Cain

Conducerea Preventiva Si Evitarea Accidentelor

126 posts in this topic

Cain se referă la conducerea preventivă, care în principiu trebuia predată în timpul școlii de șoferi, și care în anumite situați te poate salva din situații create de șoferii "telepați" (în București e plin de ăștia care semnalizează prin telepatie, "neavând lichid de semnalizare").

 

Pentru scop didactic ai filmulețele de la ruși (car crash compilation 7 ), care din păcate încep să fie copiate în traficul românesc: viraj la stânga fără a da prioritate, trecut pe roșu, trecut peste stop etc

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Unul din avantajele Duster-ului (si al SUV-urilor, in general), este pozitia mai inalta la volan, care ofera o perspectiva mai larga asupra traficului. Personal, gasesc deosebit de util acest lucru in intersectii, unde pot vedea peste masina din fata sau cea de pe banda/benzile din lateral, in caz ca e vreunul care vrea sa se bage "cu tupeu" si sa-mi iasa in fata. Nu prea ma mai bazez de multa vreme doar pe masina din fata mea.

Am invatat de-a lungul kilometrilor facuti sa "citesc" masinile din jurul meu si am ajuns sa anticipez destul de bine (zic eu) cand o sa franeze brusc cel din fata sau cine o sa vireze fara semnalizare (din pacate, asta se intampla din ce in ce mai des) sau sa intoarca pe dubla linie continua pe bulevard cu 4-6 benzi (asta e mania taximetristilor, cred ca e conditie obligatorie ca sa le dea licenta)

Mai toti pasagerii mei ma critica atunci cand claxonez cate un "bizon" dupa ce face o manevra care ma obliga pe mine sa franez sau sa-l evit la limita. Rationamentul meu e urmatorul: daca nimeni nu-l claxoneaza sau nu aude frane (si/sau injuraturi), o sa ramana cu impresia ca nu a deranjat pe nimeni si va face din ce in ce mai des aceeasi greseala. Speranta mea e ca daca il claxoneaza suficient de multa lume dupa manevre aiurea, poate le va face mai rar. Stiu, sunt idealist :(

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

@vesbas

Nu in toate situatiile mai ai timp sa numeri secundele corect..., insa in multe le ai, mai ales atunci cand discutam de viteze mari. Uita-te la majoritatea filmuletelor pe net si ai sa vezi ca de la momentul detectarii unui risc potential mai sunt 2-3 secunde pana la impact. Media e undeva la 3 secunde pana la un potential impact... deci important e decand incepi sa numeri... decand sesizezi riscul unui accident....decand "dai drumul" la adrenalina.

 

E alegerea fiecaruia momentul in care se comuteazai pe subconstient, pe gandirea de reflex si reactie, gandirea fara cuvinte, cand perceptia senzoriala se dilata - bienteles sub efectul adrenalinei. Din ce am observat cele 3-4 secunde iti par atunci mult mai lungi, precetia timpului se dilata si ea. Astfel numararea iti ofera o constanta temporala esentiala in o mai buna analiza a variabilelor.

 

Citeam odata ca in creierul uman exista o zona care face calcule de distanta, inertie si directie automat, dintr-un reflex evolutiv. E zona care calculeaza cum sa arunci o piatra ca sa ajunga unde iti doresti. Creierul uman face niste calcule fara cifre si cuvinte pe baza experientei... cumva folosesc declansez acest mecanism cu numaratoarea asta, percep mai bine unde o sa ajunga fiecare participant din trafic la secunda zero si pot sa aleg mai bine manevra care ma pune pe mine in cea mai buna pozitie la final.

 

Exemple de utilizare a numaratorii la mine... nu exista cuvinte... traduc ce imi amintesc ca "gandea" subconstientul:

 

4....3... firar nu mai am timp si putere sa depasesc! frana si inapoi in coloana, risc prea mare.

4....3....2... asta intra in mine, ocolesc pe sens opus caci vad ca nu mai e nimeni din fata.

3....2....1... asta nu are putere in depasirea lui si intra in mine, frana si tras pe dreapta.

3....2....1.... degeaba am oprit, asta nu ma mai poate evita, bag 1-a si la secunda 0 direct prin sant cu el zbarnaind pe langa mine.

4.... carutasu asta beat a blocat banda brusc,....3 il asteapta pe asta din fata ca apoi o sa imi ocupe ambele benzi.... nu mai pot sa franez...e ud si riscant... dar am timp sa trec pe langa caruta daca accelerez...la secunda 1 sunt pe sens opus cu flashuri accelerand puternic.... aproape la secunda 0 zbor pe langa botul calului ce ocupa banda mea iar cel de pe sens opus trece pe langa mine dupa ce a franat si el.

