marco79ro

Comparație Duster 4X4 Cu Duster 4X2

18 posts in this topic

Defapt garda la 4x4 e mai mare cu 5 mm (210 mm vs 205 mm).

Share this post


Link to post
Share on other sites

In calitate de posesor 4x2 dci 110cp:

Consum extraurban real: 5,5-6l/100km

Consum autostrada 130 km/h pe pilot: 7,5 l/100 km

Turatie in treapta VI la 130 km/h: 2700 rpm (3000 rpm la 4x4)

Consum urban in Bucuresti: 8,5 l/100km

 

Daca folosesti functia eco si ai talpa usoara poti sa mai scazi din valorile astea app 0,5 l/100km.

 

Suspensia spate NU este independenta. Din pacate dealer-ul a omis sa imi spuna asta si am constatat dupa achizitie. Dar ma declar multumit per total de suspensie si stabilitate.

 

Portbagajul este mai mare, asta a fost un factor decisiv pentru mine, DAR vine cu dezavantaje:

1) podeaua este mai joasa are o "buza" pronuntata la incarcare. De asemenea nu poti sa faci un spatiu plat de incarcare la rabatarea banchetei.

2) roata de rezerva este sub masina

3) nu ai nici un fel de spatiu de depozitare suplimentar sub podea (la 4x4 ai spatii de depozitare sub podea)

 

Nu ai buton de decuplare ESP la 4x2.

 

Concluzia mea: cateva dezavantaje certe dar cu doua mari plusuri:

1) cutie cu raporturi mai lungi in TOATE treptele ce se preteaza mai bine la un condus exclusiv pe asfalt. Eu nu ies in OFF si merg cam 40.000 km pe an doar pe asfalt.

2) portbagaj mai mare (pentru ce fac eu chiar nu aveam loc in portbagajul de 4x4.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa nu exageram cu Loganu, ar merge un Sandero Stepway. :)

 

De acord, Sandero Stepway mi se pare o optiune interesant de comparat cu un Duster tracțiune pe fata, întrucât e mai mult decat un facelift, e o generatie mai noua. Daca vei folosi masina preponderent pe drum merita sa te uiti la diferente de confort si optiuni - spre exemplu, din cate am inteles, pe "familia" Logan 2 se poate opta pt aer conditionat cu reglaj automat (aka "clima").

 

Sa ne intelegem, vorbesc doar de a analiza alternative, nu vreau sa descurajez achizitia de Duster 4x2.

 

BTW roata de rezerva montata la ext. mi se pare super OK, daca ai la indemana o pereche de manusi de lucru. Si asta pt ca nu trebuie sa dai jos bagajele pt ca sa schimbi roata, in caz de nevoie.

Edited by Killer82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Există unele diferențe substanțiale în modul în care sunt plasate și componentele sub capotă. Un prieten a aflat, pe pielea lui, că 4x4 are modulul de aer condiționat în dreapta față, lângă roată și servo-ul în stânga față, pe când la 4x2, care este mai aerisit (varianta de 85CP, nu cea de 110 că pe aia nu o știu) sunt protejate, nu vor fi avariate la orice trosneală mai propunțată pe față. Nu știu toate diferențele, însă poate fi și ăsta un aspect mai puțin menționat.

4x4 e mai comod pentru pasagerul din spate din cauza suspensiei spate independente, pe care 4x2 nu o are. Nu e o diferență imensă, dar se simte.

Mai e o diferență: 4x4 în sine. Dacă ai proasta inspirație să lași pe Auto în exterior, s-ar putea să beneficiezi de aceeași surpriză neplăcută pe care a avut-o și acest prieten:

Linie dreaptă (relativ) pe drum pietruit, mers cu 80-90 km/h. Carosabil umed, cu aderență variabilă. Chiar înainte de o curbă mai pronunțată, lasă mașina în frână de motor pentru a ajunge la ceva gen 25-30 km/h. Vine curba și puf! Se înfipsese deja în singurul stâlp de pe exteriorul curbei. Explicația: fiind pus pe Auto, tracțiunea integrală s-a trezit exact în punctul critic al curbei și, venind din frână de motor, mașina s-a smucit fiindcă efectiv s-a dublat cuplul. Destul cât să sară de pe drum. Morala: atenție mare, producătorii care fac full time 4x4 (gen Subaru) nu o fac chiar de proști.

Altă diferență este că la 4x2 / 85CP nu a filtru de particule. E și ăla o posibilă cheltuială în plus. Per total, întreținerea e mai accesibilă, poți pune aftermarket-uri de mai bună calitate fără a ieși mai scump cu reviziile și micile înlocuiri. Evident, mai e și portbagajul.

Sincer, poți spune că e un MCV înălțat, dar mie-mi e foarte simpatică mașina și sunt teribil de mulțumit de ea. Poate aș fi fost fericit și cu un MCV. Dar Duster 4x4 nu mi-aș lua din rațiuni economice, pur personale. Sunt sigur că bine întreținut e fiabil, nu e capăt de țară cu diferența de consum și întreținere - însă dacă aș extinde raționamentul aș putea concluziona că mai bine Forester sau Yeti second decât Duster 4x4 nou, ceea ce ar putea fi valabil. N-o să aflu prea curând, mă încântă Bugbear-ul meu :)

Edited by vanturache

Share this post


Link to post
Share on other sites

In Auto, spatele "intra" daca se pierde aderenta pe fata.

Iar despre aftermaket-urile "mai de calitate" la 4x2, no comment. :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.