dust3radmin

Tutorial schimb ulei & filtru Dacia Duster

28 posts in this topic

Ok mersi, o sa renunt atunci la incalzit. Pana acuma a fost in garantie si am fost cu ea la reprezentatnta. A strans-o ala de neam prost sa nu o mai desfaca nimeni. O sa iau si un surub sa-l schimb.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E mai importanta garnitura decat surubul. Lasa surubul original ca are (am impresia, nu sunt sigur) un fel de magnet in el ca sa retina pilitura.

Doar sa pui garnitura noua si sa nu mai strangi foarte tare.

 

Sau mergi la un service de cartier si il rogi doar sa iti desfaca busonul. Nu incerca cu improvizatii ca nu va merge daca e strans prea tare. Neaparat cheie serioasa cu patrat de 8 mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am rezolvat in cele din urma cu surubul de la baie. Am cumparat cheie dedicata si spray-ul pt rugina + o lovitura scurta de ciocan, a rezolvat treaba. Oricum, mi se pare putin aiurea accesul la filtu de ulei. Ii buna gandita pozitia lui, putin oblic, sa se goleasca in baie, sa nu imprastii ulei cand il desfaci, dar accesul la el poate trebuia gandit putin mai "prietenos".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am reusit si eu sa extrag filtrul de ulei vechi din pozitia aia care a coborat toti sfintii, desi am avut si ceva scula si am schimbat si uleiul.

 

post-3261-0-67781100-1459796356_thumb.jpgpost-3261-0-34029500-1459796857_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

De remarcat codul filtrului de ulei pt 1.5 dCi 110 CP: 82 00 768 927. Sa nu luati altul ca e mai mic si nu e bun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pe un PH2 tot diesel am vazut unul de ala mai mic ( scurt). Eu fiind cu PH1 am pus unul nou, ca cel schimbat.

Edited by vsebas

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Similar Content

    • By Vasilev
      am nevoie de ajutorul vostru intrucat cei de la Dacia m-au gasit cu revizia nefacuta(oficial),neoficial am facut-o la un service auto in care am mare incredere
      rugamintea mea la voi este sa ma ajutati in privinta uleiului,am citit pe net cum ca norma trebuie sa fie ACEA 3,uleiul pus de mecanicul meu pe seria mea de caroserie este Motul(asta l-am cerut eu si nu apa chioara de Elf)  5w30 Specific 0720,asta este norma data de Renault,totusi cealalta norma Acea este C4
      sfatuiti-ma daca pun sau nu uleiul potrivit
       orna ACEA C3 o gasesc la Motul dar nu e agreata de Renaul,e vorba de un ulei Motul Xclean 8800 parca pe bidon scrie ca e agreat de Mercedes si BMW,pe al meu scrie direct Renault dar ACEA este C4 si nu C3
    • By dust3radmin
      Cum sa montezi o cotiera ARMSTER? Vezi clipul de mai jos:
       
       

    • By dust3radmin
      Un video interesant in care este prezentat montajul unui scut de aluminiu:
       
       

    • By Cain
      *Folosirea aditivilor de ulei nu este o joaca si este mai mult nerecomandata decat recomandata!
       
      Salutare,
       
      Mi-a venit ideea sa scriu acest topic dupa ce am discutat despre aditivi la service si mecanicul imi spunea ca motorul meu se aude mai mult spre un benzinar decat un diesel pur. Despre aditivi la noi... cativa sunt pro iar multi altii contra, iar piata e plina de dubiosenii. Dar totusi... in carul cu fan se mai gasesc si niste ace cu putina perseverenta.
       
      Cum vad eu problema:
       
      1. Orice ulei are aditivi din fabrica, mai multi sau mai putini, in cantitati care sa dureze un anumit timp si sa respecte anumite norme.
      2. Majoritoatea uleiurilor mai valoroase sunt totusi concepute sa fie generice pe o anumita norma si nu dedicate unui anumit producator sau tip de motor. Motul am vazut totusi ca are niste uleiuri dedicate si pe tip motoare si nu doar norme.
      3. Uleiurile de producator auto nu sunt concepute sa faca fata unei competitii de piata ci sa asigure niste standarde utile regimului de garantie in special. Nu e nimic bonus in ele.
      4. Adaugarea unui aditiv de ulei aditional e o decizie complexa care trebuie sa ia in calcul mai multi parametrii de documentare reala, cunoastrerea motorului, cunoasterea uleiului de baza si cunoasterea dozajului optim, precum si a sistemului de evacuare.
       
      Nota: Ca sa bagi un aditiv in ulei te doare putin capul pana iti faci curaj, dar pana la urma daca esti indeajuns de sigur pe tine si ai recomandari bune, de ce nu...doar o faci pe pielea ta.
       
      Ce flosesc eu pe Duster Ph2 Diesel:
       
      Liqui-Moly Ceratec - In Cutia de viteze si Diferentiale:
      http://www.emag.ro/a...y/pd/DWS2V3BBM/
      Risc: Mic. Foloseste microgranule ceramice si este inert chimic. Cum a mai intrat apa pe la unele diferentiale din ce am citit, l-am preferat pe acesta.
      Feedback: Reduce frecarea, intra/iese mai usor din viteze, ca zgomot insa nu e mare diferenta. Posibil totusi la cutie sa incerc altceva pe viitor. Insa la diferentiale ramane acesta.
       
      Liqui-Moly MoS2 - Folosesc la Motor:
      http://www.emag.ro/a...y/pd/D5S2V3BBM/
      Risc: Mediu. In contact cu apa poate devenii acid mai ales in concentratii mari. Deasemenea poate din ce am mai citit - schimba rezultatele chimice in catalizator de nu mai sunt optime. Cam acelasi principiu care a dus la scaderea sulfului din carburanti.
      Feedback: Folosesc doar 220ml. Il foloseam si la Skoda. Este o substanta asemanatoare grafitului ca structura moleculara (*dar pe baza de sulf) si care adera bine la metal. Asigura o ungere exceptionala a motorului si scade semnificativ zgomotul. Nu am pus Ceratec in motor pt ca bilutele ceramice oricat de mici ar fi nu se ard si nu vreau sa se adune in filtru DPF.
       
      Cat despre economii de consum, nuuuu pot sa zic ca am detectat ceva fenomenal, poate un 0.3l-0.5l max. Singurele lucruri mai usor detectabile sunt cum toarce mai lin motorul si cum se misca mai bine cutia de viteze.
       
      Liqui-Moly e singura firma de buget in care am incredere. Le cumpar din SellGross.
      Mai era un aditiv pe baza de rasini care l-a folosit un mecanic in cutie la skoda mea (cand nu mai intra in 1a) si am fost impresionat, o sa incerc sa ii aflu numele.
       

    • By tvstar1
      Buna ziua,(seara),acum 3-4 zile am fost la service sa imi schimb uleiul, filtru de ulei si de aer si bineinteles filtru de motorina.
      Schimbat toate in drum spre casa se aprinde martorul din bord spirala portocalie si nu se mai acelereaza masina 1500/ture maxim.opresc masina o pornesc din nou si acelasi problema am plecar acasa asa cu ea a 2 a zi dimineata nu a mai pornit deloc , am dat la pompa si pana la urma a plecat m-am uitat pe conducta si vine ceva bule de aer acum masina nu mai are viata in ea este cu totul alta masina si fie vorba ca prinde aer sa-i schimb filtru mentiones este original sa ii pun o pompa de motorina ca la dokker??? ce ma sfatuiti?
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.