3...2.... asta nu mai are timp sa opreasca si ma loveste in spate... 2 dau drumul la frane...1 plec de pe loc... 0 sunt deja miscat cat sa ma poata ocolii.

etc.

 

Sunt perfect deacord cu tine @vesbas ca in trafic trebuie sa iti lasi orgoliul deoparte. Si nu e vorba ca mori @vladionut ci ca ramai schilodit, sau vorba lui vesbas pierzi o gramada de timp prin tribunale.

 

Ca veni vorba de tribunale... asta e camera de trafic cea mai buna - multumiri lui DUSTEResc pt pont:

https://www.olx.ro/o...8c-ID6IWeu.html

 

@daniel

Cred ca cel mai greu subiect este cum identificam "potentiali distrugatori"? eu am doar 3 repere:

- neadaptarea vitezei respectivului in trafic

- pozitia lui dubioasa pe carosabil

- zona de risc in carosabil si aici intra aproape toti ca "potentiali distrugatori"

 

Oricat am incerca noi sa ne ferim de toti, exista mereu riscul sa te loveasca cel care nu il vezi sau sa presupui ca nu te loveste si pana la urma sa te loveasca. Si da - si eu dau prioritate moca :) :) :) si nu ma bazez pe ea nici la verde.

 

Apropo am observat un risc... cu cat esti mai aproape de casa cu atat ai garda mai jos...

 

@torquemada - spre rusinea mea am cam uitat mai tot din scoala de soferi, daca mai tin minte 25% :(... legat de filmuletele de la rusi... sunt educative intradevar, mai ales ca pun accentul pe lipsa de reactie si faptul ca multi stau inlemniti in fata mortii care sa pravaleste spre ei. De asta si incerc sa transmit nevoia de focus si claritate si reactie in secundele decisive, detectarea riscului din timp cu prisosinta.

Edited by Cain

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sunt cateva aspecte esentiale care tin de condusul preventiv si nu in ultimul condusul civilizat, parerea mea, cum ar fi:

 

->sa iti cunosti masina si reactile acesteia in orice conditii meteo: uscat, ud, zapada, gheata

 

->sa nu ai impresia ca esti pe sine doar pt ca masina ta are ESP (sau 4x4), dupa mine, mai mult incurca cateodata acest sistem daca incerci sa contra-virezi intr-un derapaj de ex.

 

->cel mai mult ma chinuie atunci cand rulez pe suprafete alunecoase, in mod expres gheata, acord o atentie sporita in aceste situatii - evit bruscarea masinii si chiar franarea unde este posibil (frana de motor la Duster e chiar f buna, cel putin la diesel + tr 1).

 

->faptul ca folosesti semnalul te poate scapa de o coleziune, intentia ta este observata si chiar daca ai gresit, o injuratura nu e o mare paguba, asta nu inlocuieste semnele si regulile de circulatie evident

 

->si ce le lipseste maxim conationalilor este principiul: "lasa-ma sa ma bag" dar cateodata este de inteles pt ca multi profita de acest lucru - cine a condus in traficul de Turcia stie despre ce vorbesc, poti schimba benzile in cele mai aglomerate perioade de trafic.

 

->distanta dintre tine si cel din fata ta iar il consider un motiv principal al accidentelor

 

or mai fi si altele dar atat imi vine in minte acum

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Cain

Cu prioritatea e cam asa: nu-i de-ajuns sa o ai, trebuie sa ti se si acorde :) Eu dupa principiul asta ma ghidez in intersectii si nu numai. Am patit de multe ori sa am prioritate si sa franez cu pedala la podea din cauza cuiva care se baga aiurea.

Cu "sindromul apropierii de casa" cred ca sunt destule studii. Creierul incepe sa se gandeasca la recompensele de acasa (familie, odihna, confort etc.) si e mai greu sa te concentrezi la drum. Aici intervine acel subconstient de care ziceai mai devreme si zona care calculeaza automat, ca alea nu prea sunt interesate de "acasa", ci doar de ce se intampla acum.

Problema apare la cei care nu-i cunosc limitele de rezistenta a efort si supra-liciteaza cu lungimea etapelor. Oboseala la volan este, din pacate, un factor destul de mare in accidentele de la noi. Desi putini soferi recunosc, condusul "consuma" destul de mult, mai ales pe drumurile noastre, unde trebuie sa fii in permanenta atent la o multime de chestii: alti soferi (de pe sensul tau si de pe celalalt), pietoni, carute, animale de pe sosea si din lateral, incarcatura camioanelor etc.

