tvstar1

Filtru Motorina Problema

29 posts in this topic

Eu cred ca in graba a pus gresit conductele, ceva de genul verde la albastru si albastru la verde. Dar e o idee sa ai unu nou cand mergi.

AA si senzorul de apa are 1 singura garnitura, daca a lasat-o si pe aia veche si nu a strans suficient, poate ia aer pe acolo.

Edited by vsebas

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posibil dar mâine vreau sa rezolv nu îmi place sa o știu asa

Share this post


Link to post
Share on other sites

După schimbarea a 3 filtre atenție de uzina tot degeaba .am mers personal la un magazin și am cerut un filtru neotiginal nu mai vreau de uzina .am cumpărat delphi acum merge Masina ca în prima zi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hehe... azi am patit si eu o patanie. :)

De la ultima revizie, acum 5000 km, cate o data, imi dadea aleatoriu masina in nas. Foarte rar, 1 data la 1-200 km pentru o fractiune de secunda. Sau dimineata pornea din prima dar dupa ce motorul se invartea o data sau de doua ori in plus fata de modul obisnuit. Nu m-am agitat.

Astazi am bagat lichid de parbriz cu motorul pornit, dupa ce am terminat cu lichidul, pana sa inchid capota mi-am aruncat un ochi pe la motor.

Cand ma uit la conducta de tur (cea transparenta) in zona unde e prinsa pe motor, vad bule de aer cum mergeau spre pompa de inalta presiune. Ma uit la conducta care vine dinspre rezevor, nici o bula, ma uit imediat inainte si dupa para de amorsare, nici o bula de aer pe conducta. No e clar, e de la filtru. Ma duc la service, desfac baietii pe la filtru, totul uscat, nu curgea nimic. Dau baietii filtrul jos, sufla cu aer zona de intrare in furtune, verifica oringul de la senzor, sterg bine tevile alea mici care ies din filtru, sa nu fi prins vre-o murdarie si-l pun la loc. Degeaba, vine aer. Se uita iar la filtru sa vada pe unde zamuie, nimic, uscat tot. Ma intreaba: cand ai schimbat filtrul, ai schimbat doar cartusul de hartie din el? Zic nu, este filtru venit cu totul din fabrica, nu a umblat nimeni la el. No, busit direct de la mama lui corpul filtrului, lua aer dar nu curgea motorina. Pe unde lua aer, numai el stia. L-am aruncat cu totul la gunoi.

Noroc ca mai am doua corpuri metalice de filtru, ca sunt baiat strangaret si nu arunc aproape nimic, am pus cu 45 de lei doar corpul filtrant de hartie si l-am pus sus pe masina, brici, nici o bula de aer.

Concuzie: mai vin si rateuri la piese de origine. Adevarul este ca la mine este prima data in 11 ani de cand am Dacii si am pus numai origine pe ele.

Edited by cbogdy

Share this post


Link to post
Share on other sites

De unde ai luat filtrul "de origine"? Din magazin, "din targ" sau de la cei ce vand ieftineli? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tvstar1 are ph1 iar cbogdy ph2...

 

La ph1 decand s-a schimbat producatorul si se fac si in india probabil calitatea a scazut.

 

La ph2 treaba sta cu totul si cu totul altfel .filtrul este cartus si vine la pachet cu niste garnituri .

Se recomanda la a doua , a trei schimbare sa se schimbe cu tot cu carcasa metalica

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Similar Content

    • By vsebas
      1. Se asigura masina la rotile din spate
      2. Se ridica pe cric dreapta fata si se demonteaza roata dreapta fata ( merge si cu roata maxim dreapta, da' te cam chinui)
      3. Se demonteaza carenajul care protejeaza volanta de la accesorii
      4. Se desfac cele 3 surubuti torx ( 2 x T20, 1 x T30) care fixeaza carenajul dreapta fata si se "cracaneaza" o parte din carenaj
       

       
      5. Se desfac cele 3 piulite care tin suportul filtrului de motorina cu o cheie de 10 ( tubulara, inelara, fixa - fiecare cu ce are)
      6. Se scoate filtrul din suport si se desfac cele trei conducte de motorina ( albastru, alb, verde - de la stanga la dreapta) prin apasare pe clipsul de culoarea fiecarei conducte; nu e necesar sa le tinenti minte ca pe filtrul nou, de origine, sunt trei buline in culorile corespunzatoare.
       
      7. Se desurubeaza senzorul de apa in sens antiorar (e ca operatie dupa ce ati scos conductele de motorina ca sa nu va umpleti cu motorina)
      8. Se goleste filtrul vechi de motorina, prin intoarcere in jos a celor 3 "stutzuri" unde au fost conductele, intr-un recipient transparent curat si se verifica de impuritati, span, etc
       
      9. Se pune senzorul de apa in noul filtru prin insurubare in sens orar; atentie sa luati garnitura veche de pe senzor ca filtrul nou are garnitura noua.
       
      10. Se conecteaza cele trei conducte de motorina la loc in locurile marcate cu bulinele de culoarea marcata pe cele 3 conducte.
      11. Se moteaza totul la loc in ordine inversa ( filtru, suport filtru, carenaj fata dreapta, carenaj accesorii, roata dreapta fata)
      12. Se coboara masina de pe cric
      13. Se amorseaza circutul de la "para" de cauciuc din compartimentul motor, situata in zona suportului motor dreapta.
       

    • By apashi
      BIneinteles ca tot la rusi am gasit inca un filtru suplimentar pentru protejarea habitaclului (in afara filtrului de grila):
      - http://largus-shop.ru/shop/kuzov-i-salon/filtr-setka-vozduhovoda-dlja-lada-largus.html
      - http://www.drive2.ru/l/5149252/
      - http://www.duster-clubs.ru/[u][color="#008000"][url="http://www.forumduster.ro/"]forum[/url][/color][/u] /showthread.php?t=2762&page=18
       

       

       
      Sa fie oare bun de ceva?




    • By dust3radmin
      Stiu ca pentru multi este floare la ureche insa poate fi util...
       
      Aveti nevoie de o cheie patrata de 8mm pt desfacut surubul de la baie de ulei si o cheie (lant) sau alte forme pt desfacut filtrul de ulei.
       





    • By dust3radmin
      Ar fi util sa specificati tipul de combustibil folosit (de ex. MOL EVO - diesel), iar in cazul in care compania de la care alimentati nu se afla printre optiunile sondajului va rog sa o specificati.
       
      Multumesc.
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.