Se demonteaza carenajul care protejeaza volanta de la accesorii
      4. Se desfac cele 3 surubuti torx ( 2 x T20, 1 x T30) care fixeaza carenajul dreapta fata si se "cracaneaza" o parte din carenaj
       

       
      5. Se desfac cele 3 piulite care tin suportul filtrului de motorina cu o cheie de 10 ( tubulara, inelara, fixa - fiecare cu ce are)
      6. Se scoate filtrul din suport si se desfac cele trei conducte de motorina ( albastru, alb, verde - de la stanga la dreapta) prin apasare pe clipsul de culoarea fiecarei conducte; nu e necesar sa le tinenti minte ca pe filtrul nou, de origine, sunt trei buline in culorile corespunzatoare.
       
      7. Se desurubeaza senzorul de apa in sens antiorar (e ca operatie dupa ce ati scos conductele de motorina ca sa nu va umpleti cu motorina)
      8. Se goleste filtrul vechi de motorina, prin intoarcere in jos a celor 3 "stutzuri" unde au fost conductele, intr-un recipient transparent curat si se verifica de impuritati, span, etc
       
      9. Se pune senzorul de apa in noul filtru prin insurubare in sens orar; atentie sa luati garnitura veche de pe senzor ca filtrul nou are garnitura noua.
       
      10. Se conecteaza cele trei conducte de motorina la loc in locurile marcate cu bulinele de culoarea marcata pe cele 3 conducte.
      11. Se moteaza totul la loc in ordine inversa ( filtru, suport filtru, carenaj fata dreapta, carenaj accesorii, roata dreapta fata)
      12. Se coboara masina de pe cric
      13. Se amorseaza circutul de la "para" de cauciuc din compartimentul motor, situata in zona suportului motor dreapta.
       

    • By arhaq
      Prima mea Dacie. Ridicata ieri de la Meridian Sud. In seara asta calculatorul arata un consum mediu de 12.7, viteza medie de deplasare in Bucuresti 15 km, 2wd, ECO, 60 km parcursi. O sa revin cu impresii mai incolo.
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.