Personal, eu nu pot conduce mai mult de 3-3,5 ore fara pauza, indiferent de cat de confortabila e masina. Nu ma doare spatele, dar simt nevoia sa ies din masina si sa ma misc un pic, sa mai "schimb atmosfera". Simt cum imi intra creierul intr-un soi de plicitseala si prefer ca maresc durata drumului cu inca 10 minute in care sa fac o pauza.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

..... Rationamentul meu e urmatorul: daca nimeni nu-l claxoneaza sau nu aude frane (si/sau injuraturi), o sa ramana cu impresia ca nu a deranjat pe nimeni si va face din ce in ce mai des aceeasi greseala. Speranta mea e ca daca il claxoneaza suficient de multa lume dupa manevre aiurea, poate le va face mai rar. Stiu, sunt idealist :(

 

Perfect de acord. Si eu gandesc la fel :) Si eu fac asta, cu claxonatul, din aceleasi motive.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Similar Content

    • By Cain
      Salutare tuturor,
      Tin sa impartasesc imagini cu noile amortizoare Mudster versiunea 2 dedicate arcurilor OEM. Momentan sunt in testare  si probabil mai dureaza 1 saptamana pana termin de testat tot. Par undeva la jumatatea celor galbene ca rigiditate si putin peste OEM. Feedbackul va fi postat in topic la terminarea testelor - deci feel free to scroll. Sau keep an eye on Duster Trails (FB) pt progres zilnic.






    • By mosulica
      Sunt pescar si am cumparat un Duster 1.5 dci 4x4 Laureate + volan piele + scaune incalzite.
      Masina ma impresioneaza cand ies de pe asfalt, merge bine pe autostrada. Pe drumurile nationale si europene trebe condusa mai domol pentru ca se inclina in curbe. In oras cu modul eco si condus linistit isi face treaba ok.
       
      Atasez cateva poze.


    • By dust3radmin
      Salutare,
       
      Tot vad pe siteurile de gen, cu anunturi auto, urmatoarea confirguratie de Duster:
       
      Duster VAN, an 2012, 80.000 km, diesel 110cp si 4x4 la un pret de 6750 EUR!! WOW este un super pret, insa daca te uiti cu atentie vei vedea ca este versiunea VAN, asta inseamna: nu ai decat scaun sofer si pasager, iar ce este dupa acest rand de scaune este o mare "cutie" / "duba". Insa, daca studiezi cu atentie, vei vedea ca defapt ca ai geamuri spate, posibil sa li[pseasca macaralele.
       
      Acum, intrebarea este, se poate converti inapoi din N1 (autoutilitara) in turism cu 5 locuri?
       
      Din ce vad, ca si piese ar trebui:
       
      -2 macarale geamuri spate (electrice sau nu ramane de vazut) - din dezmembrari cam 150 ron pe bucata
      -bancheta si spatare locuri spate - 1200 ron (dezmembrari)
      -carenaje plastic pt portbajag si sustinere bancheta - poate inca 1000 ron
      -polita portbagaj
      -si nu in ultimul rand modificarea in acte de la N1 la turism.
      Sa zic costuri conversie unde la 5-700 EUR.
       
      Daca aveti idee de costuri sau orice alte pareri referitoare la aceasta conversie va invit la discutii.
       
       



    • By cristic1982
      Vand 2 seturi de jante de aliaj de Duster Ph1 culoare Dark Metal (6,5x16 5x114,3 ET50 - CMS).
      Un set a fost folosit aprox. 500 km. Se prezinta in stare foarte buna fara zgarieturi, lovituri sau altceva. Una din ele a fost folosita pentru roata de rezerva. Pret 1500 lei.

       
      Celalalt set a fost folosit aprox. 40k km. Prezinta zgarieturi fine (fara lovituri sau fisuri), iar 2 dintre ele sunt stropite cu oja neagra (cand in vecin binevoitor mi-a manjit masina...). Oja iese cu benzina (pe caroserie asa am sters-o) si o sa le curat eu in curand (trebuie doar sa imi fac timp). Pret 1250 lei.

       
      Prefer predare personala (in Pitesti sau apropiere) pentru a nu deteriora jantele in timpul transportului, dar pot trimite si prin curierat.
      Preturile sunt usor negociabile, dar in limita bunului simt, deci va rog sa nu veniti cu oferte cu 30% mai mici.
    • By dust3radmin
      Sa admiram un concept al aceluiasi Duster Oroch insa varianta pick-up.
       
       
















  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.